SILEX(西力)有自己的風格，牠讓騎車變成一種探索，不論日常休閒運動或通勤，還是長途單車騎旅都行。

當然，2023年礫石車世界錦標賽冠軍的戰績可證，拚速度、比耐操根本難不倒SILEX。

2023年礫石車世界錦標賽冠軍Matej Mohoric解析SILEX的優勢: 速度 、全能、舒適性，長途騎乘 人/車更耐操。

SILEX具有登山車特性的車架幾何，突破彎把公路車的限制，加裝行旅裝備很方便。

當然，把SILEX當作全天候的日常代步工具也很好

騎SILEX更輕鬆、更自在。

強化舒適、越野能力、操控性的車架幾何設計:

• 頭管縮短、前叉變長，增加了輪間隙，甚至可搭配礫石車專用的避震前叉
• 龍頭較短，頭管角度放緩1.5度(69.5°)，搭配較陡的立管角度，使崎嶇地形或重裝載騎行時，操控更穩定
• 前傾式後下叉，使輪間隙增加之外，最大可配到46T的大齒盤
• 最大可配45mm寬的輪胎，提升舒適度與越野性能

新一代SILEX一大設計重點: 後三角前傾式的後下叉，有利輪間隙之外，可搭配1x單盤 或2x雙盤的傳動系統，讓騎士可依自己的偏好選擇。

SILEX配備 180mm碟盤，與一般使用 160 mm碟盤相比，犧牲一點點重量，但大大強化煞車的制動性能，特別有利於長下坡、重載騎行的安全性。

還有美利達的獨門特色: 碳纖維SILEX車種有DISC COOLER 煞車散熱器，幫助煞車元件更快冷卻，確保剎車性能，安全性再加分。

SILEX俐落有型的內藏整合式座管束，可搭配伸縮式座管。

還有，特別考量長途旅行的需要，前叉的內走線機構還可加裝輪鼓式磨電機，好為車燈或小型電子設備供電。

高階的碳纖維SILEX車種: 比鋁合金車種減重680克，後煞車多了DISC COOLER散熱片，下管用Fidlock磁扣基座

輕量化的鋁合金SILEX車種: 高CP值，前叉是碳纖維；可加裝後貨架。

設想周到的SILEX車架前叉已預留許多擴充用的安裝孔，可加裝泥除、車袋、水壺、工具等等；

鋁合金車種還可加裝後貨架。

總而言之，美利達的SILEX不僅止於可拚速度的礫石車;

全能是它的特色，舒適、耐操、越野能力、長途騎旅等都行。

何不騎著SILEX去旅行，探索人煙罕至的小路，領略他鄉的人文風情。