Op de Eurobike 2010 kon het nog als een voorzichtige trend worden gezien maar voor het modeljaar 2012 is het een vast bestanddeel van bijna elk racefietsprogramma geworden: hypermoderne racefietsen met een aero-design die breken met de eenvormigheid van klassieke raceframes, zonder daarbij de vereisten voor een topklasse-racer uit het oog te verliezen. Vanaf het begin was de MERIDA REACTO voorloper in deze trend als een van de meest universele aero-racers op de markt, en voor 2012 is deze fiets nog comfortabeler geworden.

Na zijn Eurobike-première in 2010 waren in de eerste testverslagen van de REACTO begin 2011 louter positieve reacties te vinden. “De Reacto Team is een typisch voorbeeld van een moderne fiets: vormgegeven om door de wind te snijden, met een framegewicht van net boven de kilo“ (Wielerland Magazine over de REACTO TEAM). Naast de tot in de kleinste details doorgevoerde designelementen en het lage framegewicht (1048 gram voor framemaat 54 cm), overtuigde het jongste werk van MERIDA-hoofdontwerper Jürgen Falke vooral door zijn klassieke deugden: ondanks het aero-design behaalde de REACTO vanaf het begin stijfheidswaarden die tot dan toe alleen voorbehouden waren aan de beste traditionele racefietsen. Daarmee had de fiets vanaf het begin een voorsprong op de rest. Het tijdschrift Fiets schreef over de REACTO 907: “De Reacto is een speciale fiets – en dat is ie. Echte minpunten? Nee!“  

Het is duidelijk dat de MERIDA-ingenieurs hun huiswerk goed gedaan hadden toen ze het meervoudig bekroonde model SCULTURA Evo als uitgangspunt namen en op basis daarvan een racefiets met een modern semi-aerodesign hadden ontwikkeld. Met een stijfheid van 125 N/mm rond het machtige BB30-bracket en een balhoofdstijfheid van 84 N/mm van de conisch gevormde balhoofdbuis (testwaarden uit “RoadBIKE“ 3/11), heeft de REACTO vanaf het begin bewezen dat zijn 'Structure-Element Carbon’-frame van High-Modulus (HM) carbonvezel boven elke twijfel verheven is. Met de 'Double Chamber’-technologie waarbij een geïntegreerde dwarsgeplaatste versterkingsrib in de onderbuis is aangebracht, wordt de torsiestijfheid van de carbonconstructie nogmaals verhoogd. Samen met de volledig uit carbon vervaardigde voorvork met ’taper’-vorkbuis is deze fiets afgesteld op pure voortstuwing en maximaal comfort.

In zijn tweede jaar valt de REACTO naast een perfecte integratie met het elektronische Di2-schakelsysteem vooral op door een radicaal inzetstuk in de zadelpen dat de meestal als 'hard en onbuigzaam' gekarakteriseerde aero-racefietsen toch een modern comfort moet meegeven. 'S-Flex Comfort' luidt het toverwoord dat verborgen zit in de volledig vernieuwde zadelpen die overigens, net als zijn voorganger, volledig verstelbaar blijft en past in het aerodynamische uiterlijk van het frame. De gepatenteerde 'S-Flex’-zadelpen heeft een vensterconstructie waarin zich aan de achterzijde een elastomeer bevindt die samen met de geïntegreerde carbon bladveer comfortwaarden bereikt die tot voor kort alleen haalbaar waren met de allerbeste slanke 27,2 mm zadelpennen. En dat met een eigen gewicht van slechts 210 gram en geen beperkingen voor het gewicht van de rijder! Daarbij functioneert de nieuwe 'S-Flex’-zadelpen in tegenstelling tot het 2011-model onafhankelijk van de zadelhoogte en biedt derhalve in elke positie optimale comforteigenschappen waardoor de REACTO nu al tot de meest complete aero-racer kan worden betiteld die in 2012 aan de start zal staan. 

*Framehoogte 54 cm