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^ 2011年12月22日

美利達BIG9 Team榮獲最佳 29吋登山車殊榮

登山車採用29英吋輪徑（”Twentyniners“）日漸普及是可預期的新趨勢：與採用26英吋登山車相比，29吋有著許多優勢。有著火箭般性能的BIG.NINE系列已通過MULTIVAN MERIDA車隊測試成功！

美利達創造了一個驚人的29英吋登山車，德國專業雜誌MountainBIKE 雜誌以標題：“測試車手最愛不釋手”（ MountainBIKE 5 / 11），bike雜誌也票選美利達為“測試車手最愛”（bike 1 / 11）。利用0.9的成功（ José Hermida 的世界錦標賽冠軍車）延續下來的比賽經驗及良好基因， 集合於頂級BIG.NINE Carbon的設計上， 美利達創造出這部從開始就成功迷倒大眾的自行車， 車架的重量控制在1100克以內 - 儘管走線全隱藏車架內部， BB30規格加持加上錐形加大轉向頭管(1 1/8到1.5英吋)，達到輕量化的秘訣來自尖端碳纖維技術應用（如“碳納米矩陣”）; 車架受力較高部位（如下管和五通軸連結處）運用超輕量和超剛性的“結構元素性⼀一體化”處理; 而受力較少的部位則應用“管到管”技術。如此精密的計算之下，上下管都以“DCT雙通道”的技術製成，整個車架結構獲得優異的剛性與重量比(STW) 。 “DCT雙通道”已使用在0.9車款上，並成功證明其良好的抗彎曲特性和高側向剛度。

請特別注意: 如果設計29ER車款時細節沒有經過徹底的重新思考，即使有最好的基材也是無用武之地：
更全面的工程技術需要被用來解決如加大車徑影響騎乘幾何變化這樣的改變。在美利達我們用極短的頭管解決29er車頭過高這一類的典型問題，讓前輪得到足夠的下壓力分配。同時，BIG.NINE的”X-TAPER“頭管抗扭力測試數據甚至超越0.9的數據，如此能彌補大輪徑前叉先天側向抗扭性較若的不足，當然還有更寬大，也更舒適的外胎。應用“FLEX STAY彈性後叉”技術的後上叉加上強大的BB30，BIG.NINE有出色的乘坐舒適性之外，其剛性甚至較0.9這台優越的車還能提昇20％。BIG.NINE的非對稱下叉，彎曲造型的座管，直鎖式前變速器座，直鎖式
後碟盤座和142釐米後後爪，簡直就是造車工藝的實現！

其它不可錯過的設計重點：

A. 不拐彎抹角：以“直鎖式”變速器固定座將變速器直接安裝在彎曲造型的座管上，座管造型提供了最大的後輪空間。也由於座管的高抗扭曲強度，BB30與傳動性能可產出最大的動能。

B 高穩定：兼具功能性與美觀的直鎖式後碟煞座整合在車架之中，不需轉接座即可裝配160釐米的碟煞組。

C高強度：以“DCT雙通道”技術製成上下管件，使BIG.NINE車架的前三角擁有前所未有的高剛性。
 

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