Account Create Your Profile Logout

Srovnání modelů Vyhledávání kol Merida technologie Bike Archive 2011 Testy v odborných časopisech

Prodejci Merida (vyhledávání) Prohlídka továrny Historie Kontakt Novinky Akce a závody

Flex Stay HFS / TFS Robotické svařování Kompaktní geometrie

Multivan Merida Biking Team Race Schedule Zprávy ze závodů Realizační tým Partneři týmu

O.NINE NINETY-SIX TIME WARP ONE-TWENTY REACTO CYCLO CROSS JULIET

Sběr dat Poměr tuhosti ke hmotnosti

BIG.NINE Carbon Team REACTO Carbon Team Cyclo Cross Carbon Team O.NINE Carbon Team O.NINE Carbon Champion

Gunn-Rita Dahle Flesjå José A. Hermida Ralph Näf Hannes Genze Jochen Käss Andreas Kugler

Marathon / Tour

One-Twenty XT-D One-Twenty Carbon XT-D One-Twenty Carbon 2000-D One-Twenty 900-D One-Twenty 500-D One-Twenty 3000-D One-Twenty 1200-D

All Mountain

One-Forty XT-D One-Forty Carbon 3000-D One-Forty 900-D

XC Race / Marathon

Ninety-Six CF XT-D Ninety-Six CF 1200-D Ninety-Nine XT-D Ninety-Nine CF Team-D-42 Ninety-Nine CF 3000-D Ninety-Nine 2000-D

Carbon Hardtails

O.Nine Superlite Team-D-42 O.Nine Pro XT-D O.Nine Pro 3000-D O.Nine Pro 1200-D O.Nine Pro 1000-D O.Nine Pro 1000-D

Trail

Matts Trail 900-D Matts Trail 500-D Matts Trail 300-D

Sport

Matts TFS 900-D Matts TFS 900-D Matts TFS 800-D Matts TFS 500-D Matts TFS 500-D Matts TFS 300-D Matts TFS 300-D Matts TFS 100-V Matts TFS 100-V Matts TFS 100-D Matts TFS 100-D Matts TFS 1000-D Matts TFS 1000-D Matts Lite XT-D Matts Lite XT-D Matts Lite 2000-D Matts Lite 1200-D

Active

Matts 70-D Matts 40-V Matts 40-V Matts 40-D Matts 40-D Matts 20-V Matts 20-V Matts 15-V Matts 10-V

Twentynine

Big.Nine TFS XT-D Big.Nine TFS 900-D Big.Nine TFS 500-D Big.Nine TFS 300-D Big.Nine TFS 100-D Big.Nine Lite 3000-D Big.Nine Lite 1200-D Big.Nine Carbon Team-D Big.Nine Carbon 3000-D Big.Nine Carbon 1200-D

Ninety-Six Junior

Ninety-Six Junior 624-sus

Dakar

Dakar Team-D Dakar Champion-V Dakar 624-V Girl Dakar 624-V Boy Dakar 620 Girl Dakar 620 Boy Dakar 616-Coaster Dakar 616-Coaster Dakar 612-Coaster Dakar 612-Coaster

Road	Scultura Evo Juliet 904-com Ride Lite Juliet 94-30 Ride Lite Juliet 91-27

Full Suspension

One-Twenty Juliet 1000-D

MTB Hardtail

Juliet XT-D Juliet 900-D Juliet 500-D Juliet 40-V Juliet 40-D Juliet 300-D Juliet 20-V Juliet 20-V Juliet 15-V Juliet 10-V Juliet 100-V Juliet 100-D Juliet 1000-D

Cyclo Cross

Cyclo Cross Carbon Team-D Cyclo Cross 5 Cyclo Cross 4-D Cyclo Cross 3-D

Crossway

Crossway XT-D Crossway 900-D Crossway 500-D Lady Crossway 500-D Lady Crossway 500-D Crossway 500-D Crossway 40-V Lady Crossway 40-V Crossway 40-D Lady Crossway 40-D Crossway 300-D Lady Crossway 300-D Lady Crossway 300-D Crossway 300-D Crossway 3000-D Crossway 20-V Lady Crossway 20-V Crossway 15-V Lady Crossway 15-V Crossway 10-V Lady Crossway 10-V Crossway 100-V Lady Crossway 100-V Lady Crossway 100-V Crossway 100-V Crossway 100-D Lady Crossway 100-D Lady Crossway 100-D Crossway 100-D

Speeder

Speeder T5 Carbon Speeder T5 Speeder T3 Speeder T2 Speeder T1 Speeder i8

Bikes

NEW TECHNICAL FEATURES

Cyclo Cross

CYCLO CROSS

Nejrychlejší stopa v terénu

Přesnou dobu, kdy se zrodily cyklokrosové závody, nelze určit. Určitě to však bylo na počátku 20. století, kdy silniční závodníci začali bojovat o vavříny také mimo asfaltové cesty. Od té doby se forma zimního tréninku některých šílených cyklistů na francouzské riviéře stala samostatnou disciplínou s vlastními hrdiny. Od počátku cyklokrosu tedy uplynulo přibližně 100 let a podoba kol pro tuto disciplínu se od základu proměnila. Od lehce přizpůsobených silničních kol ke kategorii speciálů využívajících vlastní technologie. MERIDA vzala vývoj nového cyklokrosového modelu velmi vážně. Stejně vážně jako berou cyklokrosoví závodníci svůj výkon.

KOMPLEXNÍ POŽADAVKY

Na moderní cyklokrosová kola jsou kladeny velmi komplexní požadavky. Musí být velmi lehká, aby umožnila rychlé zdolání všech překážek a stoupání, přitom však maximálně odolná. Řešení musí dovolit snadné nesení na rameni bez plýtvání drahocennou energií. Na rozdíl od horských kol však postrádají jakékoliv odpružení, které by pohltilo rázy do rámu. Pro vývojové inženýry je kombinace těchto protichůdných požadavků opravdová výzva. Bez ohledu na použití základního materiálu duralu nebo karbonu, cyklokrosoví závodníci požadují efektivní přenos jejich síly vložené do šlapání. Ve stejný okamžik však jízda vyžaduje odpovídající schopnost pohlcení rázů. Přitom by měl být ještě maximálně omezen typický cyklokrosový efekt blokace brzd (především na předním kole) pro rychlé sjezdy.

Naše vývojové středisko zpracovalo tyto požadavky a na jejich základě zdokonalilo cyklokrosovou řadu z roku 2010. A výsledky překonávají veškerá očekávání!

CYKLOKROS V NEJLEPŠÍ FORMĚ

Organicky tvarovaná horní rámová trubka demonstruje výbornou znalost specifických požadavků disciplíny. Tunel skrývající lanka pod odstranitelnou krytkou umožňuje komfortní nesení na rameni. Na rozdíl od klasického interního vedení jsou lanka našeho modelu CYCLO CROSS vždy perfektně přístupná pro rychlou údržbu – velká výhoda, když si prach a bláto vybírají svou daň.

CYCLO CROSS CF představuje neobyčejnou symbiózu mezi tuhostí a schopností tlumení. Středové složení standardu BB30 společně s mohutnou hlavovou trubkou 1,5'' poskytuje přesné ovládání a raketové zrychlení. Technologie FLEX STAY použitá na zadních vzpěrách zajišťuje efektivní pohlcení vysokofrekvenčních vibrací a ochranu svalového systému jezdce před nimi.

Výjimečnou částí kola CYCLO CROSS CF je však speciálně navržená celokarbonová vidlice, která spojuje nemožnou kombinaci tuhosti a pružnosti. Horní část vidlice mezi korunkou a čepy brzdy je maximálně tuhá pro omezení blokace brzd.

MERIDA CYCLO CROSS: PRO VŠECHNY MILOVNÍKY RYCHLÉ JÍZDY MIMO CESTU.

Vnitřním vedením lanek cantileverových brzd u cyklokrosů často dochází k blokaci brzd. Inženýři MERIDA však tento problém omezili na minimum. Oblast hlavové trubky a vidlice až po čepy brzd nového modelu CYCLO CROSS je extrémně tuhá. Dolní část vidlice pod čepy brzd je naproti tomu konstruována jako více poddajná, aby zajistila více komfortu a správnou ovladatelnost.

Chytrá konstrukce. Všechna zadní lanka jsou vedena speciálním tunelem na spodní části horní rámové trubky. Nejen jako ochrana před živly. Toto řešení umožňuje optimální nesení na rameni a rychlé opětovné nasednutí jezdce. Výrazněji také usnadňuje údržbu lanek než v případě kompletně integrovaného vedení.