Account Create Your Profile Logout

Srovnání modelů Vyhledávání kol Merida technologie Bike Archive 2011 Testy v odborných časopisech

Prodejci Merida (vyhledávání) Prohlídka továrny Historie Kontakt Novinky Akce a závody

Flex Stay HFS / TFS Robotické svařování Kompaktní geometrie

Multivan Merida Biking Team Race Schedule Zprávy ze závodů Realizační tým Partneři týmu

O.NINE NINETY-SIX TIME WARP ONE-TWENTY REACTO CYCLO CROSS JULIET

Sběr dat Poměr tuhosti ke hmotnosti

BIG.NINE Carbon Team REACTO Carbon Team Cyclo Cross Carbon Team O.NINE Carbon Team O.NINE Carbon Champion

Gunn-Rita Dahle Flesjå José A. Hermida Ralph Näf Hannes Genze Jochen Käss Andreas Kugler

Marathon / Tour

One-Twenty XT-D One-Twenty Carbon XT-D One-Twenty Carbon 2000-D One-Twenty 900-D One-Twenty 500-D One-Twenty 3000-D One-Twenty 1200-D

All Mountain

One-Forty XT-D One-Forty Carbon 3000-D One-Forty 900-D

XC Race / Marathon

Ninety-Six CF XT-D Ninety-Six CF 1200-D Ninety-Nine XT-D Ninety-Nine CF Team-D-42 Ninety-Nine CF 3000-D Ninety-Nine 2000-D

Carbon Hardtails

O.Nine Superlite Team-D-42 O.Nine Pro XT-D O.Nine Pro 3000-D O.Nine Pro 1200-D O.Nine Pro 1000-D O.Nine Pro 1000-D

Trail

Matts Trail 900-D Matts Trail 500-D Matts Trail 300-D

Sport

Matts TFS 900-D Matts TFS 900-D Matts TFS 800-D Matts TFS 500-D Matts TFS 500-D Matts TFS 300-D Matts TFS 300-D Matts TFS 100-V Matts TFS 100-V Matts TFS 100-D Matts TFS 100-D Matts TFS 1000-D Matts TFS 1000-D Matts Lite XT-D Matts Lite XT-D Matts Lite 2000-D Matts Lite 1200-D

Active

Matts 70-D Matts 40-V Matts 40-V Matts 40-D Matts 40-D Matts 20-V Matts 20-V Matts 15-V Matts 10-V

Twentynine

Big.Nine TFS XT-D Big.Nine TFS 900-D Big.Nine TFS 500-D Big.Nine TFS 300-D Big.Nine TFS 100-D Big.Nine Lite 3000-D Big.Nine Lite 1200-D Big.Nine Carbon Team-D Big.Nine Carbon 3000-D Big.Nine Carbon 1200-D

Ninety-Six Junior

Ninety-Six Junior 624-sus

Dakar

Dakar Team-D Dakar Champion-V Dakar 624-V Girl Dakar 624-V Boy Dakar 620 Girl Dakar 620 Boy Dakar 616-Coaster Dakar 616-Coaster Dakar 612-Coaster Dakar 612-Coaster

Road	Scultura Evo Juliet 904-com Ride Lite Juliet 94-30 Ride Lite Juliet 91-27

Full Suspension

One-Twenty Juliet 1000-D

MTB Hardtail

Juliet XT-D Juliet 900-D Juliet 500-D Juliet 40-V Juliet 40-D Juliet 300-D Juliet 20-V Juliet 20-V Juliet 15-V Juliet 10-V Juliet 100-V Juliet 100-D Juliet 1000-D

Cyclo Cross

Cyclo Cross Carbon Team-D Cyclo Cross 5 Cyclo Cross 4-D Cyclo Cross 3-D

Crossway

Crossway XT-D Crossway 900-D Crossway 500-D Lady Crossway 500-D Lady Crossway 500-D Crossway 500-D Crossway 40-V Lady Crossway 40-V Crossway 40-D Lady Crossway 40-D Crossway 300-D Lady Crossway 300-D Lady Crossway 300-D Crossway 300-D Crossway 3000-D Crossway 20-V Lady Crossway 20-V Crossway 15-V Lady Crossway 15-V Crossway 10-V Lady Crossway 10-V Crossway 100-V Lady Crossway 100-V Lady Crossway 100-V Crossway 100-V Crossway 100-D Lady Crossway 100-D Lady Crossway 100-D Crossway 100-D

Speeder

Speeder T5 Carbon Speeder T5 Speeder T3 Speeder T2 Speeder T1 Speeder i8

Technologie

VýZKUM A VýVOJ

Vždy o šířku pláště na čele

Sběr dat

VÝZKUM & VÝVOJ

Vývojové cykly v cyklistickém průmyslu jsou mnohem kratší než například v automobilovém světě. Naše vývojové středisko tak pracuje na ambici přinášet nové a revoluční řešení každý rok.

Přesto mezi první myšlenkou a jejím uvedením do reálného života vždy uplyne určitá doba. To zaručuje, že naše výrobky splní nejnáročnější možné požadavky – vaše požadavky!

SEDM ZÁKLADNÍCH KROKŮ PŘI VÝVOJI KOL MERIDA

1. „Vše začíná myšlenkou“ je nejvýstižnějším vyjádřením vývoje kol MERIDA. Na počátku naše vývojové středisko s šéfkonstruktérem Juergenem Falkem defi nuje specifi kaci nového modelu, spolupracují přitom s testovacími jezdci a závodníky týmu MULTIVAN MERIDA BIKING i distribučními experty ze 70 mezinárodních zastoupení značky, kteří monitorují vývoj světového trhu kol. Jaké vlastnosti jsou očekávány budoucími zákazníky? Bude to karbonový nebo duralový model? Nebo oba? Jaké trendy objevily renomované odborné magazíny? Na jaké úrovni je daný segment? Během těchto koncepčních sezení odpovídají odborníci našeho vývoje na všechny základní otázky budoucnosti nového modelu.

2. V těsné součinnosti vytvoří konstrukční inženýr Holger Krauss a designér Timo Wurz první počítačové studie. Zároveň naši vývojáři zajišťují splnění konstrukčních požadavků – vhodné řešení podle šířky pneumatik, limity dané zdvihem odpružení nebo velikostí brzdových kotoučů. Díky použití nejmodernějších programů jako je analytický software odpružení Igorion nebo software pro simulaci objektů Pro-E 3D jsou velmi efektivně rozlišeny možné a nemožné konstrukční řešení.

3. Čas pro čerstvý vzduch! Podle konstrukčních studií jsou vyrobeny duralové prototypy. Nyní je dostávají naši inženýři a závodníci týmu MULTIVAN MERIDA, kteří je podrobí náročnému testovaní v rozličných podmínkách. Hmotnost a konfi gurace u těchto prvních prototypů nehrají roli. Rozhodující jsou vlastnosti rámu, geometrie a řízení.

4. Vše v pořádku? Práci od inženýrů přebírají designéři. Ti vytvoří různé vizuální koncepty zatímco tým inženýrů stále dohlíží na splnění základních standardů (například maximální akceptovatelná hmotnost, data tuhosti, výrobní proces).

5. Nyní je fi nální schéma uvedeno v život naší mateřskou továrnou na Taiwanu, který je nejproslulejším místem výroby kol na světě. Z taiwanských kořenů profi tuje mezinárodní značka MERIDA dvakrát. Odborníci výroby rozhodnou, zda zvolené designy nepotřebují z produkčních důvodů poslední úpravy. Jestliže ne, jsou připraveny potřebné výrobní přípravky. V závislosti na materiálu rámu je výroba realizována vlastními kapacitami nebo u prémiových partnerů (například v případě karbonových rámů).

6. Následně jsou dopraveny z Taiwanu do střediska v německém Magstadtu první předprodukční modely. Před spuštěním výroby je každá velikost rámu testována dle evropské normy EN14766, k jejíž požadavkům přidáváme určitou bezpečnostní rezervu. Jedině když předprodukční modely úspěšně projdou bezpečnostní zkouškou, mohou jít do výroby. Porovnávaná kritéria obsahují data všech strojů standardu TOUR. Sleduje se tuhost v oblasti hlavového složení a středu, komfort a tuhost vidlice. Tyto bezpečnostní kontroly jsou doplněny přísnými únavovými testy provedenými nezávislými odborníky (Velotech, EFBe).

7. Kompletní program testů musí být splněn zcela úspěšně. Ale to není vše. Dosažené hodnoty testů musí překonat stávající standardy! Teprve tehdy je započata sériová výroba na Taiwanu, která zajišťuje, že se kola během několika týdnů dostávají k vašemu místnímu prodejci.

Sedm kroků vede pouze k jednomu cíli. Každým modelem MERIDA nastavit nové standardy v kategorii.

Details

Elaborate tests for your safety: At one of the world’s most modern test benches, MERIDA Chassis Engineer Holger Krauss observes the computer-supported induction of so-called “practice-adequate load collectives”. This test simulates typical cycling situations such as powerful uphill pedalling or sprints. Good to know: The MERIDA safety requirements for material fatigue considerably outperform all official Euro standards!

Since several years, a high frame’s head tube stiffness is one of the most important frame characters.
In-house MERIDA testing also covers this very important bike characteristic according to well-established standards. This guarantees optimal directional stability and high steering precision.

Teamwork: MERIDA’s Head of Design Juergen Falke in dialogue with Designer Timo Wurz (in front). During the development process of a new bike, MERIDA engineers and designers are always working hand-in-hand – for optimal final results! Visible in the background: The aluminium prototype of a 2012 project.

Technologie

VýZKUM A VýVOJ

VÝZKUM & VÝVOJ

SEDM ZÁKLADNÍCH KROKŮ PŘI VÝVOJI KOL MERIDA

Sedm kroků vede pouze k jednomu cíli. Každým modelem MERIDA nastavit nové standardy v kategorii.

Details

Technology

Merida HQ

Merida Worldwide