CYCLO CROSS CARBON TEAM DISC

Mit dem Cyclo Cross Carbon Team Jahrgang 2011 hat MERIDA bereits im Vorjahr einen Crosser der Extraklasse präsentiert, der mit herausragenden Merkmalen wie wirksamer Unterdrückung des Crosser-typischen „Bremsstotterns“, ungewohnt hohem Federungskomfort, besten Trageeigenschaften und – natürlich – überzeugenden STW-Werten brillierte.

Nicht nur, weil die Profis des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMS während der Wintermonate auf Crossern sitzen, um durch kurze und harte Intervalleinheiten ihre Form zu halten oder an ihrer Fahrtechnik zu feilen, sondern weil – ganz nebenbei – José A. Hermida bereits zwei Mal spanischer Cross-Meister wurde und auch Hannes Genze und Ralf Näf erfolgreich an Querfeldeinrennen teilnehmen: MERI DA will wie in allen anderen Leistungsbereichen auch beim Cyclo Cross das beste Material anbieten!

Und weil die UCI im Herbst 2010 den Einsatz von Scheibenbremsen an Cross-Rädern auch im Wettkampf freigegeben hat, rüstet MERIDA seine Profis ab sofort mit einer entsprechenden zweiten Variante des CYCLO CROSS Carbon Team aus. „Es ist jedoch nicht damit getan, an den vorhandenen Rahmen einfach Scheibenbrems-Aufnahmen anzubringen“, erklärt Jürgen Falke, Chefentwickler von MERIDA. „Zumindest nicht dann, wenn man es – wie wir – sehr gut machen will.“ Im Vergleich zum für den Einsatz mit Cantilever-Bremsen optimierten Rahmen muss die Gabel eines Scheibenbrems-Crossers nicht mehr das beim Bremsvorgang durch die Eigenart der Cantilever-Bremsen hervorgerufene „Bremsstottern“ weitestgehend eliminieren, sondern die durch die Bremsscheibe einseitig eingeleiteten Kräfte wirkungsvoll verarbeiten. Dieser einseitigen Torsion wirkt die spezielle Faserstruktur der neuartigen Vollcarbon-Gabel des CYCLO CROSS Carbon Team-D entgegen und macht darüber hinaus noch mehr möglich: Die Gabel flext für beste Komforteigenschaften ausreichend stark, und ist dabei nicht zu steif, um so genanntes „Verschneiden“ – also ungewollt scharfes Steuern – zu vermeiden. Ergebnis: Exakt kontrollierbares Steuern bei maximalem Komfort selbst in härtestem Terrain bei bislang ungekannt feinfühlig dosierbaren Bremseigenschaften eines Crossers!

Ebenfalls deutlich voneinander unterscheiden sich die Hinterbauten der beiden Crosser-Varianten: Die für den Einsatz von Scheibenbremsen neu entwickelte Variante hat einen um 5 mm auf 135 mm Breite gewachsenen Hinterbau, der mit dem gängigen Mountainbike-Standard für Hinterradnaben konform geht. Erst auf diese Weise lassen sich Scheibenbremsen einsetzen, ohne Seitensteifigkeit am Laufrad einzubüßen. Ein wuchtiges 1,5-Zoll-X-Taper-Steuerrohr, ein antrittsstarkes BB30-Tretlager, komfortable „Flex-Stay“-Sitzstreben sowie ein im Anti-Wrinkle-System gefertigter Monocoque-Carbonrahmen sind für MERI DA auch in der kommenden Saison ebenso selbstverständlich wie das innovative Tunnel-System, das sämtliche nach hinten laufende Züge sinnvoll unter dem Oberrohr versteckt – gleichsam bestens zu schultern und gut geschützt wie ebenso leicht zugänglich für Wartungszwecke. Den Profis werden für die kommende Saison beide Rahmen-Varianten – Cantilever-Bremsen und „Disc only“ – zur Verfügung gestellt, denn für das MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM gilt: Der Biker wählt sein Bike!

Auch diese Team-Variante wird für die kommende Saison mit einem kompletten Sram-Antrieb und den Ultraleicht-Parts von PRC ausgestattet. Highlight ist die mit 150 Gramm Eigengewicht superschlanke Sattelstütze, die mit ihrem Gewicht und ihren herausragend flexiblen Eigenschaften einen neuen Standard für EN -geprüfte Stützen setzt (Klemmung: Monolink) und Cross-Fahrern ein nie da gewesene Komforteigenschaften an ihr Bike zaubert.