MTB Team BikesBIG NINETY-NINE CARBON TEAM

Es war das Highlight des MERIDA Press Camps 2012: Damals noch Aluminium-Prototyp, hat das Twentyniner-Fully BIG.NINETY-NINE als Carbon-/Alu-Hybrid inzwischen Serienreife erlangt und findet in ultraleichter Vollcarbon-Ausführung bereits ein Jahr später den Weg ins MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM. Mit Ondrej Cink und Thomas Litscher befinden sich zwei junge Talente im neuen Kader, die ihre größten Erfolge auf Fullys errungen haben – und sich in ihrer ersten Saison auf MERIDA geradezu prädestinieren, das BIG.NINETY-NINE weit nach vorn zu fahren.

Mit unter 1900 Gramm* präsentiert sich der „Nano Matrix Carbon“-Rahmen des BIG NINETY-NINE ausgesprochen leicht, doch lagen die Entwicklungsziele für die Kohlefaserversion nicht ausschließlich auf minimalem Gewicht. Vielmehr galt es, die grundsätzlichen Vorzüge der größeren Laufräder optimal zu nutzen und auszubauen. So verleiht etwa die MERIDA-eigene „Double Chamber Technology“, bei der eine Verstärkungsrippe die Carbonrohre in zwei Kammern teilt, den jeweiligen Sektionen des Rahmens bestmögliche Steifigkeitswerte.

Beim BIG.NINETY-NINE fällt vor allem die hohe Tretlagersteifigkeit auf. Dank seiner aus einem Stück geformten, das Sitzrohr U-förmig umgreifenden Sitzstreben sowie der federleichten, einteiligen Vollcarbon-Wippe geht beim Antritt keine Kraft verloren.

Das BIG.NINETY-NINE weist nicht nur höhere Steifigkeitswerte auf als sein 26-Zoll-Vorgänger NINETY-NINE, sondern schlägt in diesem Punkt sogar die Hardtails!

Wichtig für präzises Lenkverhalten in technischen Abschnitten ist das von 1 1/8 auf 1,5 Zoll anwachsende Steuerrohr („Tapered Steerer“). Die 12-Millimeter-Steckachse am Hinterrad sowie die Möglichkeit, das Fahrwerk vom Lenker aus hydraulisch komplett zu verriegeln, machen das BIG.NINETY-NINE zur perfekten Wahl für XC-Kurse mit anspruchsvollen, langen Anstiegen und Abfahrten - und auch für Etappenrennen, wie das Cape Epic.Neben der SID XX-Gabel liefert RockShox für das BIG.NINETY-NINE das ultraleichte Monarch XX-Federbein mit spezieller Abstimmung, und auch der optimal zum Drehpunkt des Fahrwerks passende XX1-Antrieb kommt von Sram. Die Sättel für die Saison 2013 liefert Prologo, deren patentiertes „Slide Control System“ den Fahrern beim Klettern einen wesentlich besseren Halt gibt.

 

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