One-Forty 7. 900

Farbeblau/gelb
Rahmengrössen
S
M
L
XL
RahmenONE-FORTY
GabelRock Shox PIKE RCT3 27 15 2P 150 taper
FederbeinFox Float CTD BV LV - Performance
SchaltwerkSram XO1 11s
Schalthebelno / SL TRIGGER X0 11SPD RR
Bremshebelattached
BremsenShimano XT-Fin 180 disc
KurbelgarniturFSA Afterburner 30T 11s
Innenlagerattached
KetteKMC X11 11s
NabenDT Swiss 370 15 disc / DT Swiss 370-11s disc
FelgeDT Swiss 533D-27
KassetteSram X11s 10-42
ReifenSchwalbe NOBBY NIC SnakeSkin 2.35 PSC / Schwalbe ROCK RAZOR SnakeSkin 2.35 PSC
VorbauGravity LIGHT L:45
LenkerGravity light OS 760 R25
SteuersatzBig Conoid A-bearing neck
SattelstützeRock Shox Reverb Stealth 31.6
SattelPrologo Nago Evo X10 STN
Pedaleno
Gewicht13.20 kg
Preis
RahmengrössenSMLXL
Oberrohrlänge (TT)560595625650
Sitzrohrlänge (ST)390440480530
Kettenstrebenlänge (CS)445445445445
Lenkwinkel (HTA)67.5676767
Sitzwinkel (STA)74747474
Tretlagerabsenkung (BD)18181818
Steuerrohrlänge (HT) in mm100110120130
Gabeleinbauhöhe (FO)540540540540
Vorlagerung (R)390423450472
Absenkung (S)592601610620
Radstand (WB)1121115711881215
Überstandshöhe (SH)707748778805
X-TAPER HEADTUBE
Außen konifiziertes Steuerrohr mit mächtig dimensioniertem unteren 1,5-Zoll-Steuerlager sowie gewichtssparendem oberen 1 1 / 8-Zoll- Steuer lager; kommt mit passender Taper-Schaft-Gabel. Resultat: höchste Steifigkeiten und präzises Lenkverhalten.
12-142 Thru Axle Steckachse
Steckachsen am Vorder- und / oder Hinterrad bieten verschiedene Vorteile. Neben ihrer größeren Verwindungssteifigkeit gewährleisten sie vor allem einen unkom­plizierten Einbau des Laufrades bei garantiert immer korrekter Position des Brems­rotors. Denn anders als bei Schnellspanner-­Lösungen ist die Einbauposition des Lauf­rades grundsätzlich fest definiert. MERIDA setzt auf 12-Millimeter-Steckachsen am Hinterrad sowie auf 15 Millimeter am Vorderrad.
DOWN TUBE EXIT
„Down Tube Exit“ macht dank großem, gebündeltem Ausgang am Unterrohr Schluss mit umständlich zu handhabenden innenverlegten Zügen.
DOUBLE STOP 
Vollgefederte Hinterbauten sorgen durch die beim Einfedern entstehende Bewegung oft zu Problemen mit dem hinteren Schaltzug wie Schlaufenbildung, Abrieb und ungewollte Schaltvorgänge. Dank zweifacher Unterbrechung durch spezielle Hülsen („Double Stop“) bleibt bei MERIDA die definierte Zuglänge konstant.
VPK
Das MERIDA-eigene „Virtual Pivot Kinematics“-Hinterbau-System beschreibt Full-Suspension-Fahrwerke mit virtuellem Drehpunkt. VPK kommt in den Mountainbike-Modellen ONE-FORTY, ONE-SIXTY und ONE-EIGHTY zum Einsatz und sorgt dafür, dass die Räder der 145-, 160- und 180-Millimeter-Federwegsklasse jederzeit höchste Sensibilität mit neutralem Antriebs- und Bremsverhalten kombinieren.
INTERNAL CABLE
Aufwendig geformte Rahmenkonstruktionen mit speziellen Ein- und Austritten für im Rahmen verlegte Brems- und / oder Schaltzüge. „Sauber“ im doppelten Sinne: Die Optik des Bikes wirkt aufgeräumt, die Züge bleiben von Schmutz und Nässe verschont.
SMOOTH WELDING
MERIDA-Aluminiumrahmen sollen nicht nur bestens funktionieren, sondern auch optisch überzeugen. Beim „Smooth Welding“ glättet ein zweiter Schweißvorgang die verbindende Schweißnaht – ein aufwendiger Arbeitsvorgang für feinste Optik ohne Festigkeitseinbußen.
LOCKOUT
Die Federgabel und / oder das Dämpferelement Ihres MERIDA-Bikes lassen sich durch Umlegen eines Hebels direkt blockieren. Das ist das optimale Setup etwa für Fahrten auf ebenem Untergrund oder für kraftvolle Antritte nicht nur in steileren Anstiegen.
PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINIUM
MERIDAs Top-Legierung aus hochfestem und gleichzeitig sehr leichtem High-End-Aluminium. Dreifach konifizierte Wandstärken resultieren nicht nur in aufregenden Rahmenformen, sondern vor allem in einem optimalen Gewichts-Steifigkeits-Verhältnis.
HFS – HYDRO FORMING SYSTEM
Anders als beim von außen nach innen mechanisch wirkenden TFS kommt beim aufwendigen Hydroforming heißes Öl unter hydraulischem Hochdruck zum Formen des Rahmens von innen nach außen zum Einsatz. Verwendetes Material: Prolite 66 Aluminium.
POST MOUNT DISC
Durch die direkte Befestigung des Post-Mount-Bremssattels am hinteren Ausfallende wird das schleiffreie Ausrichten der Bremszange erheblich erleichtert. Durch den Einsatz verschieden großer Adapter auf unterschiedliche Bremsscheiben größen anpassbar.

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