WARP TRI 5000

Farbeschwarz (weiß/grün)
Rahmengrössen
51cm
54cm
57cm
RahmenWARP TRI CF4
GabelWarp Tri-direct-E
SchaltwerkShimano Ultegra SS
SchalthebelShimano BS-R1 2 / Shimano BS-R1 11
BremshebelProfile 3oneA
BremsenShimano 105-direct
KurbelgarniturVision Trimax pro TT 52-38 (BB86)
KetteKMC X11EL
FelgeFulcrum Quattro 35
KassetteShimano CS-5800-11 12-25
ReifenContinental Grand Sport Race 23 fold
VorbauMERIDA pro Carbon OS -5
LenkerProfile Ozero TT base -T2+ aero clip
SteuersatzFSA TH-863-1
SattelstützeWarp Aero carbon
SattelMerida-2302
Gewicht8.90 kg
Preis
Rahmengrössen51cm54cm57cm
Oberrohrlänge (TT)517550572
Sitzrohrlänge (ST)510540570
Kettenstrebenlänge (CS)408408408
Lenkwinkel (HTA)717272
Sitzwinkel (STA)76-8076-8076-80
Tretlagerabsenkung (BD)557070
Steuerrohrlänge (HT) in mm120155.5190
Gabeleinbauhöhe (FO)370370370
Vorlagerung (R)410432447
Absenkung (S)504557589
Radstand (WB)101410371063
Überstandshöhe (SH)835868898
NANO MATRIX CARBON
Räder aus Carbon sind oft hohen Belastungen ausgesetzt. Um die Güte des verwendeten Materials zu erhöhen, bedient sich MERIDA dieser hochwertigen Technologie: Den Carbonmatten werden spezielle Nano-Partikel zur Verstärkung ihrer Epoxidharz-Matrix hinzugefügt, wodurch sich die Schlagzähigkeit des final konstruierten Bauteils um bis zu 40 Prozent steigern lässt. „Nano Matrix Carbon“ findet sich an allen High-End-Bikes des Modelljahres 2014.
INTERNAL CABLE
Aufwendig geformte Rahmenkonstruktionen mit speziellen Ein- und Austritten für im Rahmen verlegte Brems- und / oder Schaltzüge. „Sauber“ im doppelten Sinne: Die Optik des Bikes wirkt aufgeräumt, die Züge bleiben von Schmutz und Nässe verschont.
AWS
ANTI WRINKLE SYSTEM – Aufgrund seiner technischen Eigenschaften bietet Carbon eine Vielzahl an Gestaltungsund Entwicklungsmöglichkeiten, die andere im Fahrradbau eingesetzten Werkstoffe, wie etwa Aluminium, nicht haben. Vor allem die spezielle Oberflächenstruktur fasziniert – doch was passiert im Rahmeninneren? MERIDA verwendet spezielle Formeinsätze, die eine Faltenbildung während des Entstehungsprozesses deutlich reduzieren. Ergebnis: Steifigkeit und Haltbarkeit rauf, Gewicht runter.
CARBON FORK
Ungefederte Frontgabel aus Kohlefaser, bei einigen Modellen als Vollcarbon ausgeführt. MERIDA Carbon-Gabeln bieten herausragende Vibrationsdämpfung bei gleichzeitig hoher Brems- und Seitensteifigkeit. In jeder Fahrsituation zuverlässiges Lenk- und Bremsverhalten.
DOWN TUBE EXIT
„Down Tube Exit“ macht dank großem, gebündeltem Ausgang am Unterrohr Schluss mit umständlich zu handhabenden innenverlegten Zügen.
DI2 READY
Technikaffine Rennradfahrer setzen immer stärker – wie auch Profis in der WorldTour – auf Shimanos elektronische „Di2“ Schaltung. Knackige, mühelose Schaltvorgänge sowie eine hohe Zuverlässigkeit kennzeichnen dieses System. Räder und Rahmen mit dem Symbol „Di2 Ready“ sind optimal für die Aufnahme einer solchen Schaltung vor­bereitet, insbesondere mit einer Akkuaufnahme unterhalb der Kettenstrebe oder in der Sattelstütze.
Flip Flop Head
Ein Aero-Bike muss natürlich beste Aerodynamik-Werte vorweisen. Doch bei MERIDA steht schon an zweiter Stelle eine größtmögliche Anpassbarkeit. Denn selbst herausragende Windkanal-Werte können nutzlos bleiben, sofern sich der Pilot nicht optimal auf dem Bike platzieren lässt und so unnötig großen Widerstand erzeugt. Dank „Flip Flop“-Aufnahme des Sattels lassen sich die Sitzwinkel an REACTO und WARP TT für eine optimale Sitzposition modifizieren.
Naca Fastback Profile
Die speziellen „NACA Fastback“-Rohrprofile von WARP TT und REACTO basieren auf der Auswertung der Datensammlungen aus umfangreichen Windkanal-Tests mit und ohne Fahrer-Simulation. Vor allem für die Sektionen des Unterrohrs, des Sitzrohrs sowie der Sitzstreben erweisen sich die am hinteren Ende abgeschnittenen, tropfenförmigen Rohrdesigns als strömungstechnisch optimal. So lassen sich die wichtigen Komponenten Steifigkeit und Aerodynamik optimal kombinieren.
Integrated SP clamp
Highend-Arbeitsgeräte für eine WorldTour-Equipe zu entwerfen, gleicht der Arbeit eines Formel-1-Teams: Jedes noch so unscheinbar wirkende Detail kann am Ende entscheidende Sekunden­bruchteile bescheren. Deshalb ist die „Integrated Seat Post Clamp“ an WARP TT und REACTO weit mehr als nur ein optisches Highlight. Durch diese spezielle Art der Sattelstützen-Klemmung lassen sich Verwirbelungen am Ende des Oberrohrs effizient minimieren und somit Kraft sparen.

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