WARP TRI 7000-E

Farbematt UD Carbon (grau/rot)
Rahmengrössen
51cm
54cm
57cm
RahmenWARP TRI CF4
GabelWarp Tri-direct-E
SchaltwerkShimano Ultegra SS Di2
SchalthebelShimano Ultegra TT [Di2] remote
BremshebelShimano Ultegra
BremsenShimano Ultegra-direct
KurbelgarniturRotor Flow noQ 54-42 (BB86)
KetteKMC X11EL
FelgeProfile carbon F58/R78
KassetteShimano CS-6800-11 11-25
ReifenContinental Grand Prix 4000S 25 KV
VorbauProfile Aeria
LenkerFSA KO-MIC-Si base+aero clip
SteuersatzFSA TH-863-1
SattelstützeWarp Aero carbon
SattelPrologo Zero Tri Pas T2.0
Gewicht8.50 kg
Preis
Rahmengrössen51cm54cm57cm
Oberrohrlänge (TT)517550572
Sitzrohrlänge (ST)510540570
Kettenstrebenlänge (CS)408408408
Lenkwinkel (HTA)717272
Sitzwinkel (STA)76-8076-8076-80
Tretlagerabsenkung (BD)557070
Steuerrohrlänge (HT) in mm120155.5190
Gabeleinbauhöhe (FO)370370370
Vorlagerung (R)410432447
Absenkung (S)504557589
Radstand (WB)101410371063
Überstandshöhe (SH)835868898
NANO MATRIX CARBON
Räder aus Carbon sind oft hohen Belastungen ausgesetzt. Um die Güte des verwendeten Materials zu erhöhen, bedient sich MERIDA dieser hochwertigen Technologie: Den Carbonmatten werden spezielle Nano-Partikel zur Verstärkung ihrer Epoxidharz-Matrix hinzugefügt, wodurch sich die Schlagzähigkeit des final konstruierten Bauteils um bis zu 40 Prozent steigern lässt. „Nano Matrix Carbon“ findet sich an allen High-End-Bikes des Modelljahres 2014.
INTERNAL CABLE
Aufwendig geformte Rahmenkonstruktionen mit speziellen Ein- und Austritten für im Rahmen verlegte Brems- und / oder Schaltzüge. „Sauber“ im doppelten Sinne: Die Optik des Bikes wirkt aufgeräumt, die Züge bleiben von Schmutz und Nässe verschont.
AWS
ANTI WRINKLE SYSTEM – Aufgrund seiner technischen Eigenschaften bietet Carbon eine Vielzahl an Gestaltungsund Entwicklungsmöglichkeiten, die andere im Fahrradbau eingesetzten Werkstoffe, wie etwa Aluminium, nicht haben. Vor allem die spezielle Oberflächenstruktur fasziniert – doch was passiert im Rahmeninneren? MERIDA verwendet spezielle Formeinsätze, die eine Faltenbildung während des Entstehungsprozesses deutlich reduzieren. Ergebnis: Steifigkeit und Haltbarkeit rauf, Gewicht runter.
CARBON FORK
Ungefederte Frontgabel aus Kohlefaser, bei einigen Modellen als Vollcarbon ausgeführt. MERIDA Carbon-Gabeln bieten herausragende Vibrationsdämpfung bei gleichzeitig hoher Brems- und Seitensteifigkeit. In jeder Fahrsituation zuverlässiges Lenk- und Bremsverhalten.
DOWN TUBE EXIT
„Down Tube Exit“ macht dank großem, gebündeltem Ausgang am Unterrohr Schluss mit umständlich zu handhabenden innenverlegten Zügen.
MODULAR COCKPIT
Mit dem WARP TT setzt das TEAM LAMPRE-MERIDA auf einen absoluten Spezialisten. Das MERIDA-eigene „Modular Head“-System ermöglicht zur besseren Positionierung des Fahrers die Erweiterung der effektiven Steuerrohrlänge mittels spezieller Inserts um 30 bzw. 60 Millimeter. Das „Modular Cockpit“ des WARP TT erweitert die Anpassbarkeit auf den Fahrer durch Einstellbarkeit des Vorbaus, Di2-Integration, variable Arm-Auflagen und Aero-Bars um ein Vielfaches.
DI2 READY
Technikaffine Rennradfahrer setzen immer stärker – wie auch Profis in der WorldTour – auf Shimanos elektronische „Di2“ Schaltung. Knackige, mühelose Schaltvorgänge sowie eine hohe Zuverlässigkeit kennzeichnen dieses System. Räder und Rahmen mit dem Symbol „Di2 Ready“ sind optimal für die Aufnahme einer solchen Schaltung vor­bereitet, insbesondere mit einer Akkuaufnahme unterhalb der Kettenstrebe oder in der Sattelstütze.
Flip Flop Head
Ein Aero-Bike muss natürlich beste Aerodynamik-Werte vorweisen. Doch bei MERIDA steht schon an zweiter Stelle eine größtmögliche Anpassbarkeit. Denn selbst herausragende Windkanal-Werte können nutzlos bleiben, sofern sich der Pilot nicht optimal auf dem Bike platzieren lässt und so unnötig großen Widerstand erzeugt. Dank „Flip Flop“-Aufnahme des Sattels lassen sich die Sitzwinkel an REACTO und WARP TT für eine optimale Sitzposition modifizieren.
Naca Fastback Profile
Die speziellen „NACA Fastback“-Rohrprofile von WARP TT und REACTO basieren auf der Auswertung der Datensammlungen aus umfangreichen Windkanal-Tests mit und ohne Fahrer-Simulation. Vor allem für die Sektionen des Unterrohrs, des Sitzrohrs sowie der Sitzstreben erweisen sich die am hinteren Ende abgeschnittenen, tropfenförmigen Rohrdesigns als strömungstechnisch optimal. So lassen sich die wichtigen Komponenten Steifigkeit und Aerodynamik optimal kombinieren.
Integrated SP clamp
Highend-Arbeitsgeräte für eine WorldTour-Equipe zu entwerfen, gleicht der Arbeit eines Formel-1-Teams: Jedes noch so unscheinbar wirkende Detail kann am Ende entscheidende Sekunden­bruchteile bescheren. Deshalb ist die „Integrated Seat Post Clamp“ an WARP TT und REACTO weit mehr als nur ein optisches Highlight. Durch diese spezielle Art der Sattelstützen-Klemmung lassen sich Verwirbelungen am Ende des Oberrohrs effizient minimieren und somit Kraft sparen.

Händlersuche

Finden Sie Ihren Händler einfach und bequem
über PLZ, Ort oder den Firmennamen.

MEHR GESCHICHTE

MERIDA ist in Bewegung: Seit 25 Jahren steht die Marke für Leidenschaft im Fahrradbau. Hier sind die Infos ... mehr

 


TT / TriathlonRoad & Fitness


WARP TRI 7000-E

WARP TRI 7000-E

WARP TRI 5000

WARP TRI 5000

WARP TT TEAM-E Frame-Kit

WARP TT TEAM-E Frame-Kit