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Bikes 2011

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José A. Hermida Ralph Näf Hannes Genze Jochen Käss Andreas Kugler Gunn-Rita Dahle Flesjå Rudi van Houts

Jerseys Shorts

MTB ROAD Trekking

All Mountain

One-Forty 900-D One-Forty XT-D One-Forty Carbon 3000-D

Marathon / Tour

One-Twenty 900-D One-Twenty 500-D One-Twenty 1200-D One-Twenty XT-D One-Twenty 3000-D One-Twenty Carbon 2000-D One-Twenty Carbon XT-D

XC Race / Marathon

Ninety-Nine 2000-D Ninety-Six CF 1200-D Ninety-Six CF XT-D Ninety-Nine XT-D Ninety-Nine CF 3000-D Ninety-Nine CF Team-D-42 Ninety-Nine CF Team-D-39

Carbon Hardtails

O.Nine Pro XT-D O.Nine Pro 1000-D O.Nine Pro 1000-D O.Nine Pro 1200-D O.Nine Pro 3000-D O.Nine Superlite Team-D-42 O.Nine Superlite Team-D-39

Trail

Matts Trail 300-D Matts Trail 500-D Matts Trail 900-D

Sport

Matts TFS 100-V Matts TFS 100-V Matts TFS 100-D Matts TFS 100-D Matts TFS 300-D Matts TFS 300-D Matts TFS 500-D-RS Matts TFS 500-D-RS Matts TFS 500-D Matts TFS 500-D Matts TFS 800-D Matts TFS 900-D Matts TFS 900-D Matts TFS 1000-D Matts TFS 1000-D Matts Lite XT-D Matts Lite XT-D Matts Lite 1200-D Matts Lite 2000-D

Active

Matts 10-V Matts 15-V Matts 20-MD Matts 20-MD Matts 20-V Matts 20-V Matts 40-D Matts 40-D Matts 40-MD Matts 40-MD Matts 40-V Matts 40-V Matts 70-D

Twentynine

Big.Nine TFS 100-D Big.Nine TFS 300-D Big.Nine TFS 500-D Big.Nine TFS 900-D Big.Nine TFS XT-D Big.Nine Lite 1200-D Big.Nine Lite 3000-D Big.Nine Carbon 1200-D Big.Nine Carbon 3000-D Big.Nine Carbon Team-D

Dakar

Dakar 612-Coaster Dakar 612-Coaster Dakar 616-Coaster Dakar 616-Coaster Dakar 620 Boy Dakar 620 Girl Dakar 624-V Boy Dakar 624-V Girl Dakar Champion-V Dakar Team-D

Ninety-Six Junior

Ninety-Six Junior 624-sus

Road	Ride Lite Juliet 91-27 Ride Lite Juliet 91-com Ride Lite Juliet 94-30 Ride Lite Juliet 94-com Scultura Evo Juliet 904-com Scultura Evo Juliet 904-30

Full Suspension

One-Twenty Juliet 1000-D

MTB Hardtail

Juliet 10-V Juliet 15-V Juliet 20-MD Juliet 20-MD Juliet 20-V Juliet 20-V Juliet 40-V Juliet 40-MD Juliet 40-D Juliet 100-V Juliet 100-D Juliet 300-D Juliet 500-D Juliet 900-D Juliet XT-D Juliet 1000-D

Cyclo Cross

Cyclo Cross 3-D Cyclo Cross 4-D Cyclo Cross 5 Cyclo Cross Carbon 5-D Cyclo Cross Carbon Team-D

Crossway

Crossway 10-V Lady Crossway 10-V Crossway 15-V Crossway 15-V Lady Crossway 20-V Lady Crossway 20-V Crossway 20-MD Crossway 20-MD Lady Crossway 40-V Lady Crossway 40-V Crossway 40-MD Crossway 40-MD Lady Crossway 40-D Crossway 40-D Lady Crossway 100-V Crossway 100-V Lady Crossway 100-V Crossway 100-V Lady Crossway 100-D Crossway 100-D Lady Crossway 100-D Crossway 100-D Lady Crossway 300-D Crossway 300-D Lady Crossway 300-D Crossway 300-D Lady Crossway 500-D Crossway 500-D Lady Crossway 500-D Crossway 500-D Lady Crossway 900-D Crossway 900-D Lady Crossway XT-D Crossway XT-D Lady Crossway 3000-D Crossway 3000-D Lady

Speeder

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The Making of ... Merida O.Nine

Das Zauberwort hieß „Automotive Engeneering“

Wie in der Automobil-Entwicklung wählten wir den Weg, zunächst einmal die real auftretenden Belastungen auf unser Fahrzeug zu ermitteln. Dabei stand im Rahmen der Produktsicherheit der Wunsch ganz oben im Lastenheft, gestresste Rahmen-Segmente sinnvoll zu verstärken, bei anderen, bislang eher üppig dimensionierten Bereichen hingegen Material einzusparen, um das Gesamtgewicht insgesamt deutlich zu reduzieren.

2008 suchten wir die Zusammenarbeit Holger Krauss von der TU Esslingen. Sein Fachgebiet: die Fahrzeugtechnik. Er sollte uns dabei helfen, kollektive Lastdaten unseres Bikes im Renneinsatz zu ermitteln.

Dies wird über sogenanntes „Data-Recording“ erreicht: Man rüstet das Bike an allen nur denkbaren kritischen Stellen mit Messfühlern und Dehnmessstreifen aus, die jeden Stoß, jede Erschütterung, jede minimale Stauchung oder Torsion in Echtzeit in eine Recorder-Box einspeisen, welche im Rahmendreieck montiert ist. Während der Fahrt läuft zugleich eine Kamera, die den Parcours mit seinen Schwierigkeiten optisch aufzeichnet, so dass man die jeweiligen Rahmen-Belastungsspitzen später mühelos auch anhand des Streckenprofils identifizieren kann.

Details

Save downhill riding: Frames* must feature a head tube stiffness above 80 Nm/Degree to enable chatter-free downhill cycling. That’s why all new frame projects are thoroughly checked on our own test benches to guarantee best possible stiffness data before serial production will start to run.
*Referring to rigid-fork road frames

The Making of ... Merida O.Nine

Das Zauberwort hieß „Automotive Engeneering“

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