One-Forty 7. 700

Colorssilk black (blue)
Tailles
M
L
XL
FrameONE-FORTY
FourcheFox 32 Float 650B CTD O/C (1.5T, 15QR)- Evolution 150
ShockFox Float CTD BV LV - Performance
Dérailleur ArrièreShimano XT Shadow+
ShiftersShimano XT-i
Levierattached
BrakesShimano XT-Fin 180 disc
PédalierShimano XT 38-24
Boitier De Pédalierattached
ChaîneKMC Z10-10s
HubsShimano XT 15 / Shimano XT 12
JantesDT Swiss 533D-27
CassetteShimano CS-HG50-10 11-36
PneusSchwalbe NOBBY NIC SnakeSkin 2.35 PSC / Schwalbe ROCK RAZOR SnakeSkin 2.35 PSC
PotenceMERIDA pro OS 5
GuidonFSA V-Drive Riser 740 R15
Jeux De DirectionBig Conoid S-bearing neck
Tige De SelleRock Shox Reverb Stealth 31.6
SellePrologo Kappa 2
PédalesDH Comp
Poids14.00 kg
Prix
taillesMLXL
Top Tube595625650
Seat Tube440480530
Chain Stays445445445
Head Tube Angle676767
Seat Tube Angle747474
Bottom Bracket Drop181818
Head Tube Length110120130
fourche540540540
Reach423450472
Stack601610620
Wheel Base115711881215
Stand Over Height748778805
X-TAPER HEADTUBE
Un tube de direction conificé externe avec un coussinet inférieur de 1,5 pouces extrêmement dimensioné de jeux de direction, ainsi qu’un coussinet supérieur de 1 1/8 baissant le poids; équipé d’une fourche appropriée avec tube de fourche se terminant conique. Résultat: rigidité maximale et pilotage raide.
12-142 THRU-AXLE
Cet essieu rigide avec diamètre de 12 millimètres est monté dans un cadre-arrière en largeur de 142 millimètres et a soin de sensiblement plus de rigidité, un disque de frein toujours équilibré parfaitement et un montage de roues sans outils.
DOWN TUBE EXIT
Due to a large cable exit in the down tube, “Down Tube Exit” additionally puts an end to awkward handling of internally routed cables.
DOUBLE STOP 
Rear suspension often causes problems with the rear shifting cable (e.g. formation of loops, abrasion/friction, undesired shifting) which are caused by movement during compression. Thanks to a double break via special sleeves (“Double Stop”), MERIDA keeps the defined cable length constant.
VPK
MERIDA’s in-house “Virtual Pivot Kinematics” is a suspension chassis with a virtual pivot point. You will find VPK in the mountain bike models ONE-FORTY and ONE-SIXTY where it ensures that the bikes of the 145 and 160 and travel category combine outstanding small bump sensitivity, big hit capability and convincing drivetrain and braking neutrality in every imaginable situation.
INTERNAL CABLE
Une construction compliquée avec des pièces spéciales pour entrée et sortie des câbles de freins et de passer les vitesses dans l’intérieur du cadre. ‘Beauté’ en deux aspects: la vue du vélo est plus sereine et les câbles sont protégés contre détritus et humidité.
SMOOTH-WELDING
Les cadres Merida en aluminium ne doivent seulement fonctionner formidablement, ils doivent aussi convaincre optiquement. Chez Smooth Welding c’est la deuxième soudure qui fait la première soudure reliante plus lisse – un processus précieux pour une belle image sans perte de force.
LOCK-OUT
La fourche et/ou l’amortiseur de votre vélo MERIDA peuvent être bloquées directement par changer une manette. Une installation optimale pour des trajets sur une base plate ou pour des montées raides.
PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM
L’alliage supérieur de MERIDA en aluminium high-end de haute qualité et au même temps très léger. Épaisseurs de face triple cônificées résultent non seulement dans de formes excitantes de cadres, mais elles ont surtout soin d’une proportion optimale entre rigidité et poids.
HFS HYDRO FORMING SYSTEM
Autrement que chez le processus mécanique TFS, travaillant de l’extérieur vers l’intérieur, chez hydroforming de l’huile brûlante est pressée sous haute pression hydraulique dans le cadre et la forme est réalisée de l’intérieur vers l’extérieur. Matière utilisée: aluminium Prolite 66.
M.O.R.E. SUSPENSION
MERIDA offre M.O.R.E. - le Merida Optimized Ride Enginnering. Tous les vélos full-suspension, qui sont construits comme système de suspension avec point à tourner singulier et siphon adhérent, ont - indépendant de la taille du cadre - le même kinématique parfait et sensibilité et sont propulsion neutre.
POST-MOUNT DISC
Équilibrer de la pince de frein est facilité par la fixation directe de l’étrier de frein Postmound au appui de ressort. Des disques de frein de différents diamètres peuvent être monté par l’usage de différents adaptateurs.

All MountainFull Suspension


One-Forty 7. 700

One-Forty 7. 700

One-Forty 7. 600

One-Forty 7. 600

One-Forty 7. 500

One-Forty 7. 500