VTT VÉLOS DU TEAMBIG NINETY-NINE
CARBON TEAM

Étant encore un prototype dans le temps, le vélo twentyniner full-suspension BIG.NINETY-NINE était le tempsfort du camp de presse 1012 de MERIDA. Entretemps il est déjà arrivé à production de masse dans une réalisation en carbone et en aluminium et juste un an plus tard le vélo est pret au MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM dans une version ultra légère en full-carbone. Avec Ondrej Cink tn Thomas Litscher, la nouvelle composition du team introduit deux talents jeunes, qui ont fait leur plus grands succès sur un vélo full-suspension. Ces deux sont destinés à obtenir quelques résultats forts sur le BIG. NINETY-NINE pendant leur première saison sur des vélos MERIDA.

Pesant moins que 1900 grammes*, le «Nano Matrix Carbon» cadre du BIG.NINTEY-NINE est décisivement léger, mais diminuer le poids n’était pas le seul objectif pendant le dévelioppement de la version en fibres de carbon. L’objectif était plutôt utiliser le mieux possible les avantages fundamentales des plus grands roues et maximaliser ces avantages. Par exemple, le propre «Double Chamber Technology» de MERIDA augmente considérablement la rigidité des parties du cadre par l’usage une traverse renforcante au centre, laquelle partage le tube en carbone dans chambres séparées.

Une des plus remarquables propriétés du BIG.NINETY-NINE est sa haute rigidité du boitier de pédalier. Grâce à la construction d’une seule pièce de la fourche arrière, laquelle se trouve autour le tube de selle dans une u-forme, et le très léger bras à basculer d’une seule pièce, il n’y a pas de force perdue pendant l’accélération. Le BIG.NINETY-NINE ne dépasse seulement la rigidité, comparé avec son prédécesseur de 26-pouces NINETY-NINE, il battre même les hardtails en cela!

Se terminant de 1 1/8 aux 1.5 pouces en diamètre («Tapered Steerer»), le tube de direction est décisif pour action précise dans des secteurs techniques. En ajoutez l’essieux arrière de 12mm, ainsi que la possibilité de fermer la suspension hydrauliquement depuis le guidon et vous savez pourquoi le BIG.NINETY-NINE est le choix parfait pour les courses XC avec des montées longues et difficiles et des descentes – mais aussi pour des courses-étape comme le Cape Epic. Rockshox livre, en plus de la fourche SID XX, aussi un amortisseur ultra léger Monarch XX pour le BIG.NINETY-NINE et la propulsion XX1 de Sram va parfaitement sur la position du pivot du cadre. Prologo livre les selles pour la saison 2013 et leur «Slide Control System» patenté offre mieux contrôle et support pour les coureurs pendant une montée.

 


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