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REACTO

Vraiment rapide

"Extraordinaire" s'extasiait l'équipe de testeurs du magazine allemand Road Bike à propos de notre SCULTURA EVO, notre chef d'oeuvre d'évolution technologique, en 2010. Avant tout, ils ont été enthousiasmés par son rapport confort/rigidité exceptionnel. En 2010, le magazine allemand TOUR à même honoré notre SCULTURA du titre de "vélo sans point faibe". Y-avait-il quelconque nécessité à le faire évoluer?

 

Non. Mais pour une fusion oui. La première moitié: toutes les performances plébiscités de notre SCULTURA EVO. L'autre: l'aérodynamique et l'apparence spatiale de notre arme de contre la montre le TIME-WARP. Deux ingrédients de première qualité; une recette; un résultat: une des plus belles machines de course pour 2011. EN conséquence, notre SCULTURA aux formes classiques et universelles, et désormais suivi par par son évolution extrême: le REACTO. Un must absolu pour les cycliste extravertis en manque de design!

„BELLA MACCHINA“

Le résultat est vraiment impressionnant: un look agressif, avec un pivot de 1,5" et une fourche qui s'intègre parfaitement. Une aérodynamique optimisée grâce à une tige de selle aéro totalement intégrée dans le tube de selle. Une géométrie totalement torientée vers la vitesse et la puissance. En un mot: REACTO! Juergen Falke -l'ingénieur en chef de chez MERIDA- résume ainsi l'avènement de ce joyau: "Si nous devions comparer le SCULTURA EVO à un classique atemporel telle que la Porsche 911, alors nous avons réussi à creer avec le REACTO une voiture de course italienne, un genre de Ferrari du vélo de course". Dans ce contexte, nous avons toujors gardé l'essentiel à l'esprit: le design et l'aerodynamique du TIME-WARP et toutes les performances plebiscitées de notre SCULTURA EVO.

 

REACTO: cela signifie des réactions au quart de tour même sous les plus petites impulsions, et la puissance à l'état brut. Notre REACTO ne connait qu'une direction: droit devant parmi les meilleurs. Pour être en tête du peloton, redonner de l'interêt à ses entrainements et redéfinir ses meilleurs temps: avec le REACTO, sitôt dit, sitôt fait!

UN MATERIAU HIGH TECH SOUS SA
PLUS BELLE FORME

Comme pour nos VTT haut de gamme O.NINE et NINETY-SIX, le pièce maitresse de notre nouveau REACTO est son cadre carbone en STRUCTURE ELEMENT et bénéficiant de la technologie de la DOUBLE CHAMBRE (càd un renfort vertical integré dans le tube diagonal qui assure une rigidité frontale et latérale). Suivant les différentes contraintes exercés, les différentes parties du cadre sont assemblées soit en TUBE TO TUBE soit via un manchon interne. Ceci permet d'économiser de la matière et donc du poids, tout en assurant une grande rigidité à la boîte de pédalier et à ladouille de direction. Malgré ses tubes aéro de large section, le cadre du REACTO passe légèrement sous la barre des 1000g. Un poids étonnant pour un tel vélo! Grâce à une fourche super light, l'ensemble cadre fourche passe sous les 1,4kg!


 

Mais notre REACTO, aussi agressif soit-il n'est pas seulement rapide il est aussi extrêmement confortable grâce à sa tioge de selle spéciale . La tige de selle aéro est totalement règlable et flexible. Ceci est rendu possible grâce à l'utilisation de bio fibres FLAX recouvertes de couches de carbone au design "S-FLEX". Ce dernier offre une assise confortable via l'absorption des vibrations à haute fréquence.

REACTO existe en plusieurs versions pour 2011, pami elles bien sûr un montage en Dura Ace Di2. Suivant les configurations, notre nouveau bijou est disponible au standard BB30 ou BSA.

2011 sera une bonne année: belle, rapide, REACTO

 


Le meilleur du design aéro: le look sans compromis du REACTO est destiné aux amoureux de la vitesse. Absolument accrocheuse: cette tige de selle en forme de goutte d'eau, n'est pas un "trône" intégré, mais une pièce totalement règlable. Elle est ainsi entièrement fonctionnelle. Quand le design rencontre la performance!


Chaque impulsion du pilote se transforme en propulsion, grâce à la puissante boîte de pédalier BB30 intégrée. Par conséquant, le design du REACTO tient vraiment ses promesses. Notre nouvelle Ferrari peut aussi être commandée en option avec une boîte de pédalier standard.