Le semi rigide carbone le plus
rapide d'Europe

Dès son premier jour, notre semi rigide haut de gamme O.NINE a déclenché des vagues d'enthousiasme: le magazine allemend BIKE a confirmé le fait que MERIDA ne s'était pas endormi sur ses lauriers après le succès de son CARBON FLX. Mountain Bike Magazine a remarqué que le O.NINE avait "la précision d'un chirurgien sur le terrain" et noté ses performances "vraiment explosives" de sprinteur. Ce fut un réel nonneur pour nous de connvaincre de cette manière la presse spécialisée. Mais le O.NINE n'a pas été conçu à cette fin. Il a été créé pour être le meilleur vélo de compétition.

Sur le terrain, les pros du MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM, ont poursuivi cet objectif d'une façon plus que réussie: sur leur O.NINE, Ralph Naef a remporté deux titres de champion d'Europe (XC 2009, marathon 2010) alors que Gunn Rita Dahle Flesja a obtenu l'or et l'argent européens en marathon (respectivement en 2009 et 2010). Andréas Kugler complète cette moisson de médailles européenne avec une médaille de bronze (marathon 2010). Enfin et pas des moindres, Jose Hermida a déjà à son actif trois victoires en coupe du monde (2 en 2009 et 1 en 2010)* sur son O.NINE.

RIGIDITE ET CONFORT POUR
UN POIDS MINIMUM

De la rigidité et du confort pour un poids minimum, voici le secret du succès du O.NINE.Grâce à des moyens technologigiques complexes de mesure, nos chercheurs du département R&D ont divisé "l'ensemble vélo" en ses segments fonctionnels. Leurs analyses détaillées ont révélé que chaque segment avait des exigences différentes. Après plusieurs mois de test, de mesures et d'améliorations, un nouveau cadre de classe mondiale était né, offrant une rigidité extrême seulement là où la puissance du pilote s'appliquait. L'economie de matériau ainsi faiteinduite, a permi de réduire le poids de manière considérable. Pour autant, toutes les parties du cadre du O.NINE apportent leur part de confort, afin de préserver le pilote au maximum. MERIDA redéfini ainsi la formule du succès pour les semi-rigide de compétition:

Poids minimum+rigidité incroyable+confort maximum = O.NINE

D'abord et avant tout, ceci n'est possible que grâce à un matériau spécial constitué de fibres en haut module (HM), ultra haut module (UHM) et module intermédiaire (IM) liées entre elles par une résine nano-matrix. Suivant des exigeances pratiques, les differents parties du cadre sont assemblées entre elles soit avec la technologie dite du TUBE TO TUBE, ou à l'aide de manchons internes. Ce qui a donné naissance à notre STRUCTURE ELEMENT MONOCOQUE.

L'exemple le plus parlant de cette symbiose entre la rigidité et le confort, est le tube de selle extrêmement rétreint du O.NINE. Au niveau de la boite de pédalier, un diamètre de plus de 40mm garantit la rigidité. L'extrêmité supérieure (31,6mm), quant à elle accueille une tige de selle spécifique MERIDA en carbone de 27,2mm. En terme de flexibilité, les performances de notre tige de selle sont 15% supérieur à l'ancien modèle de réfèrence (la FSA K-FORCE SB25). Dans le respect des préferences de chacun, MERIDA propose deux options pour la boîte de pédalier. Soit en BB30, maximum de rigidité pour un minimum de poids sur l'ensemble cadre/axe de pédalier/pédalier, soit en système classique à visser de 73mm, ce qui réduit le poids de l'ensemble cadre/axe de pédalier de 30g (et auquel il faut rajouter le pédalier).

O.NINE – LITTERALEMENT ALLEGE!

Le poids de notre cadre O.NINE qui s'élève à 930-950g** est tout simplement bluffant. Ce n'est donc pas une surprise si notre département R&D a décidé d'utiliser ces 0,9kg (O.Nine en anglais) comme éponyme pour ce modèle. Mais,le poids du cadre ne fait pas le poids du vélo complet! C'est pourquoi nos composants n'augmentent que légèrement le poids de l'ensemble: par exemple, notre tige de selle carbone MERIDA (191g) et son serrage de selle (10g). Ou encore les fixations d'étriers de freins à disque postmount (pour des disques de 160mm), ou le système "direct mount" intégré sur le tube de selle, permettant ainsi de gagner le poids du collier du dérailleur avant.Le tout se résume ainsi: un des semi rigides les plus légers que le monde de la compétition n'aie jamais vu!

*Résultats jusqu'à fin juillet 2010
** Indication de poids suivant peinture et déco graphique, taille 18“/46 cm