Le contrôle du professionnel

Dans la fabrication de cadres, comme dans le sport, atteindre le top n'est possible que s'il y a un contrôle continu. MERIDA teste ses cadres sur des bancs d'essais sophistiqués, et enregistre toutes les données importantes avant d'élaborer un plan d'entraînement afin d'optimiser le cadre. Changer le diamètre d'un tube ou son épaisseur est un des exercices les plus faciles.

Quand il s'agit de carbone, cela se complique. Il faut tenir compte des données enregistrées sur la force des impacts et sur les torsions , mais en plus de ça, il faut faire attention à la rigidité, au confort ainsi qu'au poids.

Afin de tout contrôler, après chaque test sur le terrain, le nouveau prototype repasse au banc d'essais. De meilleurs sont ensuite développés, la plus petite amélioration devenant de plus en plus spécifique, jusqu'à ce que nous arrivions à notre but, atteindre l'apogée ultime dans la fabrication de cadres : plus rigide,plus lèger et plus rapide que les autres.
 

UN EQUIPEMENT PROFESSIONNEL

Les magazines allemands BIKE et TOUR utilisent les bancs d'essais appartenant au département R&D de chez MERIDA pour effectuer leur propres tests, qui sont actuellement considérés comme les plus sérieux.

• La rigidité de la boîte de pédalier n'est pas seulement testée qu'en lui appliquant une force latérale, mais en utilisant le pédalier et la chaîne, afin de reproduire les conditions réelles d'utilisation, pour vous assurer un maximum de puissanceau pédalage.
• Nous testons la rigidité latérale du cadre en nous concentrant sur celle de la douille de direction, et ainsi obtenir une précision de pilotage maximale et aucun flottement.
• Les tests de confort sont réalisés en analysant la capacité du cadre à absorber les vibrations.
• Le confort de la fourche est testé en prenant en compte la rigidité latérale nécessaire à un pilotage précis, tout en absorbant les vibrations de la route.