Exit les tubes ronds! Surtout lorsque la recherche prouve que d’autres profiles apportent bien plus d’avantages. Les zones du cadre les plus sollicitées (notamment au niveau de la direction et de la boîte de pédalier) peuvent mieux résister à la
torsion et autres contraintes si les tubes utilisés sont dessinés pour. Ce qui induit plus de sécurité, et plus de stabilité.

Dans le cas du carbone, les designers jouissent d’un champs d’action illimité. Pour peu que l’on maîtrise cette technologie, il existe en effet une multitude de possibilités pour créer des cadres attractifs et esthétiques. Depuis quelques années, une nouvelle technologie permet aussi de créer des tubes en 3D sans altérer l’aluminium de haute qualité utilisé. Lors de notre procédé "Hydroforming System" (HFS), des tubes sont remplis d’un liquide bouillant. Ce dernier va "former" chaque tube grâce à la force hydraulique. Pendant le formage, le liquide, soumis à une pression extrêmement haute, plaque les parois du tube contre l’intérieur d’un moule, créant ainsi un "reflet" parfait. Comme le montre les pages suivantes,
le HFS permet la création de cadres aux designs uniques, non seulement très beaux, mais aussi très performants.

Exemple: grâce aux tubes surdimensionnés, la partie avant du cadre avec ses formes spécifiques absorbe toutes contraintes émises par la fourche et le frein. En même temps, les soudures polies mettent en valeur l’assemblage des tubes. Au final, les flexions subies par la douille de direction de notre cadre aluminium HFS XC COMP sont éliminées, ce qui apporte ainsi une précision de pilotage exceptionnelle. Enfin son poids étonnamment bas (seulement 1450g) est une performance en soi. Un des éléments clef pour atteindre ce poids est l’utilisation de notre alliage d’aluminium de haute qualité Prolite 66, qui est à la base du succès de notre "Hydroforming System".

Les éléments suivants sont sans aucun doute devenus des marques de fabrique du design MERIDA: les parois concaves du large tube diagonal en forme de polygone, rétréci vers l’arrière, s’assemblant parfaitement au tube de selle. Ou l’aspect "une pièce" de l’avant du cadre HFS où se rejoignent les tubes supérieurs et diagonal, par ailleurs capable d’encaisser les plus gros chocs. Cependant, notre savoir faire nous permet aussi de fabriquer des tubes plus économiques tout aussi attractifs: grâce à notre "Technoforming System" (TFS) nous sommes aussi capable de créer mécaniquement des formes grâce à une presse. Au contraire de l’hydroformage, le TFS forme les tubes en leur appliquant une force d’écrasement. L’aspect final est très proche du HFS. Pour des raisons techniques, le procédé TFS, plus simple, nécessite des tubes plus épais. C’est pourquoi nos cadres TFS sont un peu plus lourds que les modèles haut de gamme en HFS.

Dans la catégorie des milieux de gammes, nos cadre aluminium en TFS posent de nouvelles bases. Il est évident que le design attractif des cadres MERIDA est le résultat d’une combinaison alliant la meilleure qualité possible à des formes inspirées. En d’autre termes: une très bonne base sur laquelle s’appuyer pour continuer à développer des produits toujours plus étonnants.