Technolgie

Gèometrie Compacte
Technolgie

GèOMETRIE COMPACTE

GÉOMÉTRIE COMPACTE 

Plus léger, plus rigide et plus beau

Les cadre à géométrie compact sont le dernier le dernier cri en vélo de route, et comme tout accessoire fashion qui se respecte ils ont un look fascinant. Quoiqu’il en soit, cette géométrie à l’avantage de rendre les cadres plus petits, plus rigides et plus légers, tout en vous promettant performance et meilleur look.

La ressentit sur un vélo est largement dû à son centre de gravité, sa longueur de base, et son poste de pilotage (résultat du rayonnage de la roue avant, associé à l’angle de la douille de direction et au déport de la fourche). Les vélos doivent rouler correctement, mais aussi apporter un maximum de confort et de puissance grâce à un bon équilibre entre les différents points cruciaux de contact. Le rapport entre la selle et le boitier de pédalier, et la distance entre la selle et et le cintre. Il n’y a pas de géométrie type pour une direction parfaite, tant de cadres sont si différents, même s’ils ont la même prise en main.



 

Les avantages des cadres compacts

Beaucoup de constructeurs offrent un large choix de tailles de cadre, de cm en cm. Ceci n’est possible que sur les cadres haut de gamme, de petits ateliers dont les clients sont prêts à payer très cher et attendre très longtemps.
C’est impressionnant, mais pas nécessaire, compliqué, cher et qui n’offre que très peu d’avantages en performance pure et peu d’intérêts pour le consommateur que vous êtes.

Nos cadres au tube supérieur sloppé de notre "Géométrie Compact de Route" sont prévus pour convenir aux demandes physiques des cyclistes, et nous pouvons leur proposer des tailles de 48cm jusqu’à 64cm – couvrant ainsi 95% de la demande- en quatre tailles: small, medium,large et extra large.

Géométrie compacte

Nos cadres de route à géométrie compacte sont plus léger, du fait qu’il y aie moins de matière utilisée pour leur conception, et plus rigides grâce à un triangle plus petit. Enfin, mais non des moindres, avec leur tube supérieur légèrement sloppé, ces cadres ont un vrai look, ce qui, soyons clairs, est également très important...

MERIDA Road race frame geometry comparison

Equivalent sizes are marked
with identical colors
       
Real-seat length, from center of bottom-bracket to top-end of seat-tube.

 




CT		 SIZE (SEAT-TUBE Center of BB/top of ST) 48 52 54 56 58 60 63
AH Toptube Length (horiz.), center to center 525 525 545 560 575 585 592
L Headtube Length 120 120 130 150 170 185 215
Q1 Headtube Angle 72,5 72,5 72,5 73,0 73,0 73,5 73,5
CT Seattube Length (center of BB/top of ST) (CT) 480,0 520,0 540,0 560,0 580,0 600,0 630,0
Q7 Seattube Angle 74,0 74,0 73,5 73,5 73,0 73,0 73,0
D Rear-Base 408 408 408 408 408 408 408
H BB Drop 68 68 68 68 68 68 68
G Fork Length 370 370 370 370 370 370 370
G Fork-offset 45 45 45 45 45 45 45

 




 		 Named size
in compare to traditional frame-size		 XS
45 - 48		 S
49 - 53		 M
54 - 56		 L
57 - 59		 XL
60 - 62		 XXXL
63-65
AH Toptube Length (horiz.), center to center 520 530 555 575 590 605
L Headtube Length for integr. HS 105 125 145 170 195 215
Q1 Headtube Angle 71,5 72,5 72,5 73,0 73,0 73,0
CT Seattube Length (center of BB/top of ST) 450,0 480,0 500,0 525,0 555,0 575,0
  Sloping TT angle (to horizontal) -9,0 -9,0 -9,0 -9,0 -9,0 -9,0
Q7 Seatube angle 74,5 74,0 73,5 73,5 73,0 72,0
D RC 405 408 408 408 408 408
H BB drop (axle of BB 275 mm over ground) 61 61 61 61 61 61
G Fork length 370 370 370 370 370 370
F Fork-offset 45 45 45 45 45 45

 




 		 Named size
in compare to traditional frame-size		 XS
45 - 48		 S
49 - 53		 M
54 - 56		 L
57 - 59		 XL
60 - 62
AH Toptube Length (horiz.), center to center 518 530 555 575 590
L Headtube Length for integr. HS 120 130 155 180 205
Q1 Headtube Angle 72,0 72,5 72,5 73,0 73,0
CT Seattube Length (center of BB/top of ST) 470,0 500,0 530,0 560,0 590,0
  Sloping TT angle (to horizontal) -4,8 -4,8 -4,8 -4,8 -4,8
Q7 Seatube angle 74,0 74,0 74,0 73,5 73,0
D RC 405 405 405 405 405
H BB drop (axle of BB 275 mm over ground) 61 61 61 61 61
G Fork length 370 370 370 370 370
F Fork-offset 45 45 45 45 45

DETAIL


Géométrie classique


Géométrie compacte

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