Le contrôle du profesionel

Dans la fabrication de cadres, comme dans le sport, atteindre le top n’est possible que s’il y a un contrôle continu. MERIDA teste ses cadres sur des bancs d’essais sophistiqués, et enregistre toute les données importantes, avant d’élaborer un plan d’entrainement afin d’optimiser le cadre. Changer le diamètre d’un tube ou son épaisseur est un des exercices les plus faciles.

Quand il s’agit de cadres carbone, cela se complique. Il faut tenir compte des données enregistrées sur la force des impacts et sur les torsions, mais en plus de ça, il faut faire attention à la rigidité, au confort ainsi qu’au poids.

Afin de tout contrôler, après chaque test sur le terrain, le nouveau prototype repasse au banc d’essais. De meilleurs prototypes sont ensuite développés, la plus petite amélioration devenant de plus en plus spécifique, jusqu’à ce que nous arrivions à notre but, atteindre l’apogée ultime dans la fabrication de cadres: plus rigide, plus léger et plus rapide que les autres.

Un équipement profesionel

Les magazines Bike et Tour utilisent le matériel de test appartenant au département R&D de chez MERIDA, pour effectuer leur propres tests, qui sont actuellement parmi les plus sérieux du marché.

· La rigidité de la boite de pédalier n’est pas seulement testée qu’en appliquant une force latérale, mais en utilisant le pédalier et la chaîne, afin de reproduire les conditions réelles d’utilisation, pour vous assurer un maximum de puissance au pedalage.

· Nous testons la rigidité latérale du cadre en nous concentrant sur celle de la douille de direction, pour obtenir une précision de pilotage maximale, et aucun flottement.

· Les tests de confort sont réalisés en analysant la capacité du cadre à absorber les vibrations.

· Le confort de la fourche est testé en prenant en compte la rigidité latérale nécessaire à un pilotage précis, tout en absorbant les vibrations de la route.