Technische Kenmerken

ONE-TWENTY
Technische Kenmerken

ONE-TWENTY

De sportieve toerbike

ONE-TWENTY

De sportieve toerbike

In het seizoen 2011 kreeg onze All-Mountain toerbike ONE-TWENTY familie-uitbreiding: met de ONE-TWENTY Carbon maakten de MERIDA-ingenieurs deze totaal zorgeloze bike nog breder inzetbaar door hem enige raceambities mee te geven en hem in te zetten bij langeafstandswedstrijden over de hele wereld. En met succes: nadat de internationale vakmagazines de aluminiumvariant van de ONE-TWENTY al 'een plaats in het marathonstartblok' hadden gegeven (Bike 1/2010), werd de lichte en stijve carbonvariant zelfs betiteld als 'snelheidsverslaafde racemachine' (MountainBike 3/2011). De ONE-TWENTY Carbon verzamelde topresultaten in alle testgebieden waar hij werd ingezet.

Voor het seizoen 2012 wordt de aluminium versie naar de volgende evolutiefase getild: met een vernieuwde kinematiek die zich volledig anders gedraagt dan die van de carbonvariant benadrukt de ONE-TWENTY anno 2012 nog sterker het zorgeloze, alledaagse karakter van de 120-millimeter-categorie. Het is nu een soort equivalent van het 'Zwitserse zakmes’ voor de toerbikers geworden.

Al bij de eerste aanblik zijn de verschillen tussen de vooral racegeoriënteerde carbonversie en de aluminium ONE-TWENTY duidelijk zichtbaar. De uit één stuk gemaakte, hydroformed bovenbuis en de opvallende verbinding met de bovenbuis zien er niet alleen organisch gevormd uit, maar bieden dankzij de speciale constructie ook extra veel beenvrijheid dankzij de geringe standhoogte. Daarmee is er voldoende speelruimte voor een actieve rijstijl. Ook de nieuwe zitbuis met geïntegreerde bevestigingspunten voor de eveneens vernieuwde demperhevel, is met de HFS-techniek (Hydroforming System) geconstrueerd. Ten opzicht van het modeljaar 2011 is de aluminium hevel die de demper aanstuurt, een dikke 40 % lichter geworden en weegt daarmee minder dan de carbon variant van het vorige jaar. In totaal konden de MERIDA-ingenieurs het framegewicht van de ONE-TWENTY beperkten tot een schamele 2500 gram* en dat biedt voelbare voordelen op lange beklimmingen. Samen met de van 1 1/8e naar 1,5 inch schuin toelopende balhoofdbuis en stuurbuis (’tapered steerer’) en het torsiestijve bracket, resulteert dit in uitstekende STW-waarden ('Stiffness-to-Weight’) voor een All-Mountain toerbike.

Minder prominent zichtbaar maar des te meer voelbaar is de voor 2012 volledig gewijzigde kinematiek van de ONE-TWENTY. Het chassis is nu beter in staat om de beschikbare veerweg te benutten waardoor het voor de rijder lijkt alsof er meer dan 120 mm veerweg ter beschikking staat. De vlakke balhoofdhoek van slechts 68,5 graden onderstreept nogmaals het alledaagse karakter van de ONE-TWENTY en brengt het rijcomfort en de stabiliteit in technisch moeilijke afdalingen naar een hoger niveau. Door de totale geometrie blijft de bike echter toch zeer wendbaar en dus is de ONE-TWENTY anno 2012 opnieuw niets anders dan de MERIDA met het breedste inzetbereik.

*Framehoogte 18 inch (zonder demper)
 

 


Organische gevormde framedelen in hun mooiste verschijningsvorm: de diep doorgetrokken onderbuis sluit op twee plaatsen tegen de zitbuis aan. Op deze manier bereikt de ONE-TWENTY onwaarschijnlijke prestatiewaarden met een modern, stijlvol design.


Functioneel design: de conisch gevormde, van 1 1/8e naar 1,5 inch toelopende balhoofdbuis biedt maximale steun aan de 120 millimeter vork voor de hoogste stuurprecisie.


Geen omwegen: via de directe Postmount-bevestiging kunnen op de ONE-TWENTY 160 millimeter-schijven zonder adapter worden gemonteerd.