Brand News

Lichter, aerodynamischer en comfortabeler: de nieuwe Scultura!

merida_scultura_9000_full.jpg

Lichter, aerodynamischer en comfortabeler: de nieuwe Scultura!

Meer dan 60 journalisten uit 23 landen en 4 continenten waren te gast bij het Merida Press Camp in Liguria, Italie, waar de nieuwe Merida Scultura gepresenteerd werd. Daar kregen ze niet alleen kans om een uitgebreide testrit te maken op de nieuwe Scultura, ze waren ook getuige van de start van de Giro d'Italia

De nieuwe Scultura is alweer de vierde in de generatie. Hoewel het huidige frame het lichtste frame is in de Merida generatie was er toch reden om te starten met de ontwikkeling van een nieuw frame. Niet alleen was er nog wat te winnen bij het gewicht, ook de aerodynamica moest verbeterd worden. In zowel beide opdrachten is het R&D team van Merida geslaagd. Het CF4 Team Edition frame komt op een gewicht van slechts 750gram. Het CF5 frame gaat er nog een stapje onder met een uitzonderlijk gewicht van 680 gram! Hiervoor lever je wel wat stijfheid in. Beide frames winnen 10% als het aankomt op aerodynamica ten opzichte van het huidige Scultura frame.

Recordbrekend lichtgewicht
De frameset (frame+voorvork) van de Scultura Team weegt 1000 gram, een bijzonder licht gewicht voor een productieframe. Om dit te bereiken heeft het hoofd van de R&D, Jurgen Falke, samen met zijn team kosten noch moeite gespaard. Wanddiktes zijn gereduceerd tot 0,7mm, waar het lichtere CF5 frame zelfs terug gaat naar 0,4mm. In dit segment zijn alleen de meest hoogstaande carbonvezels gebruikt. Het frame bestaat in totaal uit bijna 400(!) losse stukjes carbon welke met de hand samengebracht zijn tot een compleet frame. Dit proces neemt 11 tot 14 uur per frame in beslag. 
De compleet opgebouwde fietsen wegen tussen de 5,5 en 6,5kg. Zo is de Scultura 9000 opgebouwd met SRAM Red en DT Swiss clincher wielen. De Scultura Team doet het met Shimano Dura-Ace Di2 en een Fullcrum wielset. Naast deze modellen volgt er ook een gelimiteerde versie van de Scultura 9000 LTD, opgebouwd met de meest exotische onderdelen komt deze complete fiets op een recordbrekende 4,55kg!

Geoptimaliseerde aerodynamica
Bij de optimalisatie van de aerodynamica kon het R&D team goed afkijken bij de tijdritfiets Warp TT en de aero bike Reacto. Bij deze modellen heeft Falke en zijn team gebruik gemaakt van het NACA Fastback profiel, iets wat bij de nieuwe Scultura ook toegepast is. Om gewicht en materiaal te sparen is het 'vleugel profiel' iets ingekort ten opzicht van de Warp TT en de Reacto. De kabels voor de achterrem en versnellingen zijn intern geleid, wat kan bij zowel mechanische als elektrische schakeling. Door plaatsing van de achterrem onder het bracket kon de achterdriehoek verlicht worden en is er ruimte voor 25mm banden, de standaard van deze tijd.

Comfort als een toegevoegde bonus
Een tweede voordeel van het plaatsen van de achterrem onder het bracket is de mogelijkheid van het weglaten van een brug in de staande achtervork. Hierdoor kan de achterdriehoek meer flexen, wat zorgt voor een hoger comfort. Daarnaast zorgen de 25mm banden ook voor een toegevoegd comfort. Ondanks dit comfort heeft de fiets toch nog een bijzonder korte achtervork, van 400mm, wat er voor zorgt dat de fiets nog een zeer precies stuurgedrag heeft.

Gebruik in de Giro d'Italia
We zullen de nieuwe Scultura nu al bij een aantal renners terug zien in de Giro d'Italia. Het is de perfecte klimfiets voor de bergetappes. In de Benelux kunnen we de eerste modellen Scultura medio augustus op de weg zien verschijnen.

Ervaringen van de journalisten
Tijdens het Press Camp hebben al veel journalisten een goede eerste indruk kunnen krijgen van de Scultura. Hieronder vind je een aantal links naar artikelen over de fiets. Houd ook de komende edities van diverse fietsbladen in de gaten!

ICycle TV maakte een mooie reportage over de nieuwe Scultura. Check hem hier: 

 

 

merida_scultura_9000_frontal_view.jpg

merida_scultura_9000_bb_area_bottom.jpg

merida_scultura_team_full.jpg