NINETY-NINE

ДЕВЯНОСТО ДЕВЯТЬ

Эволюция кросс-кантрийного подвеса

Со времени его выхода на рынок в сезоне 2008, наш хай-энд гоночный NINETY-SIX выиграл массу наград: велосипедная пресса восторгалась этой чистокровной гоночной машиной, отличающейся плавным ходом, минимальным весом и до сих пор не имеющих себе равных в жесткости. Даже его прототип позволил нашему прорайдеру из MULTIVAN MERIDA Ральфу Наэфу стать вице-чемпионом на чемпионате мира 2007 года. И до сезона 2011MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM всегда попадала в лидеры на NINETY-SIX. Поэтому наследник этого замечательного байка должен принять существенное наследство.

Интенсивная опытно-конструкторская работа была необходима, чтобы реализовать NINETY-NINE как новое поколение 100мм двухподвесов, который соответствовал бы наработкам предшественников. Таким образом, наша команда разработчиков следовала цели сохранить все прекрасные гены NINETY-SIX, оптимизировав их для гонок и перенести их на новый байк, которые соответствовал бы современным трендам Кубка Мира по кросс-кантри. Это скорость, приемистость, высокая степень сцепления и нейтральность подвески даже на самых крутых подъемах, также как и достаточная чувствительность к технически требовательным спускам плюс, в особенности, оптимизация под системы 2х10, которые представляют современный гоночный стандарт. Последние чаще всего приводятся в действие при использовании больших звезд и требуют соответственно адаптированную кинематику.

Юрген Фальке (Глава отдела дизайна MERIDA) говорит: «Лучшее враг хорошего. С NINETY-NINE мы создали типичную гоночную машину, которая использует любой доступный потенциал развития своих предшественников в полной мере. Вряд ли было возможно превзойти вес и жесткость NINETY-SIX, но наследник престола поддерживает абсолютно новый уровень управляемости и работы подвески». Рама, верхние и нижние стойки заднего колеса также как и шарнирное соединение системы подвески состоит полностью из высокотехнологичной смеси высокомодульного, ультра-высокомодульного и вспомогательного карбонового волокна. Технология “Double Chamber” в начале и конце трубы увеличивает торсионную жесткость еще раз. Вместе с нынешним 165мм амортизатором, который короче предыдущих версий, рама NINETY-NINE достигает выдающегося сверх-легкого веса 1,85 кг (включая амортизатор), не смотря на массивную каретку BB30 или чувствительный и надежный шарнир задней стойки, выполненный на подшипниках с уплотнением! Современному техническому уровню соответствует также и конусная рулевая (с 1 1/8 до 1,5’’*) и post-mount стандарт для прямого монтажа задних дисковых тормозов. В дополнение, NINETY-NINE предлагает 100 мм передней и задней подвески. Вместе с ориентированной на гонки кинематикой и ходовой частью, которая полностью блокируема из кокпита, этот дизайн не означает ничего иного кроме нашей очередной атаки на высшие места в Кубке Мира!

*при размере рамы 18’’ 

Гармоничный язык дизайна: в равной степени стильная, как и функциональная компоновка подседельной трубы дает верхним стойкам заднего колеса гоночный вид. Также «последнее слово в технологии» это переход между верхней и подседельной трубой.

Навыки лидерства: конусный рулевой стакан удерживает 100 мм вилку противодействуя деформациям кручения и обеспечивает максимальную точность руления.

Кинематическое совершенство: бескомпромиссная адаптация подвески к двойной системе.

 

Устойчивость: каретка BB30 генерирует мощную движущую силу, амортизатор работает чувствительно и нейтрально.