ONE-TWENTY

ONE-TWENTY

Атлетичный турист

К сезону 2011, наш all-mountain ONE-TWENTY получил нового члена семьи: в форме карбонового ONE-TWENTY наши инженеры дополнили «беспечного» разностороннего универсала дополнительными гоночными амбициями и отправили байк участвовать в соревнованиях на дальние дистанции. И успешно: алюминиевая версия ONE-TWENTY получила «место на стартовой линии марафона» (Bike 1/10) от международного велосипедного журнала. После этого, легкая и жесткая карбоновая модель была даже описана как «склонная к скорости гоночная машина» (Mountain Bike 3/11). Наш ONE-TWENTY Carbon собрал лучшие результаты на всех испытательных полигонах. К сезону 2012, алюминиевая версия продвинулась на следующую ступень эволюции: теперь ее пересмотренная кинематика сильно отличается от концепта карбоновой модели. Поэтому наш ONE-TWENTY 2012 еще больше усиливает пригодность «беспечной» 120 мм категории к каждодневному использованию. Последнее превратило этот байк в своего рода двухколесный «швейцарский армейский нож», в особенности для велосипедистов, катающих туры.

Существенные отличия в сравнении с ориентированным на гонки ONE-TWENTY Carbon легко заметны с первого взгляда: гидроформированная цельная верхняя труба с опорной стойкой около подседельной трубы говорит не только об органичном дизайне. По причине его специфической конструкции, он также обеспечивает большую длину inseam (расстояние от верхней трубы до промежности) посредством небольшого стендовера (расстояние от земли до верха верхней трубы) и поэтому достаточно свободы для активной езды. Другой результат гидроформинга это новая подседельная труба с ее интегрированными адаптерами для также нового шарнирного соединения, которое двигает стойку подвески.

В сравнении с MY 2011 этот алюминиевый элемент похудел на впечатляющие 40% и сейчас весит даже меньше, чем его карбоновый эквивалент прошлого года. В общем, команда разработчиков MERIDA смогла уменьшить вес рамы ONE-TWENTY до 2500 г* – заметное улучшение особенно в отношении длинных подъемов. Вместе с конусной рулевой трубой (от 1 1/8 до 1.5’’) и устойчивым к скручиванию кареточным узлом, общий малый вес дает выдающееся соотношение «жесткость-вес» для all-mountain байка.

Менее очевидное, но более ощутимое: переработанная к 2012 кинематика ONE-TWENTY. Теперь ходовая спроектирована для более эффективного использования имеющегося хода подвески – 120 мм ощущаются райдером существенно больше. Еще один плюс, это угол рулевой в 68,5 подчеркивает и улучшает пригодность ONE-TWENTY для каждодневного использования еще раз. В особенности на жестких спусках он предлагает улучшенную стабильность и плавность, тем самым поднимая достоинства байка на новый уровень. Благодаря его общей геометрии, ONE-TWENTY остается чрезвычайно быстрой и управляемой моделью.

*для рамы размером 18’’ (с амортизатором)

Органичный язык дизайна – всего лишь деталь и в ее наиболее красивой реализации: низко расположенная верхняя труба с двойной стойкой у подседельной трубы. ONE-TWENTY прекрасно едет и имеет стильный современный дизайн.

Функциональный дизайн: конусная рулевая труба (от 1 1/8’’ до 1.5’’) отлично дополняет 120мм вилку для точности в управлении.

Ход подвески 120мм, которые ощущаются гораздо мощнее благодаря грамотно спроектированной кинематике.


 

благодаря прямому post-mount ресиверу, 160 мм диски могут установлены без адаптера.