BIG.NINE

BIG.NINE

Искусное инженерное исполнение

Между тем, 29-ти дюймовые колесные пары на MTB (“Twentyniners”) уже повсюду и вполне заслуженно: в сравнении с 26’’ байками, они предлагают множество преимуществ при лишь немногих ограничениях, которые могут быть почти полностью уравновешены с помощью компетентной разработки и ценных отзывов прорайдеров. С серией BIG.NINE и особенно с гоночной ракетой BIG.NINE Carbon это уже было успешно проверено усилиями MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM – MERIDA создала замечательный 29er, чьи достоинства были по достоинству оценены уже в форме предыдущей модели TWENTY-NINE Lite.

В то время как журнал Mountain BIKE опубликовал статью «Любимчик испытателей» (Mountain BIKE 5/11), журнал Bike также выбрал MERIDA как «любимый байк наших испытателей» (Bike 1/11). Юрген Фальке (Глава департамента дизайна MERIDA) создал байк, который создал благоприятное впечатление с самого начала. Всего лишь несколько параметров концепта могли бы быть улучшены в процессе, который применил все гоночные гены нашего O.NINE (байк Хосе Хермиды) и, в конечном итоге, отразился в BIG.NINE.
В качестве основы топовой версии BIG.NINE Carbon взята рама, которая весит менее 1100 г, несмотря на внутреннюю разводку тросов, каретку BB30 и конусную рулевую трубу (от 1 1/8 ‘’ до 1.5'').
 

Передовая технология по применению углеродного волокна (“Nano Matrix Carbon”) позволила достигнуть очень малого веса, который в свою очередь создает в равной степени сверх-легкий и сверх-жесткий монокок: элементы конструкции (такие как соединение между нижней трубой и узлом каретки), которые испытывают чрезвычайно высокие нагрузки соединенные посредством внутренних муфт, в то время как технология “Tube-to Tube” используется в менее нагруженных зонах. В этом случае вся конструкция имеет потрясающее соотношение «Жесткости к Весу», которое поддерживается технологией «Двойной камеры» в верхней и нижней трубах. Также «Двойная камера» уже обеспечивает карбоновые рамы O.NINE отличными характеристиками гибкости и боковой жесткости. 
 

Но даже самый лучший материал бесполезен, если 29er не продуман до самой мельчайшей детали. Колеса большего размера являются причиной изменений геометрии, что, в свою очередь, требует всеобъемлющих инженерных знаний. Например, MERIDA решает типичные проблемы с высокой передней частью велосипеда с помощью чрезвычайно короткой рулевой трубы, что приводит к максимальному давлению на переднее колесо. Одновременно, рулевая труба “X-Taper” у BIG.NINE оставляет далеко позади даже характеристики жесткости O.NINE , компенсируя меньшую сопротивляемость боковому кручению у вилки с большей рычажностью, также как и большие (и соответственно более мягкие) колеса. Благодаря его верхним стойкам заднего колеса “Flex Stay”, BIG.NINE обеспечивает отличный комфорт, дополненный кареточным узлом BB30, жесткость которого на 20% выше, чем у O.NINE. Как настоящее произведение инженерного искусства BIG.NINE укомплектован ассиметричными нижними стойками заднего колеса, гнутой подседельной трубой с креплением переднего переключателя direct-mount, креплениями post-mount для тормозов и 142 мм дропаутами для сквозной оси.

Посредством “Direct Mount” переключатель установлен непосредственно на изогнутую подседельную трубу, форма которой обеспечивает максимальный просвет для заднего колеса. Из-за ее торсионной жесткости, каретка BB30 создает мощную движущую силу.

Устойчивый: функционально также как визуально прекрасная интеграция крепления post-mount для тормоза позволяет использовать роторы до 160 мм без адаптера.

Верхние стойки заднего колеса “Flex Stay” и подседельный штырь диаметром 27,2 мм обеспечивают небывалый комфорт


 

Камерный театр: благодаря технологии “Double Chamber”(«двойная камера») примененной внутри верхней и нижней труб, рама BIG.NINE обладает отличной жесткостью.