REACTO

REACTO

Гоночный Aero с небывалым комфортом

Все еще неявный тренд на Eurobike 2010, но уже на MY 2012 обязательная часть практически каждого шоссейника: передовые аэродинамические гоночные машины, которые ломают визуальную монотонность традиционных форм без потери гоночных характеристик . На поул-позиции прямо со страта наш MERIDA REACTO, как один из наиболее универсальных в мире гоночных аппаратов.

После представления REACTO на Eurobike, первый сравнительный тест упомянул «только положительную реакцию» (Tour magazine 2/11). Помимо дизайна, безупречность вплоть до самой последней детали и малый вес рамы 1048 г*. Последний успех Юргена Фальке (Глава отдела дизайна) особенно убеждал своими классическими качествами: не смотря на аэродинамический дизайн, наш REACTO достиг отправных характеристик жесткости при других обстоятельствах характерных только лучшим гоночным машинам в традиционном исполнении, и, тем самым, оставил своих соперников далеко позади с самого начала. Поэтому второй по значимости велосипедный журнал Road Bike оценил MERIDA REACTO как «точная обработка в любой ситуации» (Road Bike 3/11).

Очевидно, наши разработчики выполнили свою домашнюю работу очень хорошо, когда они применили, имеющую множество наград SCULTURA EVO в качестве образца для подражания для изготовления гоночной машины с современным полу-аэродинамическим дизайном. Благодаря каретке BB30 с ее жесткостью 125Н/м и жесткости штока 94 Н/мм в конусной трубе рулевого стакана (Road Bike 3/11), наш REACTO доказал с самого начала, что его рама “Structure Element Carbon”, выполненная из высокомодульного углеродного волокна не подлежит никаким сомнениям. Технология “Double Chamber” («Двойная камера») в нижней трубе улучшает торсионную жесткость конструкции с помощью интегрированного поперечного ребра жесткости, активно поддерживаемого полностью карбоновой конусной вилкой. Таким образом, велосипед спроектирован для чистого движения и максимальной управляемости.

Второй модельный год REACTO радует отличной интеграцией с электронной системой переключения Di2 и радикальным подходом к приданию гоночным аппаратам, которые в другой ситуации воспринимаются как излишне жесткие, современных комфортных характеристик. Волшебное слово “S-Flex Comfort” означает полностью пересмотренный подседельный штырь, который адаптирует аэродинамическую раму также как и его предшественник, оставаясь при этом полностью настраиваемым. Благодаря его исключительной конструкции с расположенным сзади эластомером и встроенной карбоновой пружине, запатентованный “S-Flex” приближается к характеристикам комфорта, которые до недавнего времени были достижимы только на лучших подседельных штырях диаметром 27,2 мм, при поразительном чистом весе 201 г и без ограничений по весу гонщика. По сравнению с версией 2011 года, наш новый “S-Flex” работает независимо от направляющих седла. В любой настроенной позиции он обеспечивает комфортные условия, которые могут превратить наш REACTO в возможно самую законченную гоночную машину сезона 2012.

*для рамы размера 54 см

Текучий: гармоничное соединение между стойками заднего колеса, верхней и подседельной трубой не только выглядит привлекательно, но также и в равной степени как жесткое, так и гибкое, что так важно для желанного симбиоза между движущей силой и комфортом.

Пригонка: заднее колесо получает удовольствие от аэродинамически умной подгонки узко-профильной подседельной трубы

Заднее окно: новый “S-Flex” снова увеличивает комфорт нашего REACTO.

 

Крепление: благодаря умному и элегантному дизайну зажима, аэродинамический подседельный штырь остается полностью регулируемым