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STW

專業管控

如同競賽場上，在打造新車架時，只有持續的掌控各項變因，才有可能達到最佳性能的表現。美利達使用精密複雜的設備來測試車架，收集關鍵的性能表現數據，接著建立一套作業流程來將車架的性能最佳化。對美利達來說，像是改變管徑或者是管壁厚度，這都只是基本的作業工序而已。

當車架開發來到了碳纖維材質，訂定生產計畫則更為複雜繁瑣：必須考慮到外力的衝擊以及具方向性的應力傳至車架，除了這些之外，還必須通盤地考量剛性、舒適性、耐用性與重量。

在實作流程後，為了要控管生產計畫，每個新的樣品都還會再回到測試設備台上。因此，能開發出更好的測試樣品，細部調校的改善也將更為明確，持續的改進，直到達成製造車架工藝的頂尖目標-剛性更高、更輕、更快.

專業的設備

美利達的R&D部門擁有與歐洲自行車雜誌Bike及Tour一樣的測試設備，這是目前市場上最先進的量測車架剛性的設備。

  • 五通的測試，不僅單只模擬側向的力量，更進一步的模擬實際騎乘時，曲柄與鏈條對五通所產生的多方向應力影響，試圖找出踩踏能量不流失的最佳解答。
  • 車架的抗扭曲剛性測試，則著重於頭管部位，以找出最大的操控精準度與消弭車架共振異音的產生。
  • 舒適性測試則是試著找出如何讓車架做最有效吸收振動的方式。
  • 前叉測試/舒適性-測試找出在需要高剛性提昇操控以及消除路面振動的平衡點。

細部特寫


保護下坡騎乘：所有車架*的頭管剛性都必須超過80 Nm/Degree，以避免因下坡而產生的共振現象，進而產生危險。這也是為什麼所有新的美利達車架在進入量產前，都必須逐一檢測頭管的剛性是否符合數據上的安全標準。
*.指使用硬前叉的公路車車架


直推前進：車架的五通剛性強弱直接決定有多少的踩踏能量傳至後輪。而歸功於美利達的內部測試數據資料(與“Tour”- / “BIKE”雜誌設備相同)，我們能夠根據車架實際的變形量，甚至可以3D模擬因鏈條做動而產生的車架變形量，來最佳化美利達的產品。