Recenze BIG.NINE XT – vítěze v testu magazínu MBUK

Náš celokarbonový BIG.NINE XT byl v tvrdé konkurenci vyhodnocen jako vítěz testu magazínu MBUK XC-BIKE.

Testery oslovila pohodlná jízda i na delší vyjížďce, bezchybný výkon řazení Shimano XT, které poskytuje precizní a hladký chod nezávislé na jízdních podmínkách a fakt, že se na něm „jelo skvěle i na vysoce intenzivních rychlých vyjížďkách“. Pojďme se podívat na recenzi detailněji:

--------------------------------------

Merida u tohoto modelu naplno předvádí své schopnosti při stavbě rámů a vybrala si k tomu slušnou sadu komponentů. Nejde o nejmodernější tvary, ale kombinace velmi dobrých jízdních vlastností a dobré ceny znamená, že jde o skvělou volbu pro začínající XC závodníky. Merida je obrovská společnost se sídlem na Tchaj-wanu, která nabízí kola vhodná pro téměř všechny styly jízdy. Vyrábí také kola pro jiné značky, a má tedy bohaté know-how, pokud jde o konstrukci karbonových i hliníkových rámů.

Rodina kol MERIDA BIG.NINE je poměrně rozsáhlá a zahrnuje vše od základních kol z lehkých hliníkových slitin až po kola připravená na závody světového poháru. XT Edition je model čtvrté úrovně a nachází se v cenové hladině nad 70 000 Kč, kde jsou již použity karbonové rámy a kvalitní komponenty. BIG.NINE možná není nejfuturističtějším cross-country hardtailem, rozhodně co se týče geometrie, ale během testování se kolo ukázalo jako pracant se skvělými schopnostmi a osazením, který přináší velmi příjemný pocit z jízdy.

Detailněji o rámu MERIDA BIG.NINE XT

Nízko položený karbonový rám sice nemá tak moderní geometrii jako například nový Specialized Epic HT, ale jeho povrchová úprava je skvělá. Vnitřní vedení kabelů –včetně vedení pro teleskopickou sedlovku – je dokonale tiché, jelikož jsou kabely uvnitř rámu napnuté. Vedení může být vyměměno za odlišné pro elektricky ovládanou sadu Shimano Di2, která má menší průměr vodičů. Na rámu je z výroby také ochrana spodní rámové trubky a řetězové vzpěry. Vnitřní trojúhelník rámu má dvojici závitů pro upevnění košíku na lahev.

Zadní pevná osa má odnímatelný klíč s pákou, který je možné použít i pro pevnou osu přední vidlice. Před použitím je třeba klíč mírně povytáhnout, jelikož je při zasunutí chráněn před nečistotami díky patkám rámu. Při vytažení můžete cítit mírnou vůli, ovšem v prai to není rpoblém a klíč zůstává na místě. Samotné trubky předního trojúhleníku rámu jsou opravdu objemné s perfektním začištěním a sbíhají se u středového složení typu press-fit.  Merida uvádí, že trubky mají aerodynamické profilování, ale pravděpodobně si toho moc všimnete. Řetězové a sedlové vzpěry jsou poměrně štíhlé a směrem k patkám rámu se ještě mírně ztenčují pro lepší poddajnost.

Geometrie MERIDA BIG.NINE XT

BIG.NINE má tradiční tvar s krátkým rozvorem 438 mm, sedlovým úhlem 73,5 stupně, hlavovým úhlem 70 stupňů a řetězovými vzpěrami délky 433 mm. Hlavová trubka je dostatečně krátká na to, bayste mohli zaujmout poměrně agresivní jízdní pozici nad přední částí kola. Se sedlovou trubkou o délce 483 mm bych sice mohl při výšce 182 cm přejít na rám XL a získat tak delší reach (454 mm), přišel bych ale přibližně o 50 mm vysunutí sedlovky, které zvyšuje pohodlí při jízdě.

Osazení MERIDA BIG.NINE XT

Přední vidlice střední třídy nese značku RockShox, konkrétně se jedná o model Reba RL se zdvihem 100 mm, a je vybavena páčkou na řídítkách pro zamknutí vidlice. Kolo je vybaveno 12rychlostní přehazovačkou Shimano XT s rychlým řazením. K dispozici jsou také dvoupístkové brzdy XT s objímkou pro čistý kokpit z dílny MERIDA. Výrobce dodává také vlastní kola, která jsou postavena na nábojích Shimano SLX a obuta do dvojice plášťů Maxxis Ikon 2,2" s nízkoprofilovým vzorkem. Pláště nejsou z nějaké speciální směsi, ale jejich šířka je přiměřená a celková hmotnost kola je konkurenceschopná. 

Jízdní dojmy

Na papíře by vlastně MERIDA BIG.NINE ano neměla být tak dobrá, jak je – rozhodně pokud se podíváte na údaje o geometrii. Nicméně při komplexním pohledu vychází BIG.NINE skvěle. Kolo jsme vyzkoušeli v rámci srovnávacího testu karbonových hardtailů v cenové hladině 60 000 až 75 000 Kč, ve kterém se objevily také Specialized Epic Hardtail , Cube Reaction C:62 SL  a Canyon Exceed CF SL 7.0 Kola byla testována na lokálních cross country tratích, od krátkých sprintů lesem po přírodních i vybudovaných stezkách. Vzal jsem je také na několik delších vyjížděk, abych získal více zkušeností pro zhodnocení pohodlí.

Jízda do kopce

Stoupání na Meridě ubíhala rychle a rám byl při jízdě stabilní. Přední rámovýc trojúhelník je dostatečně tuhý na to, abyste mohli zabrat za řídítka, a středové složení BB92 nabízí dostatek opory v základně rámu.  Při rychlejší jízdě bychom však ocenili širší řídítka, která nabídnou větší páku i poporu při záběru do pedálů. Pláště Ikon mohou na kluzčím povrchu ujíždět, ale – jak jsem se přesvědčil při sjezdech – byl jsem docela ohromen jejich gripem při prudších stoupáních společně s minimálním odskakováním, což připosuji také konstrukci zadního trojúhelníku rámu.

Díky nízkoprofilovému provedení se pláště dobře odvalují i na hladším povrchu a nepůsobí dojmem příliš pomalé jízdy. Díky relativně krátké přední části bylo snadné ve strmých úsecích držet váhu nad předním kolem, a tak udržet přední kolo pod kontrolou a zároveň zatáhnout za řídítka, aby zadní kolo mělo co největší trakci.

Řazení na převodech XT je hladké a vyvážení, shimano má vyřešené kroky mezi převody, takže změna kadence šlapání je při řazení plynulá. Také profilování kazety je téměř dokonalé. Při řazení nahoru nebo dolů po kazetě řetěz plynule přeskakuje z jednoho pastorku na druhý a zajišťuje spolehlivou a rychlou změnu převodu bez ohledu na okolní podmínky. Velmi praktická je také možnost uzamknutí přední vidlice přímo z řídítek, páčka od RockShox na řídítkách nijak nepřekáží a její stisknutí vám přidá na tuhosti celého kola při stoupání.

Jedeme z kopce

Řízení je rychlé a přesné, takže si snadno poradíte i s ostřejšími zatáčkami a klikatějšími tratěmi. Tam, kde se tratě stanou drsnějšími již MERIDA nezáří tak výrazbně jako moderněji tvarovaná kola (např. Specialized), nicméně to co na modelu BIG.NINE zaujme, je pocit z velmi plynulé a hladké jízdy i v členitějším terénu.  Zdá se, že vidlice a zadní část se s přispěním širších pneumatik lépe přizpůsobují hranatým a zaobleným překážkám, takže jjízda nebyla zak nervózní při rychlém zdolávání techničtějších tratí.

Vše samozřejmě s vědomím jistých omezení osazenbých pneumatik. Mělký dezén nemá takový záběr jako mohutnější pneumatiky a guma s dvojitou směsí nemá na mokrých kamenech a kořenech tak vysokou přilnavost, jakou by mohla mít pneumatika s měkčí směsí. Pokud jde o sprinty, navzdory rychle se odvalujícím plášťům nenabídne Merida tak výraznou akceleraci, nicméně je to poměrně subjektivní tvrzení, a pokud je to daň za větší jistotu ve sjezdech, beru to.

Ani z hlediska komponentů nebylo příliš co vytknout. Vidlice Reba se v nabídce RockShoxu nachází mezi modely Judy a SID – je dobrá, ale nehladí tak jako SID. Každá vidlice s 32 mm sloupkem se bude při prudké jízdě nebo velkém zatížení trochu kroutit a cukat. Pohon, brzdy, kola a pláště také prostě fungovaly, Komponenty nijak nezářily mezi konkurencí, ale zároveň také nebyly zdrojem žádných problémů.

MERIDA BIG.NINE XT pod drobnohledem

Model  BIG.NINE možná není nejvýraznější kolo – nemá okázalou výbavu jako Canyon ani moderní tvary Specializedu – ale co dělá dobře, je to, že se perfektně zastane svoji práci. Do kopců vyjede rychle a z kopců se vrátí také poměrně rychle, zatímco osazené komponenty by měly vydržet jednu nebo dvě závodní sezóny bez většího opotřebení. Celkově z našeho testu vyšla MERIDA nejlépe, možná bych potřeboval kolo o něco delší, ale vlastně mě to vůbec nebrzdilo. Klidnější jízda díky promyšlené zadní stavbě znamenala, že byl BIG.NINE často mojí první volbou, když jsme chtěl brzy ráno ujet pár rychlých kilometrů. Výbava, která je součátí kola drží pevně na svém místě a nemá tendenci se uvolňovat, což také potěší. 

--------------------------------------

Pro přečtění celé recenze klikněte na tlačítko stažení níže. Test je také jako samostatný článek na stránkách Bikeradaru (link zde)

Pro další podrobnosti o modelu BIG. NINE XT včetně geometrií a specifikací, klikněte na odkaz níže. Chcete-li zobrazit kompletní řadu hardtailů 2020, klikněte zde.