SPEEDER

LEHKÝ, VŠESTRANNÝ, RYCHLÝ A KOMFORTNĚJŠÍ

ZOBRAZIT VŠECHNY MODELY

U nové generace fitness kol SPEEDER jsme nevylepšili jen design, ale také jsme upravili i geometrii a zvýšili maximální šířku použitých plášťů, abychom tak kolo udělali všestrannějším s většími možnostmi použití. Předchozí generace modelu SPEEDER byla vnímána zejména jako kolo na denní přepravu nebo kolo pro volný čas. Nová verze má o něco sportovnější geometrii, avšak stále nabízí možnost osazení blatníků a nosiče pro každodenní používání nebo lehkou cykloturistiku. Z designového hlediska nemůže a ani nezapírá svou příbuznost s modely Scultura. Sportovněji orientovaný SPEEDER je tak odhodlaný být spojovacím článkem mezi silničními koly MERIDA a krosovými koly MERIDA CROSSWAY.

ÚČEL VYUŽITÍ

SPEEDER je skvělou volbou pro ty cyklisty, kteří mají rádi silniční cyklistiku, ale nechtějí jezdit na ryze silničním kole se zahnutými řídítky a preferují spolehlivý a snadno modulovatelný výkon hydraulických kotoučových brzd s pákami typu MTB. Kolo navíc nabízí možnost osazení blatníky a nosičem, díky čemuž tento rychlík získává na praktičnosti pro každodenní život jako rychlý dopravní prostředek nebo dokonce i jako kolo na cestování.

VYBRANÉ KOMPONENTY

Upravená geometrie

Díky upravené geometrii má SPEEDER sportovnější charakter. Prodloužením horní rámové trubky jsme dosáhli o něco větší délky rámu, díky které má cyklista sportovnější posed, který je ale stále komfortní. Navíc tato úprava geometrie zvětšila rozvor kol, což má pozitivní efekt na stabilitu v přímém směru a v kombinaci s mělčím úhlem hlavové trubky zlepšuje i stabilitu ve vyšších rychlostech.

Zvětšený prostor pro pláště

Všeobecný trend zvětšování šířky plášťů nesmí obejít ani kola kategorie fitness. Dokonce i dnešní moderní silniční kola mají prostor pro pláště do šířky až 30 mm. Výhody jsou zřejmé. Širší pláště poskytují větší komfort, přičemž zároveň poskytují lepší grip (a tím pádem i bezpečnost) a lepší ochranu proti defektům. Nový SPEEDER je vybaven silničními plášti s šířkou 32 mm, při kterých je možné i použít blatníky. Bez nich se do rámu vejdou pláště dokonce až 37mm.

Karbonová vidlice MERIDA

Karbonové vidlice se staly standardem v sektoru silničních kol stejně jako na lehkých kolech fitness. Kromě snížení hmotnosti ve srovnání s hliníkovými vidlicemi jsou karbonové vidlice optimalizované i v oblasti tuhosti a flexibility, čímž zlepšují ovládání v každé situaci. S kónickým krkem vidlice, která se rozšiřuje z průměru 1 ⅛ "na vrchu na 1 ½" při korunce vidlice, je přenos sil do rámu optimalizován, což zaručuje přesné ovládání a zlepšenou stabilitu jízdy.

Kotoučové brzdy

Kotoučové brzdy jsou nejspolehlivějším brzdným systémem vhodným pro každodenní používání. Potřebný brzdný účinek se dá perfektně modulovat, bez závislosti na počasí. Navíc moderní kotoučové brzdy nepotřebují prakticky téměř žádnou údržbu.

Pláště Maxxis Detonator

Maxxis Detonator 700x32c jsou sportovní a lehké pláště nabízející dobrou přilnavost v mokrých i suchých podmínkách a s nízkým valivým odporem. V porovnání s běžnými silničními plášti nabízejí díky jejich většímu objemu vyšší komfort a garantují lepší ochranu proti defektům. Perfektní plášť pro sportovní nebo dennodenní ježdění na asfaltových cestách.

Vnitřní vedení lanek

Lanka a hadičky jsou vedeny vnitřkem rámu, aby zachovaly čistý a jednoduchý vzhled rámu a rovněž chrání lanka před vlhkostí a nečistotami.

UPRAVENÝ DESIGN RÁMU SPEEDER

Z pohledu kategoriÍ je SPEEDER mezičlánkem mezi modely SCULTURA / MISSION CX a CROSSWAY. Není se proto čemu divit, že SPEEDER má prvky z obou táborů. Hlavová a horní rámová trubka jsou z modelů Scultura, které kolu dodávají sportovnější vzhled, zatímco řešení zadní patky je z modelů MISSION CX SE. Třmen zadní brzdy se přesunul z vrchu horní vzpěry na spodní vzpěru zadní stavby a hadička zadní brzdy již není vedena spodní stranou horní rámové trubky, ale je vedena vnitřkem dolní rámové trubky. To dává kolu mnohem čistší vzhled a v případě, že musíte vaše kolo přenášet, tak již není pod horní rámovou trubkou nepříjemný kabel. Průměr sedlové trubky se zvýšil na 30,9mm, což je v posledních pár letech novým standardem pro většinu krosových a MTB kol.