eSPRESSO CITY 400 EQ

 

Die clevere Art, sich in der Stadt fortzubewegen: Unser neuester Tiefeinsteiger mit niedrigem Durchstieg, gepaart mit einer hochwertigen, hochfunktionellen Ausstattung mit vollintegriertem Akku sowie bewährter Shimano-Antriebseinheit und Schaltung.
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Das eSPRESSO CITY 400 EQ kombiniert unseren neuesten smarten und steifen Tiefeinsteiger-Rahmen mit einem integrierten 504-Wh-Akku und Shimanos Trekking-Antrieb E6100. Dadurch bietet es beeindruckende Funktionen zu einem noch beeindruckenderen Preis. Die clevere Art sich in der Stadt fortzubewegen: Mit einer Ausstattung, die ein optimales Verhältnis aus Leistung und Preis bietet. Die 9-Gang-Schaltung von Shimano und die starken, hydraulischen Bremsen lassen dich genauso wenig im Stich wie die serienmäßige Ausstattung mit Schutzblechen, Gepäckträger, Lichtanlage, Schloss und Seitenständer ausgestattet. Teure Zusatzausstattungen ist nicht nötig.

Das Leben in der Stadt kann hektisch sein. Um deine Zeit optimal zu nutzen und dich schnell und bequem von A nach B zu bringen, haben wir das eSPRESSO CITY entwickelt. Das Bike ist mit einer Vielzahl an sanft unterstützenden und dennoch leistungsstarken Antrieben, einem komfortablen Rahmen mit niedrigem Durchstieg sowie einem serienmäßigen Schloss, Schutzblechen, einer Lichtanlage und einem Gepäckträger ausgestattet. Damit meisterst du den urbanen Alltag im Handumdrehen. Alle Modelle (außer das 300 SE EQ) verfügen über das „Energy Cradle“-Rahmendesign, das den internen (modellabhängigen) Akku mit einem noch niedrigeren, breiteren Durchstieg und hervorragender Steifigkeit verbindet. Das eSPRESSO CITY ist sowohl mit Kettenschaltung als auch mit wartungsarmer Nabenschaltung erhältlich.

  • Sehr komfortabler Tiefeinsteiger im ENERGY CRADLE Design
  • Integrierter 504-Wh-Akku
  • Besonders für Trekking geeigneter Shimano E6100-Antrieb
  • Leichtgängiger Shimano 9-Gang-Antriebsstrang
  • Komplett ausgestattet mit Schutzblechen, Lichtanlage, Schloss, Gepäckträger und Seitenständer
  • Schnell rollende 700C-Laufräder und komfortable 50-mm-Reifen mit reflektierenden Seitenstreifen
  • material: aluminium
  • 700x50C (with fender) max. wheelsize
  • 135x9mm axle standard
  • internal
Rahmengrössen XS, S, M
Farbe BURGUNDY RED (BLACK)
  • Coil
  • 63mm suspension travel
  • 700x52C max wheelsize
  • 11-36 teeth
  • 9 speed
  • material: aluminium
  • 640mm width
  • 35mm rise
Steuersatz MERIDA 8152
  • material: aluminium
  • 31.8mm diameter
  • adjustable
  • 65 mm-XS/S/M, 90 mm-L/XL
Spacer 10mm*2
Griffe MERIDA EXPERT TK
Schalthebel Hinten Shimano Alivio
Display Shimano SC-E5000A
  • 622-50
  • wire
  • reflecting line
  • 622-50
  • wire
  • reflecting line
Speichen Black stainless
Kette KMC e9S
Kettenschutz Sunnywheel SW-CG-173A
Pedale VP VPE-891
  • 30.9mm diameter
  • 15mm setback
  • 40mm seatpost suspension travel
Sattelklemme MERIDA EXPERT
Schutzblech Sunnywheel SW-FA311-60E1 (MSB)
  • Spring clip
  • Spanninga rear light
  • STVZO
  • integrated in MERIDA MIK HD carrier
Bike Frame Geometry Image
Ramengröße XS S M
Laufradgrösse 28" 28" 28"
St Seat Tubes Mm 380 430 480
Tt Top Tubes Mm 580 595 615
Cs Chain Stays Mm 470 470 470
Hta Head Tube Angles Deg 70 70 70
Sta Seat Tube Angle Deg 73.5 73.5 73.5
Bd Bottom Bracket Drops Mm 65 65 65
Ht Head Tube Lengths Mm 170 175 180
Fl Fork Lengths Mm 475 475 475
R Reachs Mm 386 399 418
S Stacks Mm 656 661 665
Wb Wheel Base Mm 1113 1128 1149
Sh Stand Over Height Mm 413 413 412

Technologien

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HFS - HYDRO FORMING SYSTEM

Die Rohre werden in Hohlformen einge­legt, in die ein heißes Öl-Wasser-­Gemisch gepresst wird. So erzeugen wir komplexe, aufregende Formen auf höchstem Leistungsniveau.

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X-TAPER HEADTUBE

Die Verwendung eines Gabelschaftrohrs mit 1 1/8" Lager oben und 1 1/4" oder 1 1/2" Lager an der Unter­seite sorgt für höchste Steifigkeit und ein präzises, sicheres Lenkverhalten, das Vertrauen schafft.

X-TAPER HEADTUBE
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SMOOTH WELDING

Hier glättet ein zweiter Schweißvorgang die Schweißnähte. Das verleiht dem Rahmen eine organische Optik. Auf den ersten Blick sehen die Übergänge so fließend wie bei Carbon aus.

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INTERNAL CABLE ROUTING

Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.

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DI2 READY

Räder und Rahmen mit dem Symbol „Di2 Ready“ sind für die Installation der Di2-Technologie vorbereitet. Der Akku wird in der Sattelstütze oder im Ga­belschaft untergebracht.

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RACELITE 61 ALUMINIUM

Leichtes und hochwertiges Aluminium 6061 aus der Luftfahrt ist bei uns das Minimum. Mit zusätzlicher Wärmebehandlung und doppelt konifizierten Rohren können wir damit leichte, steife Rahmen auf der Höhe der Zeit produzieren.

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F-MOUNT

 Mit „F-Mount“ ausgestattete Fahrräder verfügen über integrierte Befestigungs­teile für Schutzbleche, die die Montage schnell und einfach machen (einige Fahrräder benötigen modellspezifische  Schutzbleche).

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K-MOUNT DROP-OUT

Integrierte Befestigungsbasis an der Kettenstrebe zur Aufnahme eines MERIDA-Seitenständers.

K-MOUNT DROP-OUT
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C-MOUNT

Mit „C-Mount“ ausgestattete Fahrräder sind mit integrierten Befestigungspunkten für einen Gepäckträger ausgestattet, was die Montage schnell, einfach und verlässlich macht (einige Fahrräder benötigen einen modellspezifischen Träger). 

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CASTING MOTOR BRACKET

Eine besonders durchdachte Formgebung, die nur durch den Einsatz moderner Gusstechnik möglich wird. Sie sorgt für eine optische Integration des Motors und verbindet diesen optimal mit dem Rahmen, was Funktion und Verläss­lichkeit zugutekommt.

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ENERGY CRADLE

Das „Energy Cradle“-Unterrohr nimmt den Akku auf, ohne Kompromisse bei der hervorragenden Rahmensteifigkeit einzugehen. Ein Verwinden des Rahmens bei voller Beladung wird dadurch effektiv vermieden. Die Aluminium-Akkuabdeckung vermittelt den Eindruck eines komplett in den Rahmen integrierten Akkus, jedoch ohne Einbußen bei der Stabilität oder der Zugänglichkeit zum Akku.

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WIRE PORT

Selbstentwickelter Steuersatz mit speziellem Einlass für alle Steuerkabel. Neben der aufgeräumten Optik verhindert dieser gleichzeitig das Verkratzen des Rahmens durch freiliegende Zughüllen. Je nach Modell sind die Züge komplett innen verlegt (einschließlich Lenker & Vorbau) oder teilweise integriert, wenn die Züge unter dem Vorbau in den Rahmen geführt werden.