eONE-FORTY

DESIGN MEETS ALUMINIUM

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Verschiedene Fahrertypen haben die unterschiedlichsten Ansprüche. Umso wichtiger ist es, diesen Ansprüchen mit einem optimal passenden Bike zu begegnen. Darüber hinaus sind wir uns bei MERIDA darüber bewusst, dass ein Carbon-Hauptrahmen vielleicht nicht jedermanns bevorzugte Wahl ist. Dieser Faktor genügte, um ans Zeichenbrett zurückzukehren und die Aluminium-Version des eONE-FORTY in der zweiten Hälfte der Saison 2020 auf den Markt zu bringen. Die eONE-FORTY LIMITED EDITION 2020 beeindruckte Fahrer und Fachpresse gleichermaßen und machte eine Erweiterung unserer eONE-FORTY Aluminium-Produktpalette erforderlich. Die Aluminium-Version des eONE-FORTY (2021) ist auf den ersten Blick unserem eONE-SIXTY aus Aluminium sehr ähnlich. Beim genaueren Hinsehen wird jedoch deutlich, dass es sich um ein komplett anderes Bike handelt. Es besteht Erklärungsbedarf!

Mit dem eONE-FORTY erweitern wir die MERIDA Performance E-MTB-Familie um ein völlig neues Modell. Durch seine weniger aggressive Geometrie und 140 mm Federweg ist es kletterfreudiger als das eONE-SIXTY. Die niedrigere Vorderachse und der steilere Sitzwinkel machen das eONE-FORTY zu einem großartigen Uphill-Bike. Es ist auf langen und anspruchsvollen Anstiegen ebenso zu Hause wie auf technischen Abfahrten und Singletrails. Die Geometrie und das neue Rahmendesign verleihen dem Bike einen sehr verspielten Charakter und machen es präzise und schnell. Im Vergleich zum nicht motorisierten Allrounder, der das Handling und die Verspieltheit des eONE-FORTY stark inspiriert hat, kann der Fahrer die Vorteile des enorm leistungsfähigen Shimano-Motors genießen, der selbst anspruchsvolle Anstiege mühelos überwinden lässt.

 

Von unserem „ursprünglichen“ eONE-SIXTY haben wir gelernt, dass unsere langlebigen E-Mountainbikes oft abseits der raueren Pisten und Trails eingesetzt werden, für die sie prädestiniert sind. Aufgrund der Vorteile von mehr Federweg, größeren Reifen und komfortabler Geometrie, nutzt eine große Gruppe von Fahrern die E-MTBs als eine Art „SUV“-Bike, da sie eine gute, komfortable und leistungsstarke Alternative zu einem „normalen“ Mountainbike bieten. Wir sind überzeugt, dass das eONE-FORTY perfekt in diese Kategorie passt.

Egal ob Sie einen enorm leistungsfähigen Trail-Begleiter mit vielen Reserven oder eine zuverlässige und vertrauenerweckende Mountainbike-Alternative suchen: Unsere Aluminium-Version des eONE-FORTY sollte ganz oben auf Ihrer Liste stehen.

EINSATZBEREICH

Ob Geometrie, Federweg oder Spezifikationen: Die Aluminium-Version des eONE-FORTY eignet sich, wie auch sein Pendant aus Carbon, perfekt für Trail-Riding sowie für längere Ausfahrten. Egal ob auf einem verspielten Trail oder einer mehrtägigen Fahrt über die Alpen: Die neue Aluminium-Version unseres eONE-FORTY ist stets ein treuer Begleiter.

Abseits der Trails und der Langstreckentauglichkeit ist das eONE-FORTY auch ein sehr leistungsfähiges und gutmütiges „SUV“-Bike. Durch den Federweg sowie die bequeme und aufrechte Fahrposition verleiht das eONE-FORTY viel Selbstbewusstsein und bietet eine echte Alternative zum „normalen“ Mountainbike.

WICHTIGE KOMPONENTEN

Smart Entry

Züge, Hüllen und Bremsleitungen werden mit Einsätzen auf Zug verlegt, damit Sie bei der Fahrt im Gelände oder auf holprigem Untergrund nicht klappern. Die Smart Entry Einsätze sind komplett austauschbar und kommen mit Di2 ebenso klar wie mit Hydraulikleitungen, Brems- und Schaltzügen.

Energy Guard Twist

Die MERIDA ENERGY GUARD TWIST Zwei-Komponenten-Akku-Abdeckung bietet perfekten Schutz des Energieträgers und ermöglicht einen leichten Zugang. Ein neuer Drehverriegelungsmechanismus am oberen Ende sorgt für ein einfaches Ver- und Entriegeln der schützenden Akku-Abdeckung ohne Werkzeug.

Hinterbau

Wie der Hauptrahmen ist auch der Hinterbau aus Aluminium gefertigt. Er kann mit einer fantastischen Haltbarkeit und Steifigkeit aufwarten und ist einer der stärksten Hinterbauten, die MERIDA je gefertigt hat. Der Hinterbau wird zusätzlich in der Carbon-Version des eONE-FORTY eingesetzt. Dadurch können Ersatzteile an unterschiedlichen Bikes verwendet werden.

Vario-Sattelstütze

Unser eONE-FORTY aus Aluminium ist natürlich mit einer MERIDA Vario-Sattelstütze ausgestattet, die es dem Fahrer ermöglicht den Sattel bei steilem Gefälle einzufahren und somit mehr Platz zum Manövrieren und Steuern seines Bikes zu haben. Wie all unsere E-Bike-Spezialteile wurden auch die Vario-Sattelstützen für ein Systemgewicht von 140 kg getestet und zertifiziert.

Satelliten-Ladebuchse & Ein-/Ausschalter

Der Ein-/Ausschalter für das System sowie die Ladebuchse sind so angeordnet, dass sie leicht zu erreichen sind. Der Ein-/Ausschalter ist ins Oberrohr direkt hinter dem Steuerrohr integriert, so dass der Fahrer das System problemlos aktivieren kann. Die Satelliten-Ladebuchse befindet sich oberhalb des Motors an der Verbindung zwischen Unterrohr und Sitzrohr. Perfekt geschützt und dennoch sehr leicht zu erreichen.

MERIDA Mini-Toolbox

Die MERIDA Mini-Toolbox ist direkt mit der Unterseite des Sattels verbunden. Darin enthalten ist ein Mini-Tool, das über 2/2,5/3/8-mm-Inbusschlüssel, einen Flachkopf- und Kreuzschlitzschraubendreher sowie über 10/25/30-Torxschlüssel verfügt. Perfekt für nahezu jede Reparatur am Wegesrand.

Shimano-Akku (integriert)

Der leistungsstarke, integrierte Lithium-Ionen-Akku mit 630 Wh, der sich im entladenen Zustand in sechs Stunden (in Verbindung mit dem EC-E8004 Ladegerät) komplett aufladen lässt, verfügt selbst nach 1000 Ladezyklen noch über mindestens 60 % seiner ursprünglichen Akkukapazität. Mit seinem Aluminium-Gehäuse ist der Akku äußerst kompakt und erlaubt dadurch die nahtlose Integration in das Unterrohr. Somit bleibt ausreichend Platz für einen Flaschenhalter und die Aufnahme einer Trinkflasche. Der Akku ist wasserdicht sowie stoß- und vibrationsfest.

Shimano-XT-Antriebsstrang

Der XT-Antriebsstrang von Shimano stellt die perfekte Balance zwischen Haltbarkeit, Funktion und Gewicht dar. Der neue 12-Gang-Antrieb besticht durch präzises Schalten in jeder Situation, einen erweiterten Gangumfang und eine langlebige Leistung, trotz der höheren Belastung durch das Mehrgewicht eines E-Bikes.

Kettenstrebenschutz

Es war uns besonders wichtig, dass unser neues eONE-FORTY so leise wie möglich ist und auch nach längerem Gebrauch so bleibt. Neben der ENERGY GUARD TWIST Akku-Abdeckung, die Geräusche reduziert und den Energieträger perfekt schützt, haben wir viel Aufwand in unseren neuen Kettenstrebenschutz gesteckt. Der vom Design her an einen Drachen erinnernde Protektor ist um einiges größer und bedeckt fast die gesamte Kettenstrebe, was zur Geräuschminimierung beiträgt.

Lezyne-Frontlicht und USB-Rücklicht

Das eONE-FORTY (2021) ist mit dem neuen Frontlicht Lezyne Power Pro und einem Rücklicht mit USB-Ladefunktion ausgestattet. Das Frontlicht ist sicher an unserer Befestigungsplatte am Vorbau montiert. Damit fügt es sich perfekt ins Cockpit ein, ohne dieses zu überladen. Es bezieht seinen Strom aus dem Hauptakku und kann einfach über das Shimano-Display bedient werden. Das Rücklicht ist über einen Mini-USB-Anschluss wieder aufladbar und hält selbst den nassesten Ausflügen perfekt stand. Beide Leuchten bieten sowohl tagsüber als auch bei Fahrten am Abend und in der Dämmerung eine ausgezeichnete Sichtbarkeit.

Versteckte Seitenständer-Befestigung

Die neuen eONE-FORTY-Rahmen bieten die Möglichkeit einen Seitenständer anzubringen − versteckte Befestigungspunkte unter der Kettenstrebe machen es möglich. Dadurch kann das Bike bei Bedarf noch vielseitiger genutzt und als komfortables „SUV“-Bike eingesetzt werden.

MERIDA EXPERT eTR Cockpit

Beim EXPERT eTR Cockpit werden die Kabel des E-Systems durch den Lenker und Vorbau geführt, um eine sehr saubere und aufgeräumte Optik zu realisieren. Über die einzigartigen Befestigungsplatten des neuen eTRII Vorbaus wird zudem ein Lezyne-Frontlicht sicher angebracht. Wie all unsere E-Bike-Komponenten wurde das eTR Cockpit für ein Systemgewicht von 140 kg getestet und zertifiziert.

RIDE THE REVOLUTION

SHIMANO EP8 DRIVE UNIT

2021 wird die gesamte Bandbreite unserer eONE-FORTY Modelle von Shimanos brandneuem EP8-Motor angetrieben. Das taufrische Aggregat bringt eine lange Liste an Verbesserungen mit sich, die unser eONE-FORTY auf ein neues Level heben. Der EP8 liefert ein maximales Drehmoment von 85 Nm, was einer Steigerung von 15 Nm gegenüber dem E8000 Antrieb entspricht. Die maximale Leistungsabgabe verbessert die Performance in extremem Gelände und hebt die anderen Unterstützungsstufen ebenfalls an. Dadurch wird der EP8 leistungsfähiger und macht noch mehr Spaß. Mit einem größeren 630-Wh-Akku und einer verbesserten Effizienz bietet das neue EP8-System eine enorme Steigerung in puncto Reichweite. Dadurch werden längere und intensivere Ausfahrten möglich.

Darüber hinaus ist der EP8 um ca. 300 g leichter und überzeugt durch verbesserte Hitzebeständigkeit − für eine langandauernde, intensive Nutzung des Aggregats. Zudem konnte der Motor noch leiser und kompakter gestalten werden. Der Tretwiderstand wurde um 36 % reduziert, wodurch das Fahren über der unterstützten Geschwindigkeit noch leichter wird. All dies trägt zu einer gleichmäßigen, direkten Kraftentfaltung bei. Dadurch wird sichergestellt, dass der Fahrer stets die volle Kontrolle behält und gleichzeitig ein natürliches Fahrgefühl erlebt.

EIN VERGLEICH: eONE-FORTY & eONE-SIXTY

Das eONE- FORTY und das eONE-SIXTY teilen sich die gleiche Rahmenplattform, unterscheiden sich jedoch deutlich in puncto Fahreigenschaften. Das Federbein am eONE-Forty ist kürzer, was zur Folge hat, dass der Federweg von 150 mm beim eONE-SIXTY auf 133 mm sinkt. Zusätzlich besitzt das eONE-FORTY im Vergleich zum eONE-SIXTY „nur“ 140 mm Federweg, was den Reach verlängert. Deshalb gibt es beim eONE-FORTY auch eine andere Größeneinteilung. Ein Rahmen mit 44 cm Sitzrohrlänge beispielsweise ist beim eONE-FORTY die Rahmengröße L, beim eONE-SIXTY die Rahmengröße M. Wir glauben, dass ein Bike mit weniger Federweg agiler und verspielter als ein Bike mit mehr Federweg sein sollte. Der Reach hat darauf einen entscheidenden Einfluss.

Im Vergleich zum eONE-SIXTY ist der Sitzwinkel des eONE-FORTY um nahezu ein Grad steiler und die Front ist aufgrund des geringeren Federwegs und dem kürzeren Steuerrohr niedriger. Das gibt mehr Druck auf die Front des Bikes und verleiht dem eONE-FORTY bessere Klettereigenschaften, da sich das Vorderrad erst später hebt. Ein weiterer Vorteil des geringeren Federwegs ist, dass der Steuerkopfwinkel nahezu ein Grad steiler ist und sich das Bike bei niedrigeren Geschwindigkeiten satter anfühlt. Ein zusätzlicher Pluspunkt im Uphill. Durch eine niedrigere Überstandshöhe unterscheidet sich das eONE-FORTY ebenfalls vom eONE-SIXTY. Grund hierfür ist der geringere Federweg, das kürzere Steuerrohr sowie das tiefere Tretlager. Speziell unerfahrenen Fahrerinnen und Fahrern verleiht die niedrige Überstandshöhe viel Selbstvertrauen. Insbesondere für kleinere Fahrende ist das eONE-FORTY die perfekte Wahl – nur wenige Hersteller bieten derart viel Bodenfreiheit. Aufgrund der weniger abfahrtsorientierten Komponenten ist das eONE-FORTY minimal leichter als das eONE-SIXTY. Natürlich hat das geringere Gewicht z.B. der Federgabeln, des Dämpfers und der Reifen auch einen positiven Effekt auf die Klettereigenschaften.