ONE-TWENTY XT-EDITION JULIET

ONE-TWENTY XT-EDITION JULIET

 

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    • 120mm suspension travel
    Rahmengrössen S, M, L, XL
    Farbe SILK LIGHT BLUE (BLACK/TEAL)
    • Air
    • 130mm suspension travel
    • Tapered
    Schaltwerk Shimano XT Shadow+
    Schalthebel Shimano XT
    Bremsen Shimano MT-500
    Bremshebel Shimano MT-500
    • 740mm width
    • 10mm rise
    Steuersatz FSA NO.47/50P Neck
    • 31.8mm diameter
    • 6° stem angle
    Innenlager Shimano MT800-PA Pressfit
    Spacer Plastic 10mm*2
    Griffe MERIDA Comp EC
    • 11-42 teeth
    • 11 speed
    • 22.8mm inner width
    • 110x15mm width front hub
    • 32 spoke holes
    • Centerlock
    • 148x12mm width rear hub
    • 32 spoke holes
    • Centerlock
    Achse JD-QR48R Boost axle 12x148mm
    Speichen Double Butted Black stainless
    • 27.5x2.35"
    • folding
    • TR EXO Dual
    Kette KMC X11
    Umwerfer Shimano XT
    • 30.9mm diameter
    • 0mm setback
    • S: 100mm travel seatpost - M/L/XL: 125mm travel seatpost
    Sattel MERIDA Juliet Sport V
    Sattelklemme MERIDA Expert
    Schutzbleche MERIDA MTB lite-front

    weighed at frame size M (w/o pedals)

    Bike Frame Geometry Image
    Rahmengröße S S M M L XL
    Laufradgröße 27.5" 29" 27.5" 29" 29" 29"
    ST Sitzrohrlänge (mm) 400 400 440 440 480 520
    TT Oberrohrlänge (mm) 571 572 593 592 614 637
    CS Hinterbaulänge (mm) 430 435 430 435 435 435
    HTA Steuerrohrwinkel (°) 66.8 67.3 66.8 67.3 67.3 67.3
    STA Sitzrohrwinkel effektiv (°) 75 75.5 75 75.5 75.5 75.5
    BD Tretlagerabsenkung (mm) 21 40 21 40 40 40
    HT Steuerrohrlänge (mm) 105 95 115 95 105 115
    FL Gabeleinbaulänge (mm) 522 541 522 541 541 541
    R Reach (mm) 415 415 435 435 455 475
    S Stack (mm) 581 607 590 607 616 626
    WB Radstand (mm) 1130 1141 1154 1161 1185 1208
    SH Überstandshöhe (mm) 698 707 726 730 759 787

    Um Produktions- und Lieferzeiten möglichst kurz zu halten, sind wir mitunter gezwungen, Spezifikationen in letzter Minute anzupassen. Bitte beachten Sie, dass sich diese Änderungen möglicherweise nicht auf den Produktseiten und Produktbildern widerspiegeln.

    Highlights

    Ausgewählte Schrauben können, ohne Gegenhalten auf der gegenüberliegenden Seite, mit einem TORX 30 Schlüssel angezogen werden. Einfach und super schnell, um sich auf das Wesentliche zu konzentrieren! 

    Die versenkbare Stütze erlaubt es dem Fahrer, den Sattel an Steilstücken aus dem Weg zu räumen und sorgt somit für bessere Manövrierbarkeit und Kontrolle über das Bike. Alle Variostützen verfügen über innenverlegte Züge und einen Remote-Hebel. Das sorgt für eine saubere Optik und erleichtert es, während der Fahrt die Sattelhöhe zu verändern.

    Die „Trunnion Mount“ Dämpferbefestigung ermöglicht ein kürzeres Federbein bei mehr Hub. Dank der kugelgelagerten oberen Aufnahme ergeben sich auch ein feineres Ansprechverhalten, gesteigerte Langlebigkeit und perfekte Einstellmöglichkeit.

    Auf der ohnehin bereits sehr vielseitigen Geometrie des Vorgängermodells basierend, haben wir beim neuen ONE-TWENTY die Überstandshöhe weiter minimiert, um dem Fahrer genügend Raum zum Manövrieren zu geben. Zusätzlich wurde der Lenkkopfwinkel abgeflacht und die Kettenstreben um 10 mm gekürzt, was dazu führt, dass das Bike noch verspielter daher kommt. Eine perfekte Kombination aus hervorragenden Klettereigenschaften und agilem Trail-Bike. 

    Leichter Rahmen aus Aluminium 6066, dreifach endverstärkte Hydroforming-Rohre mit „Smooth Welding“ und Zuginnenverlegung. Tapered Steuerrohr für präzises Lenkverhalten und Boost Standard Steckachse hinten für mehr Steifigkeit am Hinterbau. Schwimmend gelagerter Dämpfer mit 120 mm Federweg.

    Das neue ONE-TWENTY gibt es in Deutschland jetzt in zwei neuen Rahmen-Varinanten: Eine super leichte Vollcarbon-Version und eine preisgünstigere Version aus Aluminium. Beide Rahmen verfügen über Boost-Technologie.

    Technologien

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    PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

    Bei der Herstellung von Highend-Aluminiumrahmen verwenden wir unser bewährtes, unglaublich leichtes und langlebiges PROLITE 66 (6066). Es lässt sich hervorragend mit unserer Hydroforming-Technologie verarbeiten, ermöglicht die Herstellung komplexer Formen mit dreifach konifizierten Wandstärken, eine Optik, die stark an Carbon-Rahmen erinnert, sowie ein bestmögliches Verhältnis aus Steifigkeit und Gewicht. Obwohl weniger hochwertige Legierungen günstiger sind, ist PROLITE 66 die optimale Wahl für unsere Hochleistungsrahmen.

     

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    X-TAPER HEADTUBE

    Die Lenkpräzision ist entscheidend für ein sicheres und souveränes Fahrverhalten. Mit dem X-TAPER HEADTUBE können wir diese Präzision deutlich verbessern. Ein größerer Steuersatzdurchmesser im unteren und ein kleinerer im oberen Bereich tragen dazu bei, die Belastungen zu bewältigen, die moderne Fahrweisen und die Ausrüstung auf das Steuerrohr ausüben können, ohne unnötiges Gewicht hinzuzufügen. Das X-TAPER HEADTUBE ermöglicht die einfache Montage von Tapered-Gabeln und sorgt für ein präzises und vertrauenserweckendes Lenkverhalten.

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    SMOOTH WELDING

    Dieses Verfahren nutzen wir, um unseren Schweißnähten ein schönes, flaches Finish zu verleihen. Dadurch vermeiden wir unschöne optische Nebeneffekte, die das WIG-Schweißen mit sich bringt. Der Schweißer fährt mit dem Schweißbrenner zweimal über die Naht und glättet so den Zusatzwerkstoff. Dies erfordert viel Geschick, führt aber zu äußerst stabilen und eleganten Rahmen, die auf den ersten Blick wie Carbon anmuten.

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    INTERNAL CABLE ROUTING

    Bei den meisten unserer Rahmen führen wir die Schalt- und Bremszüge durch den Rahmen. Entweder werden sie durch unauffällige Anschläge ein- und ausgeführt, oder wir nutzen Systeme wie SMART ENTRY oder WIRE PORT. Die interne Kabelführung schützt die Schalt-und Bremszüge vor Witterung, sorgt für eine cleane, aufgeräumte Optik und bietet zudem aerodynamische Vorteile.

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    DOWN TUBE EXIT

    Ein Feature, das an einigen unserer Rahmen mit interner Zugverlegung zu finden ist. Durch das leichte Überlappen des Unterrohrs an der Stelle, an der es mit dem Tretlager verbunden ist, entsteht etwas Platz, damit die Züge wieder austreten können. Dadurch werden sowohl die Wartung als auch der Austausch vereinfacht sowie übermäßige Bewegungen, Verschleiß und Geräusche effektiv verhindert.

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    SMART ENTRY

    Viele unserer Rahmen bieten eine interne Kabelführung, bei der die Schalt- und Bremszüge durch den Rahmen geführt werden. Das bietet maximalen Schutz und sorgt für einen cleanen Look. Manche intern verlegten Züge neigen beim Fahren auf unebenem Terrain zum Klappern: Unser SMART ENTRY-System verhindert dies effektiv. Züge, Hüllen und Bremsleitungen werden auf Zug verlegt, um ein Bewegen zu verhindern. Alle Einsätze sind komplett austauschbar und kommen mit jeder Art von Außenhülle oder Zug zurecht.

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    DI2 READY

    Das elektronische Schaltsystem Di2 von Shimano bietet schnelle, sanfte und zuverlässige Schaltvorgänge. Insbesondere bei Roadbikes hat es sich im Top-Performance-Bereich als erste Wahl erwiesen. Aus diesem Grund haben wir eine große Bandbreite an leistungsstarken Rennradrahmen im Programm, die Di2 READY sind und für elektrische Kabel, Akkus und andere kleine Anpassungen, die das System erfordert, vorbereitet sind.

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    FLOAT LINK REAR SUSPENSION

    Ein Fahrwerkssystem, bei dem sich die untere Dämpferaufnahme ebenso bewegt wie die obere. Dadurch wird ein geschmeidiges und sensibles Fahrgefühl bei Unebenheiten vermittelt. Dieses System ermöglicht es unseren Ingenieuren, das Hebelverhältnis präzise zu beeinflussen und gibt ihnen die ultimative Kontrolle über die Progression des Fahrwerks. Dadurch fühlt sich eine FLOAT-LINK-Hinterradaufhängung nach mehr Federweg an, als es die reinen Zahlen suggerieren.

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    NON-SLIP TIGHTENING

    Mit diesem System benötigst du nur ein einziges Werkzeug, um wichtige Schrauben anzuziehen. Dadurch kannst du ganz leicht unterwegs Schrauben nachziehen und auch routinemäßige Wartungsarbeiten schneller und einfacher durchführen. Die Schrauben haben an einem Ende einen speziell geformten Kopf, der in die entsprechende Aussparung im Rahmen passt und so ein Mitdrehen verhindert. Das bedeutet: Es gibt keine in den Rahmen eingeklebte Hardware, wodurch beschädigte Gewinde oder Bolzen leicht ersetzt werden können.

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