REACTO DISC 5000

REACTO DISC 5000

 

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    • material: carbon
    • 700C wheelsize
    • 100x12/ 142x12mm axle standard
    • BB386-PF30 bottom bracket standard
    Rahmengrössen S, S/M, M/L, L, XL
    Farbe GLOSSY BLACK/SILK BLACK
    Gabel MERIDA REACTO CF2 disc
    • 52-36 teeth
    • 165 mm-XXS, 170 mm-XS/S, 172.5 mm-SM/ML, 175 mm-L/XL
    Kurbel 165 mm-XXS, 170 mm-XS/S, 172.5 mm-SM/ML, 175 mm-L/XL
    Schalthebel Shimano Ultegra disc
    Bremshebel Shimano Ultegra
    • material: aluminium
    Steuersatz MERIDA REACTO neck
    • material: aluminium
    • 31.8mm diameter
    • -8° stem angle
    • 80 mm-XS, 90 mm-S, 100 mm-SM/ML/L, 110 mm-XL
    Innenlager FSA 386-BB30 PF6000 [SMN FC]
    Griffe MERIDA ROAD EXPERT
    • 11-30 teeth
    • 11 speed
    • 100x12mm width front hub
    • 142x12mm width rear hub
    • 19mm inner width
    • 22mm height
    • Centerlock
    • including removable lever
    • 6/4mm allen key
    Kette KMC X11
    Umwerfer Shimano Ultegra
    • material: carbon
    • Aero shape
    • 15mm setback
    Sattel MERIDA EXPERT CC
    Sattelklemme MERIDA REACTO AERO
    Rücklicht REACTO light seat post + Battery

    weighed at frame size M-L without pedals

    Bike Frame Geometry Image
    Rahmengröße S S/M M/L L XL
    Laufradgröße 28" 28" 28" 28" 28"
    ST Sitzrohrlänge (mm) 500 520 540 560 590
    TT Oberrohrlänge (mm) 535 545 560 575 590
    CS Hinterbaulänge (mm) 408 408 408 408 408
    HTA Steuerrohrwinkel (°) 71 72.5 73 73 73.5
    STA Sitzrohrwinkel effektiv (°) 74 74 73.5 73 73
    BD Tretlagerabsenkung (mm) 70 66 66 66 66
    HT Steuerrohrlänge (mm) 142 162 177 197 217
    FL Gabeleinbaulänge (mm) 368 368 368 368 368
    R Reach (mm) 381 385 390 394 402
    S Stack (mm) 539 558 575 593 616
    WB Radstand (mm) 991 990 995 1005 1014
    SH Überstandshöhe (mm) 759 782 802 821 848
    Empfohlen für Körpergröße (cm) 163 - 172 168 - 177 173 - 182 178 - 187 > 183

    Um Produktions- und Lieferzeiten möglichst kurz zu halten, sind wir mitunter gezwungen, Spezifikationen in letzter Minute anzupassen. Bitte beachten Sie, dass sich diese Änderungen möglicherweise nicht auf den Produktseiten und Produktbildern widerspiegeln.

    Highlights

    Komfort war schon immer ein wesentliches Merkmal des REACTO. Während sich viele Aero-Bikes aufgrund der überdimensionalen Rohre und der Sattelstütze eher ruppig fahren, tritt dieses Problem beim REACTO aufgrund der flexenden Sattelstütze nicht auf. 

    Alle Performance DISC Rennräder sind, für eine bessere Laufradsteifigkeit und exakte Ausrichtung des Rotors beim Laufradwechsel, mit 12-mm-Steckachsen ausgestattet. Bei den CF4 Modellen wird das R.A.T System verwendet, das einen superschnellen Ein- und Ausbau ermöglicht.

    Alle REACTO-Modelle sind mit einer Vollcarbongabel mit konischem Schaft ausgestattet, die eine präzise, vertrauen­erweckende Lenkung ermöglicht. Die Alu­minium- und CF2-Carbonmodelle bieten den „klassischen“ Schaft mit 1 1/8 auf 1 1/2 Zoll. Der Highend-Rahmen CF4 verfügt über ein schmaleres Profil mit einem Gabelschaft von 1 1/8 auf 1 1/4 Zoll.

    Ein geschmiedetes Aluminium-Bauteil unter beiden Bremssätteln führt mit sei­nen CNC-gefrästen Kühlrippen Wärme ab. Tests zeigen um rund 35 % reduzierte Temperaturen; dazu kühlen die Bremsen schneller ab, was für gleichbleibend hohe Verzögerung sorgt.

    Das REACTO ist sowohl mit Felgen­bremsen (Direct Mount) als auch mit Scheibenbremsen (Flat Mount) erhältlich. Die Disc-Version ist außerdem an Front und Heck mit unserer „Disc Cooler“ Technologie ausgestattet, um immer eine bestmögliche Bremsleistung zu gewährleisten. Der Flat Mount-Bremssattel wird von der stabilen Kettenstrebe abgestützt, wodurch die auftretenden Kräfte besser verteilt werden; durch seine Position im Hinterbaudreieck ist er gut geschützt.

    Unsere auf optimale Funktion ausgerichte­ten Carbon-Modelle mit CF4-Rahmen bieten ein komplett integriertes Vision-­Metron-Cockpit mit verbesserter Aero­dynamik und verborgener Di2-Steckbox. Die Integration sorgt dazu für einen sauberen, fließenden und modernen Look.

    CF2-Carbonrahmen mit entspannterer Geometrie als beim CF4 (Felgenbremsversion ca. 1150 g -54 / Scheibenversion ca. 1150 g - M/L). „NACA Fastback“-Rohrprofile für aerodynamische Effizienz. Vertrauenerweckendes Handling durch konisches Steuerrohr; verlustfreie Kraftübertragung dank BB386-Tretlagergehäuse. Achsen mit Schnellspanner.

    Technologien

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    X-TAPER HEADTUBE

    Die Lenkpräzision ist entscheidend für ein sicheres und souveränes Fahrverhalten. Mit dem X-TAPER HEADTUBE können wir diese Präzision deutlich verbessern. Ein größerer Steuersatzdurchmesser im unteren und ein kleinerer im oberen Bereich tragen dazu bei, die Belastungen zu bewältigen, die moderne Fahrweisen und die Ausrüstung auf das Steuerrohr ausüben können, ohne unnötiges Gewicht hinzuzufügen. Das X-TAPER HEADTUBE ermöglicht die einfache Montage von Tapered-Gabeln und sorgt für ein präzises und vertrauenserweckendes Lenkverhalten.

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    INTERNAL CABLE ROUTING

    Bei den meisten unserer Rahmen führen wir die Schalt- und Bremszüge durch den Rahmen. Entweder werden sie durch unauffällige Anschläge ein- und ausgeführt, oder wir nutzen Systeme wie SMART ENTRY oder WIRE PORT. Die interne Kabelführung schützt die Schalt-und Bremszüge vor Witterung, sorgt für eine cleane, aufgeräumte Optik und bietet zudem aerodynamische Vorteile.

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    DI2 READY

    Das elektronische Schaltsystem Di2 von Shimano bietet schnelle, sanfte und zuverlässige Schaltvorgänge. Insbesondere bei Roadbikes hat es sich im Top-Performance-Bereich als erste Wahl erwiesen. Aus diesem Grund haben wir eine große Bandbreite an leistungsstarken Rennradrahmen im Programm, die Di2 READY sind und für elektrische Kabel, Akkus und andere kleine Anpassungen, die das System erfordert, vorbereitet sind.

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    NANO MATRIX CARBON

    NANO MATRIX CARBON ist eine spezielle Art Carbon-Faser, bei der wir dem Harz, das die einzelnen Carbon-Fasern zusammenhält, sehr kleine Partikel im Nanobereich hinzufügen. Diese wirken auf molekularer Ebene, um vor Beschädigungen zu schützen. Die Technologie ist so effektiv, dass sie die Schlagfestigkeit der Carbon-Faser um bis zu 40 % erhöhen kann und es uns ermöglicht, stärkere und leichtere Verbundrahmen zu bauen. Das führt wiederum zu schnelleren und widerstandsfähigeren Bikes.

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    AWS – ANTI WRINKLE SYSTEM

    Dieses Verfahren wenden wir bei der Herstellung unserer Carbon-Rahmen an. Zunächst wird die Carbon-Faser, aus der der Rahmen besteht, um spezielle Formen gelegt. Dann verwenden wir eine Blase, um die Schichten gegen die Außenseite der Rahmenform zu pressen. Dadurch entsteht eine glatte und faltenfreie Innenfläche, die alle Hohlräume zwischen den Carbon-Schichten entfernt, die potenzielle Schwachstellen darstellen können. Dadurch entsteht ein festerer, leichterer Rahmen.

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    NACA FASTBACK PROFILE

    Eine spezielle Rohrform, die den Luftwiderstand verringert und gleichzeitig zur Gewichtsreduktion beiträgt. Sie basiert auf einem tropfenförmigen Profil, das ursprünglich in der Luftfahrtindustrie entwickelt wurde, dessen hinterer Teil jedoch gekürzt wird. Dadurch wird weniger Material für die Herstellung des Rohrs benötigt, die Luft strömt aber immer noch genauso gut um das Rohr herum. Das bietet sowohl alle aerodynamischen Vorteile als auch ein geringeres Gewicht.

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    DISC COOLER

    Der DISC COOLER, der bei unseren Carbon-Rennrädern und Gravel-Bikes zum Einsatz kommt, ist ein geschmiedetes Stück Aluminium mit Kühlrippen, das zwischen Bremssattel und Rahmen sitzt. Das Aluminiumstück hilft dabei, Wärme vom Bremssystem abzuleiten. Es reduziert die Temperaturen um bis zu 35% und verbessert dadurch Kontrolle und Performance − speziell auf langen Abfahrten und bei starken Bremsmanövern.

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    INTERNAL CLAMP

    Wenn jede Sekunde zählt, können die kleinsten Details den Unterschied zwischen Sieg und Niederlage ausmachen. Deshalb achten wir bei unseren Rahmen auf jedes Detail, um sie so schlank wie möglich zu gestalten. Durch die Verwendung eines Klemmmechanismus für die Sattelstütze, der die Stütze mit einem Keil im Inneren des Rahmens sichert, minimieren wir Verwirbelungen und potenziellen Luftwiderstand. Die Höhenverstellung der Stütze bleibt dennoch einfach. Der Rahmen wird dadurch aerodynamischer und sieht zudem noch besser aus.

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    FLIP FLOP HEAD

    Ein Feature der Sattelstütze, mit der einige unserer aerodynamischsten Rennräder und Zeitfahrräder ausgestattet sind. Obwohl wir sorgfältig darauf achten, den Luftwiderstand auf ein herausragend niedriges Niveau zu reduzieren, ist ein Hochleistungsrad nur dann gut, wenn der Fahrer oder die Fahrerin auch optimale Leistung abrufen können. Mit unserem FLIP FLOP HEAD lässt sich der Sattel mit dem Klemmblock leicht nach vorne oder hinten verschieben, um den Sitzwinkel und damit die Position und Performance zu optimieren.

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