SCULTURA DISC 300

SCULTURA DISC 300

 

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    • material: aluminium
    • 700C wheelsize
    • 100x12/ 142x12mm axle standard
    • BB86 bottom bracket standard
    Rahmengrössen 3XS, XXS, XS, S, S/M, M/L, L, XL
    Farbe SILK ANTHRACITE (RACE RED)
    Gabel SCULTURA CF2 disc
    • 50-34 teeth
    • 165 mm-XXS, 170 mm-XS/S, 172.5 mm-SM/ML, 175 mm-L/XL
    Kurbel 165 mm-XXS, 170 mm-XS/S, 172.5 mm-SM/ML, 175 mm-L/XL
    Schalthebel Shimano Tiaga disc
    Bremshebel Shimano Tiagra
    • material: aluminium
    Steuersatz MERIDA M2339 Neck
    • material: aluminium
    • 31.8mm diameter
    • -6° stem angle
    • 80 mm-XXS/XS, 90 mm-S, 100 mm-SM/ML, 110 mm-L/XL
    Innenlager Shimano Pressfit BBRS500-PB
    Griffe MERIDA ROAD COMP
    • 12-28 teeth
    • 10 speed
    • 17mm inner width
    • 22mm height
    • 100x12mm width front hub
    • 28 spoke holes
    • Centerlock
    • 142x12mm width rear hub
    • 28 spoke holes
    • Centerlock
    • including removable lever
    • 6/4mm allen key
    Speichen Black stainless
    Kette KMC X10
    Umwerfer Shimano Tiagra
    • material: aluminium
    • 27.2mm diameter
    • 12mm setback
    Sattelklemme MERIDA Expert

    weighed at frame size M-L without pedals

    Bike Frame Geometry Image
    Rahmengröße 3XS XXS XS S S/M M/L L XL
    Laufradgröße 28" 28" 28" 28" 28" 28" 28" 28"
    ST Sitzrohrlänge (mm) 410 440 470 500 520 540 560 590
    TT Oberrohrlänge (mm) 500 515 520 530 545 560 575 590
    CS Hinterbaulänge (mm) 408 408 408 408 408 408 408 408
    HTA Steuerrohrwinkel (°) 70.5 71 71 72 73 73 73 73.5
    STA Sitzrohrwinkel effektiv (°) 75 75 74.5 74 74 73.5 73 73
    BD Tretlagerabsenkung (mm) 70 66 66 66 66 66 66 66
    HT Steuerrohrlänge (mm) 100 120 130 140 150 170 190 215
    FL Gabeleinbaulänge (mm) 374 374 374 374 374 374 374 374
    R Reach (mm) 366 376 373 375 386 390 394 401
    S Stack (mm) 498 519 529 542 555 574 593 619
    WB Radstand (mm) 978 982 983 979 985 995 1005 1014
    SH Überstandshöhe (mm) 668 697 720 744 762 779 798 826

    Um Produktions- und Lieferzeiten möglichst kurz zu halten, sind wir mitunter gezwungen, Spezifikationen in letzter Minute anzupassen. Bitte beachten Sie, dass sich diese Änderungen möglicherweise nicht auf den Produktseiten und Produktbildern widerspiegeln.

    Highlights

    Leichter Rahmen aus Aluminium 6066, dreifach endverstärkt, mit konischem Steuerrohr für hohe Lenkpräzission und optimale Kraftübertragung durch „Press-Fit 86“-Tretlager­gehäuse. Innenverlegte Züge und Aero-Rohrprofile.

    Alle Performance DISC Rennräder sind, für eine bessere Laufradsteifigkeit und exakte Ausrichtung des Rotors beim Laufradwechsel, mit 12-mm-Steckachsen ausgestattet. Bei den CF4 Modellen wird das R.A.T System verwendet, das einen superschnellen Ein- und Ausbau ermöglicht.

    Alle REACTO-Modelle sind mit einer Vollcarbongabel mit konischem Schaft ausgestattet, die eine präzise, vertrauen­erweckende Lenkung ermöglicht. Die Alu­minium- und CF2-Carbonmodelle bieten den „klassischen“ Schaft mit 1 1/8 auf 1 1/2 Zoll. Der Highend-Rahmen CF4 verfügt über ein schmaleres Profil mit einem Gabelschaft von 1 1/8 auf 1 1/4 Zoll.

    Ein geschmiedetes Aluminium-Bauteil unter beiden Bremssätteln führt mit sei­nen CNC-gefrästen Kühlrippen Wärme ab. Tests zeigen um rund 35 % reduzierte Temperaturen; dazu kühlen die Bremsen schneller ab, was für gleichbleibend hohe Verzögerung sorgt.

    Unsere Erfahrungen im Windkanal bei der Entwicklung des REACTO haben es uns erlaubt, ein kleineres, aerodynamisch optimiertes „NACA Fastback“-Rohrprofil zu entwickeln. Das stark gekürzte Tropfenprofil ermöglicht optimale Umströmung bei geringstmöglichem Gewicht.

    Sowohl das SCULTURA DISC als auch die Version mit Felgenbremse können mit 25 mm breiten Reifen ausgestattet werden. Sie bieten optimalen Grip und übertragen die stärkere Bremskraft sicher auf die Straße. Ein größeres Reifenvolumen verbessert darüber hinaus den Komfort, wodurch die Einsatzmöglich­keiten besonders vielseitig werden.

    Das CF4-Rahmenset – unser Topmodel – bringt in der Version für Felgenbremsen nur extrem leichte 750 g (Größe M/L) auf die Waage, die Disc-Version ist mit 860 g nur unwesentlich schwerer. Außerdem bieten wir eine lebenslange Garantie auf unsere Rahmen, selbst bei Renneinsatz.

    Technologien

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    PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

    Bei der Herstellung von Highend-Aluminiumrahmen verwenden wir unser bewährtes, unglaublich leichtes und langlebiges PROLITE 66 (6066). Es lässt sich hervorragend mit unserer Hydroforming-Technologie verarbeiten, ermöglicht die Herstellung komplexer Formen mit dreifach konifizierten Wandstärken, eine Optik, die stark an Carbon-Rahmen erinnert, sowie ein bestmögliches Verhältnis aus Steifigkeit und Gewicht. Obwohl weniger hochwertige Legierungen günstiger sind, ist PROLITE 66 die optimale Wahl für unsere Hochleistungsrahmen.

     

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    HFS – HYDRO FORMING SYSTEM

    Ob in puncto Form oder Wandstärke: Um das Beste aus einem Aluminiumrohr herauszuholen, nutzen wir verschiedene Bearbeitungsformen. Die komplexeste, aber auch effektivste, ist Hydroforming. Hier wird das Aluminiumrohr in eine Negativform eingelegt und eine heiße Emulsion aus Wasser und Öl unter Druck hindurch gepresst. Das Endergebnis ist ein perfekt geformtes Aluminiumrohr, mit dem wir formschöne und leichte Aluminium-Rahmen herstellen können.

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    X-TAPER HEADTUBE

    Die Lenkpräzision ist entscheidend für ein sicheres und souveränes Fahrverhalten. Mit dem X-TAPER HEADTUBE können wir diese Präzision deutlich verbessern. Ein größerer Steuersatzdurchmesser im unteren und ein kleinerer im oberen Bereich tragen dazu bei, die Belastungen zu bewältigen, die moderne Fahrweisen und die Ausrüstung auf das Steuerrohr ausüben können, ohne unnötiges Gewicht hinzuzufügen. Das X-TAPER HEADTUBE ermöglicht die einfache Montage von Tapered-Gabeln und sorgt für ein präzises und vertrauenserweckendes Lenkverhalten.

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    SMOOTH WELDING

    Dieses Verfahren nutzen wir, um unseren Schweißnähten ein schönes, flaches Finish zu verleihen. Dadurch vermeiden wir unschöne optische Nebeneffekte, die das WIG-Schweißen mit sich bringt. Der Schweißer fährt mit dem Schweißbrenner zweimal über die Naht und glättet so den Zusatzwerkstoff. Dies erfordert viel Geschick, führt aber zu äußerst stabilen und eleganten Rahmen, die auf den ersten Blick wie Carbon anmuten.

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    INTERNAL CABLE ROUTING

    Bei den meisten unserer Rahmen führen wir die Schalt- und Bremszüge durch den Rahmen. Entweder werden sie durch unauffällige Anschläge ein- und ausgeführt, oder wir nutzen Systeme wie SMART ENTRY oder WIRE PORT. Die interne Kabelführung schützt die Schalt-und Bremszüge vor Witterung, sorgt für eine cleane, aufgeräumte Optik und bietet zudem aerodynamische Vorteile.

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