SCULTURA 500

SCULTURA 500

 

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  • Rahmen SCULTURA LITE
    Rahmengrössen 4XS, 3XS, XXS, XS, S, S/M, M/L, L, XL
    Farbe SILK BLACK (RED)
    Gabel SCULTURA CF
    Schalthebel Shimano Ultegra
    Bremsen Shimano 105
    Bremshebel Shimano Ultegra
    Lenker MERIDA Expert SL
    Steuersatz MERIDA M2331 Neck
    • 31.8mm diameter
    • -5° stem angle
    Innenlager Shimano Pressfit BB71
    Spacer attached
    Griffe MERIDA Road Expert
    • 11-30 teeth
    • 11 speed
    • 17mm inner width
    • 22mm height
    • 100x9mm width front hub
    • 24 spoke holes
    • 130x9mm width rear hub
    • 28 spoke holes
    Achse QR
    Speichen Double Butted Black stainless
    Kette KMC X11-1
    Umwerfer Shimano Ultegra DF
    • 27.2mm diameter
    • 15mm setback
    • Carbon
    Sattel MERIDA Comp SL
    Sattelklemme MERIDA Expert

    weighed at frame size M/L (w/o pedals)

    Bike Frame Geometry Image
    Rahmengröße 4XS 3XS XXS XS S S/M M/L L XL
    Laufradgröße 28" 28" 28" 28" 28" 28" 28" 28" 28"
    ST Sitzrohrlänge (mm) 380 410 440 470 500 520 540 560 590
    TT Oberrohrlänge (mm) 490 500 515 520 530 545 560 575 590
    CS Hinterbaulänge (mm) 408 408 408 408 408 408 408 408 408
    HTA Steuerrohrwinkel (°) 70 70.5 71 71 72 73 73 73 73.5
    STA Sitzrohrwinkel effektiv (°) 75 75 75 74.5 74 74 73.5 73 73
    BD Tretlagerabsenkung (mm) 70 70 66 66 66 66 66 66 66
    HT Steuerrohrlänge (mm) 95 100 120 130 140 150 170 190 215
    FL Gabeleinbaulänge (mm) 375 375 375 375 375 375 375 375 375
    R Reach (mm) 358 366 376 373 375 386 390 394 401
    S Stack (mm) 492 499 519 529 542 555 574 593 619
    WB Radstand (mm) 972 979 982 983 979 985 995 1005 1014
    SH Überstandshöhe (mm) 654 669 697 720 744 762 779 798 826

    Um Produktions- und Lieferzeiten möglichst kurz zu halten, sind wir mitunter gezwungen, Spezifikationen in letzter Minute anzupassen. Bitte beachten Sie, dass sich diese Änderungen möglicherweise nicht auf den Produktseiten und Produktbildern widerspiegeln.

    Highlights

    Leichter Rahmen aus Aluminium 6066, dreifach endverstärkt, mit konischem Steuerrohr für hohe Lenkpräzission und optimale Kraftübertragung durch „Press-Fit 86“-Tretlager­gehäuse. Innenverlegte Züge und Aero-Rohrprofile.

    Alle REACTO-Modelle sind mit einer Vollcarbongabel mit konischem Schaft ausgestattet, die eine präzise, vertrauen­erweckende Lenkung ermöglicht. Die Alu­minium- und CF2-Carbonmodelle bieten den „klassischen“ Schaft mit 1 1/8 auf 1 1/2 Zoll. Der Highend-Rahmen CF4 verfügt über ein schmaleres Profil mit einem Gabelschaft von 1 1/8 auf 1 1/4 Zoll.

    Unsere Erfahrungen im Windkanal bei der Entwicklung des REACTO haben es uns erlaubt, ein kleineres, aerodynamisch optimiertes „NACA Fastback“-Rohrprofil zu entwickeln. Das stark gekürzte Tropfenprofil ermöglicht optimale Umströmung bei geringstmöglichem Gewicht.

    Sowohl das SCULTURA DISC als auch die Version mit Felgenbremse können mit 25 mm breiten Reifen ausgestattet werden. Sie bieten optimalen Grip und übertragen die stärkere Bremskraft sicher auf die Straße. Ein größeres Reifenvolumen verbessert darüber hinaus den Komfort, wodurch die Einsatzmöglich­keiten besonders vielseitig werden.

    Das CF4-Rahmenset – unser Topmodel – bringt in der Version für Felgenbremsen nur extrem leichte 750 g (Größe M/L) auf die Waage, die Disc-Version ist mit 860 g nur unwesentlich schwerer. Außerdem bieten wir eine lebenslange Garantie auf unsere Rahmen, selbst bei Renneinsatz.

    Technologien

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    PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

    Bei der Herstellung von Highend-Aluminiumrahmen verwenden wir unser bewährtes, unglaublich leichtes und langlebiges PROLITE 66 (6066). Es lässt sich hervorragend mit unserer Hydroforming-Technologie verarbeiten, ermöglicht die Herstellung komplexer Formen mit dreifach konifizierten Wandstärken, eine Optik, die stark an Carbon-Rahmen erinnert, sowie ein bestmögliches Verhältnis aus Steifigkeit und Gewicht. Obwohl weniger hochwertige Legierungen günstiger sind, ist PROLITE 66 die optimale Wahl für unsere Hochleistungsrahmen.

     

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    HFS – HYDRO FORMING SYSTEM

    Ob in puncto Form oder Wandstärke: Um das Beste aus einem Aluminiumrohr herauszuholen, nutzen wir verschiedene Bearbeitungsformen. Die komplexeste, aber auch effektivste, ist Hydroforming. Hier wird das Aluminiumrohr in eine Negativform eingelegt und eine heiße Emulsion aus Wasser und Öl unter Druck hindurch gepresst. Das Endergebnis ist ein perfekt geformtes Aluminiumrohr, mit dem wir formschöne und leichte Aluminium-Rahmen herstellen können.

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    X-TAPER HEADTUBE

    Die Lenkpräzision ist entscheidend für ein sicheres und souveränes Fahrverhalten. Mit dem X-TAPER HEADTUBE können wir diese Präzision deutlich verbessern. Ein größerer Steuersatzdurchmesser im unteren und ein kleinerer im oberen Bereich tragen dazu bei, die Belastungen zu bewältigen, die moderne Fahrweisen und die Ausrüstung auf das Steuerrohr ausüben können, ohne unnötiges Gewicht hinzuzufügen. Das X-TAPER HEADTUBE ermöglicht die einfache Montage von Tapered-Gabeln und sorgt für ein präzises und vertrauenserweckendes Lenkverhalten.

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    SMOOTH WELDING

    Dieses Verfahren nutzen wir, um unseren Schweißnähten ein schönes, flaches Finish zu verleihen. Dadurch vermeiden wir unschöne optische Nebeneffekte, die das WIG-Schweißen mit sich bringt. Der Schweißer fährt mit dem Schweißbrenner zweimal über die Naht und glättet so den Zusatzwerkstoff. Dies erfordert viel Geschick, führt aber zu äußerst stabilen und eleganten Rahmen, die auf den ersten Blick wie Carbon anmuten.

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    INTERNAL CABLE ROUTING

    Bei den meisten unserer Rahmen führen wir die Schalt- und Bremszüge durch den Rahmen. Entweder werden sie durch unauffällige Anschläge ein- und ausgeführt, oder wir nutzen Systeme wie SMART ENTRY oder WIRE PORT. Die interne Kabelführung schützt die Schalt-und Bremszüge vor Witterung, sorgt für eine cleane, aufgeräumte Optik und bietet zudem aerodynamische Vorteile.

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