REACTO 5000

Farbegrün/anthrazit (schwarz)
Rahmengrössen
47cm
50cm
52cm
54cm
56cm
59cm
RahmenREACTO CF3
GabelReacto Carbon pro-direct
SchaltwerkShimano Ultegra SS
SchalthebelShimano Ultegra
BremshebelShimano Ultegra
BremsenShimano 105-direct
KurbelgarniturFSA Gossamer Pro 52-36 [386]
KetteKMC X11
NabenRoad seal Bearing
FelgeMERIDA Expert 35 CW pair
KassetteShimano CS-5800-11 11-28
ReifenContinental Grand Sport Race 25 fold
SpeichenDouble Butted Black stainless
VorbauMERIDA Expert Carbon OS -5
LenkerMERIDA Expert Compact road OS
SteuersatzB47-4856 bearing neck pro
SattelstützeReacto carbon Race [Di2 ready]
SattelMERIDA Race
Gewicht8.48 kg
Preis
Rahmengrössen47cm50cm52cm54cm56cm59cm
Oberrohrlänge (TT)520535545560575590
Sitzrohrlänge (ST)470500520540560590
Kettenstrebenlänge (CS)405405405405405405
Lenkwinkel (HTA)717273737373
Sitzwinkel (STA)72-7572-7572-7572-7572-7572-75
Tretlagerabsenkung (BD)616161616161
Steuerrohrlänge (HT) in mm109124139159184209
Gabeleinbauhöhe (FO)366366366366366366
Vorlagerung (R)371379390400398406
Absenkung (S)514527540559578602
Radstand (WB)97497898499410081019
Überstandshöhe (SH)742768785802824850
X-TAPER HEADTUBE
Das Beste aus zwei Welten: Außen konifizierte Steuerrohre mit größer dimensioniertem unterem Steuerlager sowie gewichts­sparendem, geringer bemessenem oberen Steuer­lager. „X-Taper Headtubes“ kommen immer mit passender Taper-Schaft-Gabel bzw. entsprechenden Adaptern. Resultat: höchste Steifigkeiten und präzises Lenk­verhalten auch unter herausfordernden Bedingungen, ohne das Gewicht des Rahmens unnötig in die Höhe zu treiben.
INTERNAL CLAMP
Highend-Arbeitsgeräte für eine WorldTour-Equipe zu entwerfen, gleicht der Arbeit eines Formel-1-Teams: Jedes noch so unscheinbar wirkende Detail kann am Ende entscheidende Sekunden­bruchteile bescheren. Deshalb ist die „Internal Clamp“ am WARP TRI und am REACTO weit mehr als nur ein optisches Highlight. Durch diese sehr spezielle Art der Sattelstützen-Klemmung lassen sich Verwirbelungen am Ende des Oberrohrs effizient minimieren und somit Kraft sparen.
NACA FASTBACK PROFILE
Die „NACA Fastback“-Rohrprofile von WARP, REACTO, SCULTURA und – neu! – BIG.NINE sowie BIG.SEVEN basieren auf Datensammlungen aus umfangreichen Windkanal-Tests mit und ohne Fahrer-Simulation. Vor allem für die Sektionen des Unter- und Sitzrohrs sowie z. T. der Sitzstreben erweisen sich die am hinteren Ende abge­schnittenen, tropfenförmigen Rohrdesigns als strömungstechnisch optimal. So lassen sich die Komponenten Steifigkeit und Aerodynamik optimal kombinieren.
FLIP FLOP HEAD
Ein Aero-Bike muss natürlich beste Aerodynamik-Werte vorweisen. Doch bei MERIDA steht schon an zweiter Stelle eine größtmögliche Anpassbarkeit. Denn selbst herausragende Windkanal-Werte können nutzlos bleiben, sofern sich der Pilot nicht optimal auf dem Bike platzieren lässt und so unnötig großen Widerstand erzeugt. Dank „Flip Flop“-Aufnahme des Sattels lassen sich die Sitzwinkel an REACTO und WARP TT für eine optimale Sitzposition individuell modifizieren.
S-FLEX
Ungefederte Hinterbauten sind hart und unnachgiebig? Nicht bei MERIDA! Dank der „S-Flex“-Technologie glänzen REACTO und – neu! – BIG.NINE sowie BIG.SEVEN durch heraus­ragenden Sattelkomfort. Die am REACTO zusätzlich aerodynamisch optimierte Sattelstütze dämpft mit ihrer Konstruktion Schläge des Untergrundes effektiv ab. Auf diese Weise beschert „S-Flex“ dem MERIDA-Piloten auch über lange Ausfahrten eine wirkungsvolle Schonung seiner wertvollen Kraftreserven.
DI2 READY
Technikaffine Rennradfahrer und Mountainbiker setzen immer stärker – wie auch mehr und mehr Profis in WorldTour und World Cup – auf Shimanos elektronische „Di2“-Schaltung. Jederzeit knackige, mühelose Schaltvorgänge sowie höchste Zuverlässigkeit kennzeichnen dieses System. Räder und Rahmen mit dem Symbol „Di2 Ready“ sind optimal für die Aufnahme einer solchen Schaltung vor­bereitet, insbesondere mit ihrer Akkuaufnahme innerhalb der speziellen Sattelstütze.
CARBON FORK
“Carbon Fork“: Unsere zum Teil parallel zu neuen Carbon-Rahmen eigenständig ent­wickelten, ungefederten Frontgabeln aus Kohle­faser, bei allen Modellen durchgängig als Voll­carbon-Variante ausgeführt. MERIDA-Carbon-Gabeln bieten herausragende Vibrationsdämpfung bei gleichzeitig hoher Brems- und Seitensteifigkeit sowie ein in jeder Fahrsituation zuverlässiges Lenk- und Bremsverhalten. Verbaut sowohl an Felgen- als auch an Scheibenbremsmodellen.
AWS – Anti WRINKLE SYSTEM
Aufgrund seiner technischen Eigenschaften bietet Carbon eine Vielzahl an Gestaltungs- und Entwicklungsmöglichkeiten, die andere im Fahrradbau eingesetzten Werkstoffe, wie etwa Aluminium, nicht haben. Vor allem die spezielle Oberflächenstruktur fasziniert – doch was passiert im Rahmeninneren? MERIDA verwendet spezielle Formeinsätze, die eine Faltenbildung während des Entstehungs­prozesses deutlich reduzieren. Ergebnis: Steifigkeit und Haltbarkeit rauf, Gewicht runter.
BIO FIBER DAMPING COMPOUND
Die Natur zum Vorbild bedient sich MERIDA bei der Kon­struktion von verschiedenen Carbon-Bauteilen spezieller Bio-Flachs-Fasern, die vor allem eine höchst interessante Eigenschaft aufweisen: spürbare Vibrationsdämpfung. Hinterbauten von MTB-Hardtails oder Renn­rädern etwa werden genau wie starre Carbongabeln zu wahren Komfortwundern, wenn diese Naturfasern in die an sich ver­windungssteife Matrix aus Kohlenstoffasern mit eingewoben werden.
INTERNAL CABLE
Ein sich vor allem in den letzten Modelljahren immer stärker verbreitender Trend ist das interne Verlegen möglichst vieler Züge und Kabel. Unsere aufwendig geformten Rahmenkon­struktionen mit speziellen Ein- und Austritten für die im Rahmen verlegten Brems- und / oder Schaltzüge bzw. -kabel sind „sauber“ im doppelten Sinne: Die Optik des Bikes wirkt spürbar aufgeräumter, zudem bleiben die Züge wirkungsvoll von Schmutz und Nässe verschont.
NANO MATRIX CARBON
Räder aus Carbon sind oft hohen Belastungen ausgesetzt. Um die Güte des verwendeten Materials zu erhöhen, bedient sich MERIDA dieser hochwertigen Technologie: Der Epoxidharz-Matrix werden spezielle Nano-Partikel zur Verstärkung der Carbon-Struktur hinzugefügt, wodurch sich die Schlagzähigkeit des final konstruierten Bauteils um bis zu 40 Prozent steigern lässt. „Nano Matrix Carbon“ findet sich an allen High-End-Bikes des aktuellen Modelljahres.

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