TIME WARP TRI LIMITED-E

  • material: carbon
  • 700x25C max. wheelsize
  • 100x9/ 130x9mm axle standard
  • BB386-PF30 bottom bracket standard
Talla S, M, L
Color BLACK/UD/SILVER (GREEN)
  • material: carbon
  • 700x23C max. wheelsize
Freno delantero MERIDA TIME WARP TT integrated (front)
Freno trasero MERIDA TIME WARP TT integrated (rear)
Desviador Shimano Ultegra Di2
Maneta delantera Shimano Ultegra Di2
Maneta trasera Shimano Ultegra Di2
Puños MERIDA ROAD EXPERT
  • material: carbon
  • -17° stem angle
Direción Meida TIME WARP TT
Pedalier SM-BB72-41B, Pressfit 86.5
  • 11-28 teeth
  • 11 speed
Cadena KMC X11-1
  • Aero shape
  • -21/32mm setback
  • Carbon
Sillin Prologo TGALE TT CPC TIROX
  • 100x9mm width front hub
  • 130x9mm width rear hub
  • 19mm inner width
  • 55mm height
  • material: carbon
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves included)
Eje trasero QR

weighed with 700C wheels and at frame size M, without pedals

Geometría del cuadro
Tamaño del cuadro S M L
Tamaño de rueda 28" 28" 28"
Tamaño del cuadro 50 54 58
St Seat Tubes Mm 500 540 580
Tt Top Tubes Mm 510 550 570
Cs Chain Stays Mm 415 415 415
Hta Head Tube Angles Deg 72 72 72
Sta Seat Tube Angle Deg 76 76 76
Bd Bottom Bracket Drops Mm 55 70 70
Ht Head Tube Lengths Mm 135 135 178
Fl Fork Lengths Mm 366 366 366
R Reachs Mm 384 416 430
S Stacks Mm 519 533 563
Wb Wheel Base Mm 987 1021 1044
Sh Stand Over Height Mm 776 794 833

Destacados

Las dos plataformas comparten el mismo manillar Metron TT aero que se ha desarrollado de forma conjunta entre Vision y el equipo de ingenieria de MERIDA. Es parte del concepto fundamental de la TIME WARP y gracias a su diseño hemos logrado aligerar 400 gramos el peso total de la bicicleta con respecto a su predecesora. 

Hemos mejorado el rendimiento aerodinámico de nuevo, optimizando todas las formas de los tubos e integrando aún más todos los elementos de la bicicleta. El beneficio aerodinámico se traduce en un ahora de 9 Watios

La TIME WARP ofrece una flexibilidad enorme a la hora de ajustar la posición del cislista, lo que permite aprovechar de una forma optima toda la potencia del ciclista.

Además de la ganancia aerodinámica hemos podido reducir el peso de la bici gracias a un  nuevo proceso de fabricación del carbono. El final, el peso lo hemos reducido en 400 gramos comparada con su predecesora.

La principal diferencia entre la TT y la TRI está en la zona de la dirección y en la forma en la que se integra el manillar con el cuadro. En la TRI la dirección más elevada permite mantener una posura más ergida que somete a menos estres a la zona lumbar, lo quye permite un mayor confort en las largas distancias. 

Tecnología

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INTERNAL CABLE ROUTING

En los últimos años el guiado interno de los cables se ha convertido en una tendencia que todas las marcas hemos adoptado. Cada vez más cuadros MERIDA montan todo el cableado interno, manteniendo el aspecto de la bicicleta muy limpio, a la vez que se conservan con mayor durabilidad todas las fundas, evitando que se ensucien o se rompan por el contacto con piedras o raíces.

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DOWN TUBE EXIT

No es suficiente con guiar los cables de forma segura por el interior de los cuadros. Para facilitar el mantenimiento de las bicicletas la instalación y el cambio de los cables y las fundas siempre es una ayuda. Con Down Tube Exit en MERIDA hemos creado una solución para que en la parte delantera de la caja del pedalier haya un orificio lo suficientemente grande como para poder facilitar la tarea a todos los mecánicos.

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DI2 READY

Cada vez más y más ciclistas de carretera y de MTB usan los sistemas Di2 de Shimano en sus bicicletas. Estos nuevos sistemas han ido ganado adeptos por su excelente funcionamiento, su fiabilidad y por el componente tecnológico que aporta.  Tanto las bicicletas como los cuadros marcados con Di2 Ready están totalmente preparados para ser compatibles con la tecnología Di2. En particular con el montaje de la batería en el interior de la tija o con el guiado especifico de los cables.

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NANO MATRIX CARBON

Los cuadros de carbono normalmente tienen que soportar fuertes impactos y mucho estrés. Para proteger la integridad de los cuadros de carbono en MERIDA utilizamos las tecnologías más avanzadas. Las fibras de carbono se unen usando resina epoxi junto con nano partículas. Estas nano partículas pueden incrementar la resistencia del carbono en un 40%. Todas nuestras bicicletas de alta gama cuentan con la tecnología NANO MATRIX CARBON.

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AWS

La fibra de carbono ofrece muchísimas más posibilidades a la hora de la fabricación y la construcción que otros materiales, como por ejemplo el aluminio. Por lo general la mera superficie ya fascina a todo el que la contempla, pero ¿qué ocurre en el interior? En MERIDA usamos unos moldes de EPS internos para reducir las arrugas que se generan en el proceso de fabricación. El resultado es un cuadro más rígido, más duradero y más ligero.

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NACA FASTBACK PROFILE

Los perfiles NACA FASTBACK que usamos en los tubos de nuestras WARP, REACTO, SCULTURA y a partir de 2017 en las BIG.NINE y BIG.SEVEN están basados en los datos recogidos tras horas de pruebas en el túnel de viento. En particular el tubo inferior, la pipa de la dirección, el tubo del sillín y en ocasiones los tirantes usan estos perfiles aerodinámicos para favorecer el flujo del aire y reducir la resistencia que ofrece el cuadro. El diseño de gota de agua cortada hace que el aire rodee el tubo y nos permite ahorrar peso ya que la sección cortada en realidad es como si estuviese ahí.

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INTERNAL CLAMP

Diseñar bicicletas para el World Tour es similar a la Formula 1. Hasta los detalles más insignificantes pueden marcar la diferencia. Es por ello que los cierres de tija integrados de nuestras WARP y REACTO son una característica tan importante. Gracias a esta inteligente solución la aerodinámica de la bicicleta no se ve comprometida, optimizando todo el diseño del cuadro para ahorrar el máxima de vatios posible.

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FLIP FLOP HEAD

Las bicicletas aerodinámicas deben ofrecer la mejor aerodinámica posible. En MERIDA tratamos de ofrecer a cada ciclista la posibilidad de adaptar los parámetros de la bicicleta a sus necesidades. De nada sirven los datos recogidos en el túnel del viento si no vamos bien posicionados sobre la bicicleta. El sistema Flip Flop permite modificar los ángulos y el avance del sillín en las tijas de nuestras WARP y REACTO para que el ciclista quede en la posición optima y pueda ahorrar el máximo de vatios.

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INTERNAL BLOCK

Introducido por primera vez en 2015 con el lanzamiento de la nueva NINETY-SIX, la nueva versión de nuestro Internal Block se ha actualizado para ser más eficiente. Ahora el bloqueo está incorporado directamente en el cuadro y su función es la de no permitir que la horquilla gire hasta el punto que llegue a tocar el cuadro. Como protección adicional, el propio cuadro cuenta con unos protectores de goma que evitan que la horquilla legue a impactar con el carbono directamente.