12 jul. 2022

¿Cross country o trail? ¿BIG.NINE o BIG.TRAIL? Diferencias y cuál es la mejor para ti

Las bicis rígidas de mtb son una opción estupenda para disfrutar del ciclismo de montaña, pero si no estás seguro de si te conviene más una bici rígida de cross-country, como la BIG.NINE, o una bici rígida de trail, como la BIG.TRAIL, esta artículo te explicará las diferencias entre ambos estilos de bicis para ayudarte a decidir cuál te conviene más, y por qué.

Ambos estilos de bicicleta son perfectamente capaces de ir sobradamente por los caminos más técnicos y de recorrer senderos y pistas off-road, pero son bicicletas muy diferentes que están diseñadas para destacar en terrenos específicos.

Si lo que te gusta esforzarte al máximo, subir el ritmo cardíaco y la emoción de la velocidad tanto en subida como en bajada, entonces una bicicleta de cross-country (XC) es la opción natural para ayudarte a conseguirlo.

Por otro lado, si lo que quieres es sentir la adrenalina más que el esfuerzo, la bicicleta de trail te ayudará a recorrer los tipos de senderos que harán precisamente eso.

 

Bicicleta rígida de cross-country: la BIG.NINE

Una bicicleta de cross-country como la BIG.NINE trata de convertir ese esfuerzo en movimiento hacia delante de la forma más eficiente posible. Todo en la bicicleta se centra en la reducción de peso y la velocidad, con un cuadro y componentes ligeros y neumáticos pensados para rodar rápido.

Para ello, la BIG.NINE cuenta con un cuadro ligero de aluminio o de fibra de carbono, según el modelo, montado con ruedas de 29". En la parte delantera, hay relativamente poco recorrido para mejorar la eficiencia, con 100 mm de recorrido de horquilla, además de que casi todos los modelos cuentan con un bloqueo que permite convertir la horquilla en rígida con sólo mover un mando o una palanca de horquilla.

Esto significa que si necesitas apretar en un sprint o si estás de pie en una subida larga, no desperdiciarás energía haciendo que la horquilla suba y baje - esa energía es mejor empleada para hacer que vayas avanzando rápido.

Los neumáticos montados en una bicicleta de cross-country tienen un dibujo con perfil muy bajo y también tienen una carcasa fina y flexible, lo que significa que se desperdicia poco esfuerzo en forma de resistencia. Están montados en llantas con un perfil relativamente estrecho, algo que también ayuda a reducir la resistencia a la rodadura, así como la masa giratoria de la rueda y el neumático que necesitas para acelerar.

En cuanto al kit del “cockpit”, tienen manillar plano y una potencia más larga; esto es para conseguir una posición de conducción baja en la parte delantera para reducir la resistencia aerodinámica a las velocidades generalmente más altas que harás con una bicicleta de cross country. No es tan extremo como en una bicicleta de carretera, pero minimizar la resistencia es un factor importante.

En nuestros cuadros de fibra de carbono CF y en los modelos con cuadro de aluminio LITE, la parte trasera de la BIG.NINE utiliza tirantes de asiento FLEX STAY especialmente diseñados en forma de ballesta para añadir un elemento de flexión. Esto es lo contrario de la unión de las vainas y el eje de pedalier, donde todo está sobredimensionado para aumentar la rigidez y, por tanto, la eficiencia. Las bicicletas también utilizan tijas fijas en lugar de una tija telescópica, lo que también reduce el peso, aunque es posible montar una tija telescópica con guiado interno en muchos modelos.

Es cuando llegamos a la geometría del cuadro cuando las diferencias entre los dos tipos de bicicleta se hacen evidentes. Una bicicleta de cross-country necesita ser igual de ágil para subir, bajar y rodar en llano, por lo que la geometría está diseñada para mantener el peso del ciclista en el centro, especialmente cuando se conduce sentado, que es el lugar más eficiente para estar. La distancia entre ejes es más corta que el de la bicicleta de trail, para que resulte mucho más fácil desplazar el peso sobre cualquiera de los ejes sin un gran movimiento del cuerpo, lo que permite a un piloto experto mantener la tracción en todo tipo de superficies y pendientes.

 

Trail hardtail: la BIG.TRAIL

Esta BIG.TRAIL tiene un cuadro radicalmente diferente. La longitud del cuadro es mucho mayor, lo que proporciona al ciclista más espacio para moverse en la bicicleta cuando está de pie, mientras que el ángulo de dirección, más suave, y la mayor distancia entre ejes se traducen en una mayor estabilidad a alta velocidad y en terrenos más técnicos o con gran pendiente. El cuadro está fabricado en aluminio y diseñado para soportar todo el uso que se le quiera dar.

En la parte delantera, hay una horquilla de 140 mm de recorrido con un chasis de mayor diámetro para afrontar mejor los terrenos más difíciles. La bicicleta sigue utilizando ruedas de 29", pero tanto los neumáticos como las llantas son de mayor diámetro y el dibujo de la banda de rodadura es mucho más agresivo para conseguir agarre a costa de la velocidad de rodadura.

Los manillares anchos y elevados proporcionan una palanca extra en las curvas, combinados con una potencia corta para una rápida reacción de la dirección. Esta combinación también proporciona una posición de conducción más alta y erguida, lo que es ideal para evitar que te inclines sobre el manillar en los senderos con más desnivel. Casi todos los modelos de BIG.TRAIL vienen con una tija telescópica de largo recorrido como estándar y la baja altura de apoyo significa que es fácil llevar tu peso hacia abajo, lo que puede marcar la diferencia en los senderos difíciles. La BIG.TRAIL también tiene un ángulo de sillín bastante pronunciado para ofrecer una buena posición de subida sentada a pesar de todo ese alcance extra.

Ambas bicicletas utilizan potentes frenos hidráulicos, aunque la BIG TRAIL tiene rotores de mayor diámetro para aumentar la potencia a expensas del peso.

Básicamente, todo el kit de la bicicleta de trail está construido en torno a la durabilidad, mientras que la bicicleta de cross-country se centra en la reducción del peso.

 

¿Cuál es la mejor para ti? ¿Una bicicleta rígida de trail o una de cross-country?

Aunque todas estas diferencias son relativamente pequeñas por sí solas, se trata de dos bicicletas con experiencias de conducción radicalmente diferentes. Si quieres recorrer senderos técnicos y abruptos, y tu tipo de conducción más radical, entonces la bicicleta de trail será tu compañera natural. Está construida para ser robusta, así que si no te importa esforzarte un poco más en las subidas, te recompensará con creces en las bajadas, por lo que es ideal para hacer sesiones en pistas para perfeccionar tus trazadas e ir más rápido y más fuerte cada vez. Evidentemente, todo esto implica un poco más de riesgo de caídas, por lo que la equipación holgada y las proteciones son aliadas de los pilotos de trail.

Si lo que quieres es cubrir el máximo de distancia y hacerlo con la menor resistencia y el menor tiempo posible, entonces una bici de montaña de XC tiene más sentido. Está diseñada para ser tan eficaz en las subidas como en el llano, y aunque su menor recorrido y su rápido manejo no son tan estables en los descensos, podrás pasar entre los árboles a una velocidad de vértigo. Es la compañera perfecta para escaparse por el monte y adentrarse en la naturaleza. Por supuesto, no tiene sentido tener toda esta velocidad y que te la robe tu holgada equipación, por lo que el ciclista de cross-country no es ajeno a los maillots y culottes más ajustados.

Esperamos que esto te haya permitido comprender mejor en qué se diferencia una bicicleta rígida de cross-country de una de trail, tanto en el equipamiento como en la geometría y su uso.

Si ahora crees que una bicicleta de cross-country es lo mejor para ti, echa un vistazo a la gama completa de BIG.NINE aquí.

Si la idea de una bicicleta rígida de trail te entusiasma, echa un vistazo a la gama completa de BIG.TRAIL aquí.