Cadre BIG.NINE CF3
Tailles S, M, L, XL, XXL
Couleur BLUE (GREEN)
  • Air
  • 100mm suspension travel
  • Tapered
  • Remote lockout
Derailleur arrière Shimano XT Shadow+
Commande vitesse arr. Shimano XT
Derailleur avant Shimano XT
Commande vitesse av. Shimano XT
Frein avant Shimano XT
Frein arrière Shimano XT
Levier frein Shimano XT
Axe de pédalier Shimano MT800-PA Pressfit
Chaine KMC X11
  • 11-42 teeth
  • 11 speed
Poignée MERIDA Expert EC
  • 31.8mm diameter
  • -6° stem angle
Direction FSA NO.55E
Selle MERIDA Expert CC
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • Carbon
  • 22.8mm inner width
Rayons Double Butted Black stainless
  • 29x2.2"
  • folding
Chambre à air Ultralite-29
  • 110x15mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • 148x12mm width rear hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
Sonnette YWS-Alloy
Hardware Stainless

weighed at frame size M (w/o pedals)

Bike Frame Geometry Image
Frame Size S M L XL XXL
Tire Sizes 29" 29" 29" 29" 29"
Frame Size CM 38 44 48 53 58
St Seat Tubes Mm 380 444 483 532 584
Tt Top Tubes Mm 585 605 625 645 665
Cs Chain Stays Mm 433 433 433 433 433
Hta Head Tube Angles Deg 70 70 70 70 70
Sta Seat Tube Angle Deg 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
Bd Bottom Bracket Drops Mm 65 65 65 65 65
Ht Head Tube Lengths Mm 95 100 110 125 145
Fl Fork Lengths Mm 509 509 509 509 509
R Reachs Mm 402 421 438 454 468
S Stacks Mm 617 622 631 645 664
Wb Wheel Base Mm 1080 1101 1121 1142 1163
Sh Stand Over Height Mm 681 744 778 819 842
Body Height Cm < 173 167 - 183 177 - 190 187 - 196 > 192

Highlights

Cadre en carbone taillé pour le XC (poids du cadre BIG.NINE – M: 1, 35 kg environ). Tube diagonal avec profil aérodynamique, bases arrières et hauban avec le Flex Stay pour un confort maximal. Pédalier BB92. Le "Boost-standard" et le tube de direction conique offrent une bonne rigidité et une direction précise. Les secousses sont évitées grâce au "Smart Entry". Les œillets sont parfaitement intégrés sur le tube diagonal et la base arrière.

Tous les modèles jusqu'au BIG.NINE / SEVEN 100 sont équipés d'une tige de selle de 30.9 mm. La surface de contact plus importante améliore la stabilité lors du passage du tube supérieur au tube de selle et permet, en option, le montage d'une tige de selle télescopique. L'édition limitée du BIG.NINE propose même la pose des câbles internes pour une tige de selle télescopique.

Nos Hardtails ne sont pas seulement de bons compagnons sur les sentiers. La presse spécialisée est également enthousiasmée par notre travail de développement et notre design. Le magazine hollandais De Telegraaf a désigné le BIG.NINE XT-Edition gagnant du test. Le magazine polonais Bike-Board a récompensé le BIG.NINE 500 à trois reprises : vélo le plus léger, meilleur rapport qualité prix et meilleure performance.

Les câbles et les boîtiers sont dissimulés à l'intérieur du cadre et ne perturbent ainsi pas les lignes épurées de le vélo. Des solutions intelligentes dans le guidage interne et dans la fixation interne garantissent une installation sûre et sans bruit. Avec le "Smart Entry" on roule en silence.

Nos modèles en carbone et en aluminium léger disposent d'une portée de 422 mm, d'un angle arrière de 73.5°, d'un angle de direction plat de 70° et d'une longue structure avant de 80 mm (BIG.NINE – M). Avec ces caractéristiques, le BIG.NINE / SEVEN offre une géométrie de cross-country de la prochaine génération. L'agilité agressive rencontre une bonne stabilité directionnelle, parfaite pour répondre aux exigences de notre temps.

Technologies

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FLEX-STAY

Les bases et le hauban profilés en carbone travaillent ensemble comme un ressort. Ils absorbent ainsi les impacts de la route et réduisent les vibrations.

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X-TAPER HEADTUBE

L'utilisation d'un tube de direction conique long de 1 1/8'' sur le dessus et de 1 .'' ou 1 ó '' sur la partie inférieure assure une rigidité maximale ainsi qu'une direction précise et de confiance.

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SMOOTH WELDING

La méthode de double soudage comprend un deuxième passage sur la soudure pour lisser la surface et donner un bon aspect visuel. Au premier regard, le cadre en aluminium ressemble à un cadre en carbone.

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INTERNAL CABLE ROUTING

Les câbles sont acheminés à travers le cadre, entrant et sortant par le biais de prises spéciales. Le vélo semble épuré et les câbles sont protégés contre l'humidité et la saleté.

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SMART ENTRY

Les câbles, boitiers et tuyaux de freins sont fixés sous tension pour prévenir des secousses. Tous les câbles sont complètement interchangeables et permettent des combinaisons bien différentes tels que des câbles Di2, des câbles hydrauliques, des câbles de freins, des boî tiers d'engrenage, etc.

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DI2 READY

Les vélos et cadres portant le symbole "Di2 Ready" sont préparés pour l'installation de la technologie Di2, système électronique de changements de vitesses avec montage de la batterie dans la tige de selle.

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CHAINSTAY POST MOUNT DISC

Le "chainstay post mount disc" fixe le frein directement sur les bases du cadre. Les forces de freinage sont réparties de manière optimale et les freins sont protégés des facteurs externes. De plus, l'installation est plus propre car le câble de frein passe à travers les bases du cadre offrant un résultat plus soigné.

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12-148 BOOST STANDARD THROUGH AXLE

Le nouveau "Boost-standard" avec une largeur d'essieux plus grande ; 110 mm à l'avant et 148 mm à l'arrière, permettant un angle de rayon plus large pour les roues plus rigides, particulièrement utile pour les roues de 29".

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NANO MATRIX CARBON

Pour assurer la force du cadre en carbone, les fibres sont mélangées à un acide époxyde et intégrées aux nano particules de la structure, augmentant ainsi la résistance aux chocs de 40%.

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AWS

Durant la phase de production des éléments en carbone, de l'air rempli de bulles est introduit dans les tubes pour empêcher la formation de plis ou de rides qui augmenteraient le poids et affaibliraient le cadre. Le cadre gagne ainsi en légèreté, rigidité et stabilité.

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REMOTE LOCKOUT

La fourche et /ou les suspensions arrière peuvent être bloquées par le biais du levier de commande situé sur le cintre.

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15-110 BOOST STANDARD THROUGH AXLE

Le nouveau "Boost-standard" avec une largeur d'essieux plus grande ; 110 mm à l'avant et 148 mm à l'arrière, permettant un angle de rayon plus large pour les roues plus rigides, particulièrement utile pour les roues de 29".