eONE-SIXTY

TRUE LEGACY – REINVENTED

VOIR LE MODÈLES

Le eONE-SIXTY a parfaitement suivi les traces du eONE-SIXTY "original" et est devenu le vélo le plus loué et le plus récompensé de l'histoire de MERIDA. Ce vélo très attendu a accumulé une variété de résultats de tests et de victoires incroyables, ainsi que plusieurs autres récompenses de l'industrie, par example: le magazine E-MOUNTAINBIKE l'a nommé vainqueur du test de groupe "Best of 2021", World of MTB l'a inclus dans son "Best of 2021" et FREERIDE a attribué au modèle eOne-Sixty 9000 une note presque parfaite de 9,5 sur dix.

L'eONE-SIXTY est la quintessence de l'e-enduro: il vous emmène facilement au sommet et donne les sensations d'un vélo normal dans les descentes.
Tous les vélos sont équipés de moteurs Shimano éprouvés et d'une batterie interne de 630 Wh parfaitement intégrée. Une géométrie VTT parfaitement coordonnée, associée à un cadre principal en carbone rigide et léger et un triangle arrière robuste en aluminium, une batterie parfaitement intégrée et des tailles de roues mixtes qui garantissent confiance sur les sentiers les plus difficiles.

Le eONE-SIXTY est prêt à tout.

UTILISATION PREVUE

VTT TRAIL ! Géométrie, débattement et équipements font de ce vélo le compagnon idéal des pistes exigeantes. Peu importe qu'il s'agisse d'une piste ludique et fluide ou d'une vraie piste enduro. Le nouveau eONE-SIXTY s'adapte à tous les terrains.

En dépit de ses qualités de vélo trail et enduro, le eONE-SIXTY est également un vélo "SUV" puissant doté d'un facteur "plaisir" énorme. Grâce au débattement de la suspension et à la position assise droite et confortable, le eONE-SIXTY donne confiance et constitue une bonne alternative au VTT habituel. 

COMPOSANTS IMPORTANTS

Energy Guard

Un cache de batterie à deux composants pour une protection optimale de la batterie. La couche plus douce (externe) réduit le bruit, scelle parfaitement le tube diagonal et atténue les chutes de cailloux. La couche plus dure (interne) évite d'endommager la batterie et assure la forme structurelle. Pour un ajustement parfait, toutes les pièces importantes, telles que la bande en caoutchouc et les joints toriques (O-Ring) sont interchangeables.

Thermo Gate

Les ouvertures spéciales, proches du tube de direction fonctionnent comme une cheminée et fournissent de l'air chaud de l'extérieur pour assurer une température de fonctionnement optimale de la batterie intégrée. Grâce au THERMO GATE, la batterie peut atteindre ses meilleures performances dans toutes les conditions.

Axe MERIDA EXPERT TR

Axe traversant avec levier de serrage amovible. Le levier (lorsqu'il est inséré dans l'axe), permet de relâcher et de tendre facilement l'axe. Une fois retiré, il peut être utilisé comme clé inbus 4mm, par exemple pour resserrer le collier de serrage ou la vis de la tige. De plus, à l'aide de la clé inbus, vous pouvez retirer la batterie ou appuyer sur le bouton "Wake-up".

Points de fixation pour une béquille latérale dissimulés

Les nouveaux cadres de nos modèles eONE-SIXTY permettent la fixation d'une béquille latérale grâce aux points de fixation dissimulés sous les bases de la chaîne. Le vélo est ainsi encore plus polyvalent mais peut aussi être utilisé comme un vélo "SUV" confortable.

Batterie Shimano

La puissante batterie intégrée lithium-ion de 630 W peut être entièrement rechargée en 6 heures (en combinaison avec le chargeur EC-E8004) et possède au moins 60% de sa capacité d'origine après environ 1000 cycles de charge.

La batterie, avec son boîtier en aluminium, est extrêmement compacte et permet d'être intégrée dans le tube diagonal. Cela laisse assez d'espace pour l'amortisseur et le montage d'un porte-bidon. La batterie est étanche, résistante aux chocs et aux vibrations.

Cockpit MERIDA EXPERT eTR

La nouvelle potence eTRII dispose de points de fixation sécurisés pour la pose d'un éclairage avant via sa plaque de serrage unique.

Avec le cockpit EXPERT eTR, les câbles du e-système sont guidés à travers le cintre et la potence pour créer un look propre et rangé. Comme tous les composants de nos vélos électriques, le cockpit eTR a été testé et certifié pour un poids système de 140 kg.

Tige de selle Vario EXPERT TR

Avec la tige de selle MERIDA Vario, les cyclistes peuvent descendre la selle dans les descentes abruptes pour plus de liberté de manoeuvre et un meilleur contrôle du vélo. Notre tige de selle avec un débattement de 150 mm s'intègre parfaitement dans le tube de selle du cadre de taille M. Les cadres de tailles L et XL peuvent même accueillir une tige de selle Vario de 170 mm. Comme tous les composants de nos vélos électriques, celui-ci a été testé et certifié pour un poids système de 140 kg.

Feux avant et arrière Lezyne

Le eONE-SIXTY 2021 est équipé du nouveau feu avant Power Pro et du feu arrière Femto de la marque Lezyne. Le feu avant est solidement fixé sur une plaque de montage, sur la potence. Il s'intègre ainsi parfaitement dans le cockpit et le maintient épuré. Il prend son énergie sur la batterie principale et peut être parfaitement utilisé via l'écran Shimano. Le feu arrière est rechargeable via une connexion avec une mini-prise USB et peut même résister aux voyages les plus humides. Les deux feux offrent une excellente visibilité durant la journée, le soir ou au crépuscule.

Shimano Shifter-R et levier à distance pour tige de selle Vario

Commutateur très compact et défini pour changer les modes de support. Cela offre une partie avant du vélo ordonnée et permet également un accès facile au levier Shimano Remote qui gère la tige de selle télescopique. Ce levier est également placé au support du levier de frein, sous le cintre

RIDE THE REVOLUTION

SHIMANO EP801 & EP6 DRIVE UNITS

Tous nos modèles eONE-SIXTY sont propulsés par le tout nouveaux moteurs EP801 ou EP6 de Shimano. 

Le système EP801 délivre une puissance maximale de 85 Nm, similaire à son prédécesseur, l'EP8, mais la puissance maximale de l'EP801 est passée de 500 W à 600 W, ce qui donne au moteur plus de puissance dans les situations de conduite exigeantes.

L'EP6, le dernier ajout à la gamme de moteurs Shimano, offre les mêmes performances que l'EP801 (85 Nm) mais les abrite dans un boîtier moteur en aluminium plutôt que dans la version en magnésium de l'EP801. La puissance maximale de l'EP6 est la même que celle de l'EP8 sortant à 500 W. Alors que la puissance des deux moteurs est presque identique, l'EP6 est d'env. 300 g de plus que l'EP801 haut de gamme.

Associés à la batterie haute capacité de 630 Wh de Shimano ou 750 Wh de Trendpowers, les systèmes EP801 et EP6 offrent une autonomie impressionnante, ce qui facilite les balades à vélo plus longues ou les courses plus nombreuses.
De plus, les deux moteurs ont connu des améliorations en matière de connectivité, rendant l'unité plus évolutive et prête pour les dernières technologies liés aux vélos électriques.

DESIGN THINKING BEHIND THE BIKE

LA DYNAMIQUE ET LA CONCEPTION SONT LES PRINCIPAUX FACTEURS INFLUENTS ET LA BASE DU MODÈLE EONE-SIXTY.

DYNAMIQUE : en physique, on entend par "dynamique" la description des mouvements du corps et leur dépendance aux forces qui agissent sur eux. Le vélo est le corps, pendant que le sentier est la force agissante qu'il essaie de contrer.

CONCEPTION: la forme fonctionnelle d'un corps.

Nous gagnons en dynamique en attribuant le processus de mouvement à une surface fonctionnelle de la structure du cadre. Une ligne dans le cadre définit la dynamique, alors que le vélo pulvérise l'agilité même en position debout. Rayonner sans être trop agressif !

Une ligne forte et déterminée mène le regard du spectateur, du tube de guidage au tube de direction. L'oeil s'attarde sur le nouveau THERMO GATE. Une pièce forgée en aluminium qui a été parfaitement intégrée dans le cadre en carbone. Les nervures fraisées sont le point culminant visuel dans la zone du tube de direction et soulignent l'exclusivité du nouveau eONE-SIXTY. Un commutateur est intelligemment logé dans la partie avant du tube horizontal afin de pouvoir être activé de manière confortable. Cela encourage le cycliste à ne plus perdre de temps et à démarrer le vélo directement.

Le support du moteur est placé au centre du cadre mais sans prendre trop de place. Le point d'attache de l'amortisseur flotte presque sans poids. Pour redonner l'énergie nécessaire au vélo, le port de charge, bien protégé et facilement accessible, est situé à la jonction du tube diagonal et du tube de selle.

EN UN MOT - SANS COMPROMIS !