eONE-SIXTY

DESIGN MEETS ALUMINIUM

VOIR LE MODÈLES

Après trois ans au top du marché des vélos électriques tout-suspendus, le vélo le plus primé de l'histoire de MERIDA, le eONE-SIXTY original, a trouvé son successeur dans le tout nouveau eONE-SIXTY en carbone. Ce nouveau vélo apporte une longue liste de fonctionnalités tout en préservant les caractéristiques de conduite très appréciées de l'eONE-SIXTY original. Chez MERIDA, nous sommes conscients qu'un triangle avant en carbone pourrait ne pas être le choix préféré de tout le monde et qu'il est nécessaire d'élargir la gamme de prix de nos vélos e-enduro. Ces deux facteurs étaient suffisants pour revenir à la planche de dessin et développer la version tout aluminium de l'eONE-SIXTY. Pour la saison 2021, nous avons élargi notre gamme de produits en aluminium et proposons désormais encore plus d'options pour notre eONE-SIXTY.

Comme pour la version carbone, le nouveau eONE-SIXTY LIMITED EDITION tout aluminium incarne un vélo e-enduro. Au lieu de prendre la navette pour rejoindre vos sentiers favoris, vous avez votre propre moteur intégré pour vous aider à atteindre le sommet. En descente, il est à l'aise comme un vélo traditionnel ; agile grâce à sa géométrie de VTT parfaitement réglée mais plus implanté grâce à son poids plus élevé. Mais le nouveau eONE-SIXTY peut être bien plus. Ces dernières années ont montré que notre vélo e-enduro est souvent utilisé comme un "SUV" confortable et performant. Son débattement plus grand, ses pneus plus importants et une géométrie confortable apportent un pur plaisir, même sur les sentiers moins exigeants. La nouvelle version tout aluminium devrait se faire beaucoup d'amis parmi la fraternité des "SUV".

Malgré le triangle avant en aluminium, la majorité des fonctionnalités intéressantes de l'eONE-SIXTY demeurent en carbone. La batterie est parfaitement intégrée dans le cadre et reste facilement accessible en retirant le couvercle de la batterie ENERGY GUARD.

La batterie peut être retirée avec une clé de 4 mm, ce qui permet de recharger la batterie loin du vélo et de remplacer celle-ci très rapidement et simplement. Les axes traversants EXPERT TR sont dotés d'un levier amovible qui permet, dans un premier temps, de desserrer et resserrer facilement les axes. De plus, il agit également d’une clé de 4 mm, parfaite pour libérer la batterie ou serrer des pièces essentielles tels que les serrages de la tige de selle.

Bienvenue dans le monde exaltant et polyvalent du eONE-SIXTY en aluminium.

UTILISATION PREVUE

Trail et enduro ! La géométrie, le débattement et ses spécifications rendent ce vélo parfait pour les randonnées exigeantes. Peu importe qu'il s'agisse d'un sentier ludique et facile ou d'une piste enduro difficile. Le nouveau eONE-SIXTY les aime tous.

En plus de ses performances d'enduro et de trail, le eONE-SIXTY est également un "SUV" agréable et performant. Grâce à son débattement et sa position assise droite et confortable, le eONE-SIXTY apporte confiance. Il offre une bonne alternative à un VTT traditionnel. Si une deuxième batterie ou un chargeur est ajouté au voyage, il peut être utilisé pour une randonnée de une, voire plusieurs journées.

COMPOSANTS CLES

Smart Entry

Les câbles, boîtiers et câbles de freins sont serrés sous tension pour éviter les cliquetis lorsque les sentiers deviennent escarpés. Toutes les entrées sont complètement interchangeables afin de modifier les câbles Di2, les câbles hydrauliques, de freins, les boîtiers, etc.

Energy Guard

Le couvercle de batterie à deux composants offre une protection optimale de la batterie. La couche extérieure plus douce réduit les bruits, scelle parfaitement le tube diagonal et absorbe les chocs des pierres pendant que la couche intérieure du couvercle, plus dure, garantit que la batterie ne soit pas endommagée. Un mécanisme de verrouillage par rotation situé sur le haut du cache de protection de la batterie ENERGY GUARD facilite son verrouillage et son déverrouillage. Toutes les pièces importantes telles que le serrage en caoutchouc et les joints peuvent être remplacés.

Triangle arrière

De même que le triangle avant, le triangle arrière est également en aluminium. C'est le même triangle que nous utilisons sur les vélos en carbone et sur le eONE-SIXTY original. Il s'agit de l'une des extrémités arrières les plus solides jamais fabriquées par MERIDA et nous savons qu'elle se caractérise par une durabilité et une rigidité fantastiques. De plus, toutes les pièces peuvent être remplacées.

Tige de selle téléscopique

Tous nos modèles eONE-SIXTY en aluminium sont équipés de base d'une tige de selle téléscopique MERIDA. Cela permet au cycliste de dégager la selle lorsque la pente devient plus raide, fournissant ainsi davantage d'espace pour manoeuvrer et contrôler son vélo. Comme toutes nos pièces spécifiées pour vélos électriques, notre tige de selle téléscopique a été testée et certifiée pour un poids de 140 kg.

Interrupteur marche / arrêt MERIDA

Afin d'activer ou désactiver le système d'assistance sur notre eONE-SIXTY 500, nous avons installé notre propre interrupteur marche / arrêt MERIDA dans la zone inférieure du tube diagonal. Il est ainsi bien protégé par le triangle du cadre et facile d'accès.

Chargeur Port & Switch

L'interrupteur marche / arrêt ainsi que le port du chargeur sont positionnés pour un accès facilité. L'interrupteur marche / arrêt est placé dans le tube supérieur juste derrière le tube de direction, permettant au cycliste d'activer le système en toute simplicité. Le port de chargement se trouve au-dessus du moteur, à la jonction du tube diagonal et du tube de selle. Il est protégé mais très facile d'accès.

Mini-boîte à outils MERIDA

La nouvelle mini-boîte à outils MERIDA est fixée sous la selle. Elle contient des clés de 2/2,5/3 et 8 mm, un tournevis à tête plate, un tournevis cruciforme et des clés Torx 10/25/30. Un kit parfait pour la plupart des problèmes en bordure de piste.

Shimano battery

La batterie, avec son boîtier en aluminium, est extrêmement compacte et permet d'être intégrée dans le tube diagonal. Cela laisse assez d'espace pour l'amortisseur et le montage d'un porte-bidon. La batterie est étanche, résistante aux chocs et aux vibrations.

PROTECTION BASE

Il est important pour nous que notre nouveau eONE-SIXTY soit aussi silencieux que possible et ce même sur le long terme. Outre le couvercle de batterie ENERGY GUARD qui réduit les bruits et protège la batterie parfaitement, nous avons beaucoup travaillé dans la conception de notre nouveau protecteur de la base. Le protecteur est beaucoup plus grand et couvre presque la totalité de la base de la chaine, réduisant ainsi le bruit de la chaine en mouvement ou des débris du sentier frappant le cadre.

Feux avant et arrière Lezyne

Le eONE-SIXTY 2021 est équipé du nouveau feu avant Power Pro et du feu arrière Femto de la marque Lezyne. Le feu avant est solidement fixé sur une plaque de montage, sur la potence. Il s'intègre ainsi parfaitement dans le cockpit et le maintient épuré. Il prend son énergie sur la batterie principale et peut être parfaitement utilisé via l'écran Shimano. Le feu arrière est rechargeable via une connexion avec une mini-prise USB et peut même résister aux voyages les plus humides. Les deux feux offrent une excellente visibilité durant la journée, le soir ou au crépuscule.

Points de fixation pour une béquille latérale dissimulés

Les nouveaux cadres de nos modèles eONE-SIXTY permettent la fixation d'une béquille latérale grâce aux points de fixation dissimulés sous les bases de la chaîne. Le vélo est ainsi encore plus polyvalent mais peut aussi être utilisé comme un vélo "SUV" confortable.

Cockpit MERIDA EXPERT eTR

Avec le cockpit EXPERT eTR, les câbles du e-système sont guidés à travers le cintre et la potence pour créer un look propre et rangé. Comme tous les composants de nos vélos électriques, le cockpit eTR a été testé et certifié pour un poids système de 140 kg.

RIDE THE REVOLUTION

SHIMANO EP8 DRIVE UNIT

En 2021, tous nos modèles eONE-SIXTY en aluminium (excepté le modèle eONE-SIXTY 300 S) seront conduits par le tout nouveau moteur EP8 de Shimano.

Les nombreuses améliorations apportées à ce nouveau système d'entrainement propulsent le eONE-SIXTY à un niveau supérieur.

Le système EP8 délivre un couple maximal de 85 Nm, soit 15 Nm de plus que le moteur E8000. La puissance de sortie maximale améliore les performances sur le terrain et augmente également les autres niveaux de soutien, rendant le système EP8 encore plus puissant et amusant. Avec une batterie de 630 W et une efficacité améliorée, le nouveau système EP8 offre une autonomie nettement plus importante, permettant des voyages plus longs et plus intensifs. De plus, les développeurs de Shimano ont pu alléger le moteur EP8 de 300 g et améliorer sa résistance à la chaleur, permettant ainsi de rallonger la conduite intensive. Il est également plus compact et plus silencieux. La résistance au pédalage a été réduite de 36%, facilitant davantage la conduite au-dessus de la vitesse supportée.

La combinaison de ces différentes caractéristiques permet de concilier le contrôle total du vélo et une expérience de conduite naturelle.

COMPARAISON ENTRE LES MODELES eONE-FORTY ET eONE-SIXTY

Comme leurs cousins en carbone, les modèles tout aluminium eONE-SIXTY et eONE-FORTY partagent le même cadre mais se distinguent en termes de caractère de conduite. La différence entre les deux vélos est le débattement plus court sur le eONE-FORTY. Cela réduit le débattement arrière à 133 mm au lieu des 150 mm offert par le eONE-SIXTY. En plus de cela, le court débattement de la fourche de 140 mm étend la portée de l'eONE-FORTY en comparaison au eONE-SIXTY qui est équipé d'une fourche de 160 mm. C'est la raison pour laquelle le eONE-FORTY a des tailles différentes du modèle eONE-SIXTY. Par exemple, un cadre dont le tube de selle mesure 44 cm de long est une taille L chez le eONE-FORTY mais une taille M chez le eONE-SIXTY. Nous pensons qu'un vélo avec un débattement inférieur devrait être plus agile et ludique qu'un vélo avec un débattement supérieur et la portée a une influence significative sur cela.

Comparé à l'eONE-SIXTY, l'angle de siège de l'eONE-FORTY est presque un degré plus raide. L'avant est plus bas en raison d'un débattement de la fourche plus court et d'un tube de direction plus bas. Cela met davantage de poids sur l'avant du vélo et donne à l'eONE-FORTY de meilleures performances en montée lorsque la roue avant se lève plus tard que celle du eONE-SIXTY. Ainsi, en raison d'une fourche raccourcie, l'angle de chasse est plus raide de quasiment un degré, rendant le vélo moins instable à basse vitesse. Encore un point positif pour les montées.

Une autre grande différence par rapport au eONE-SIXTY est que la hauteur de support est plus basse. Cela s'explique par un débattement moins important, un tube de direction inférieur ainsi qu'une hauteur de pédalier inférieure. Une position basse apporte beaucoup de confiance aux cyclistes débutants.

Donc, pour résumer, le eONE-FORTY est axé sur les montées et les randonnées de tous les jours, légèrement plus agile sur les sentiers sinueux. En comparaison, le eONE-SIXTY est performant en vitesse et sur les sentiers exigeants. Bien qu'il soit un bon grimpeur et apporte une conduite ludique, sa géométrie et sa configuration sont plus axées sur la descente. Le choix est le vôtre !