eSCULTURA

eROAD CLASSIC À SON MEILLEUR NIVEAU

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Notre modèle SCULTURA "classique" sans assistance est le pilier de notre gamme de vélos de route depuis plusieurs années. Il aide nos équipes de professionnels sur route et les cyclistes amateurs à atteindre leurs objectifs. Néanmoins, nous sommes de plus en plus nombreux à rechercher le "coup de main" d'un moteur électrique tout en souhaitant conserver la silhouette épurée d'un vélo sans assistance. Alors que nous ne recherchons pas forcément une assistance permanente, nous voulons pouvoir disposer d'une aide lorsque c'est nécessaire mais pouvoir aussi pédaler librement sans trop de poids supplémentaire. Cette demande n'est pas seulement celle des pendulaires, des vététistes et des cyclistes de loisirs, mais également celle des cyclistes adeptes du goudron. Dans cet esprit, nous avons créé une version électrique de notre modèle SCULTURA : le eSCULTURA.

UTILISATION PREVUE

Le modèle eSCULTURA s'adresse à tous les cyclistes sur route qui aiment un style de conduite actif tout en recherchant le vent arrière pour les aider à rattraper le peloton et rendre les ascensions plus faciles. Le système de moteur MAHLE, sur le moyeu arrière, confère au eSCULTURA une silhouette quasi identique au modèle classique (sans assistance) tout en apportant une assistance naturelle. Alors que le eSCULTURA est un vélo incroyablement léger dédié à la route, son confort, tout comme sa géométrie sportive et son grand dégagement des pneus apportent une réelle polyvalence pour une utilisation quotidienne.

COMPOSANTS IMPORTANTS

Intégration des câbles

Pour un look soigné et une protection contre la saleté et l'humidité, tous les câbles sont acheminés à l'intérieur du cadre. Avec notre eSILEX, nous allons encore plus loin en guidant les câbles dans le cadre à travers un cache spécial, le WIRE PORT, créant ainsi un cockpit propre et épuré.

Intégration de la batterie

La batterie est parfaitement intégrée dans le tube diagonal et permet de conserver une forme de cadre élégante. D'une capacité de 250 W, la batterie offre une autonomie suffisante pour les trajets en ville et les entraînements sportifs. En cas de besoin, il est possible d'ajouter une batterie supplémentaire, augmentant ainsi l'autonomie de 250 W supplémentaires.

Tube de direction 1 1/2"

Un poids total plus élevé et une vitesse accrue dans les virages nécessitent une direction précise. Notre tube de direction surdimensionné de 1 1/2", en combinaison avec une fourche conique, vous donne la confiance dont vous avez besoin pour affronter les virages les plus difficiles.

Unité de contrôle iWOC

Pour un cockpit aussi épuré que possible, l'unité de contrôle iWOC est placée directement sur le tube horizontal. Facilement accessible quelle que soit la situation, l'unité de contrôle iWOC de MAHLE n'est pas seulement un interrupteur ON/OFF. Elle permet également au pilote de basculer entre les différents niveaux d'assistance en appuyant sur un bouton. Une bague de couleur s'allume dans une couleur différente selon le niveau d'assistance défini.

Dégagement des pneus

Equipé de pneus de route à roulement rapide montés sur des jantes 700C, notre eSCULTURA est le compagnon électrique idéal pour les cyclistes sur route qui aiment un style de conduite actif. Néanmoins, si vous souhaitez modifier la configuration de votre eSCULTURA pour l'adapter à votre prochaine aventure, sachez qu'il est possible d'y monter des roues 700C avec des pneus pouvant aller jusqu'à 40 mm de large, malgré la présence d'un garde-boue. Si vous préférez des roues 650B, des pneus tout-terrain jusqu'à 47 mm de large peuvent être montés.

Port de charge

Afin de charger la batterie interne aussi facilement que possible, nous avons positionné le port de charge à la jonction du tube diagonal et du tube de selle, directement au-dessus du pédalier. Il est ainsi protégé et facilement accessible.

MAHLE EBIKEMOTION X35+

Pour la version électrique de notre SPEEDER, nous avons opté pour le système de transmission et les batteries MAHLE ebikemotion X35+. Ceux-ci sont reconnus pour leur taille compacte, leur faible poids et une expérience de conduite naturelle, en particulier lorsque l'assistance à la conduite dépasse la vitesse supportée de 25 km / h. Le système MAHLE X35+, placé sur le moyeu de la roue arrière, offre un couple de 40 Nm.

Il est alimenté par une batterie intégrée de 250 W. La capacité de 250 W peut sembler petite à première vue mais grâce au faible poids total du vélo, à la performance du moteur et au style de conduite d'un vélo de course électrique, la capacité est suffisante pour une longue journée en selle. Si la batterie intégrée ne devait pas suffire, il est possible d'installer une batterie supplémentaire de 250 W qui se fixe sur le cadre comme une bouteille d'eau. Tous ces aspects garantissent que notre eSPEEDER, complété par le système de transmission MAHLE, roule presque comme un vélo sans assistance lorsque sa vitesse dépasse les 25 km / h.

De plus, le moteur ne présente quasiment aucune résistance au pédalage lors de conduite sans assistance et l'apparence du vélo, fidèle à la version non motorisée, ne permet pas de deviner la présence d'un moteur intégré. Le logiciel intelligent du système d'assistance offre l'opportunité de définir les niveaux d'assistance en fonction de l'utilisation du vélo. Par exemple, une utilisation axée sur le tout-terrain ne nécessite pas les mêmes réglages qu'un simple déplacement. Cette possibilité de réglage anticipé est idéale pour nos vélos de route électriques, permettant ainsi de configurer leurs principaux "terrains de jeux".

 

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