SPEEDER

LIGHT, VERSATILE, SPEEDY AND EVEN MORE COMFORTABLE

VOIR TOUTES LES VÉLOS

Avec la nouvelle génération de notre vélo de fitness SPEEDER, nous avons non seulement amélioré le design, mais aussi revu la géométrie et le dégagement des pneus. Cela rend le vélo encore plus polyvalent. Il est maintenant capable d'effectuer une variété de tâches. La génération précédente de notre SPEEDER était utilisée comme vélo de loisirs ou pour aller au travail. La nouvelle génération est devenue plus sportive en termes de géométrie, mais continue d'offrir la possibilité d'installer des gardes-boue et/ou un porte-bagage pour les trajets quotidiens ou les balades modérées. Le SPEEDER ne nie pas sa relation de conception et de technique avec le SCULTURA. Il fait le pont entre notre vélo de course et notre vélo CROSSWAY.

APPLICATION

Le SPEEDER est un excellent choix pour ceux qui aiment conduire sur la route, sans pour autant avoir un vélo de course avec le cintre adéquat ou devoir se fier entièrement à l'effet de freinage ajustable des freins à disque hydrauliques avec poignées VTT. Avec la possibilité d'y monter un garde-boue et/ou un porte-bagage, ce petit bolide convient également pour les trajets quotidiens au travail ou pour les balades touristiques.

COMPOSANTS IMPORTANTS

Géométrie mise à jour

Le SPEEDER est devenu plus sportif. Grâce au tube horizontal plus long, nous avons obtenu une portée plus longue. Cela place le coureur dans une position de conduite plus sportive mais confortable. Les modifications de la géométrie causent un empattement plus long, ce qui améliore la stabilité de conduite. En combinaison avec un angle de direction légèrement inférieur, la stabilité de conduite est meilleure à des vitesses plus élevées.

Meilleur dégagement des pneus

La tendance générale vers des largeurs de pneus plus grandes ne s'arrête pas aux vélo de fitness. Aujourd'hui, même les vélos de course modernes sont équipés de pneus allant jusqu'à 30mm. Les avantages ne peuvent être ignorés. Des pneus plus larges offrent un confort accru, une meilleure adhérence (et donc davantage de sécurité), ainsi qu'une meilleure protection contre les crevaisons. Le nouveau SPEEDER est équipé de pneus route de 32 mm de large qui permettent le montage de garde-boue. Sans garde-boue, des pneus jusqu'à 37 mm de large peuvent être montés.

Fourche en carbone MERIDA

Le fourches en carbone sont maintenant devenues la norme dans le secteur des vélos de course comme dans celui des vélos de fitness. Outre le gain de poids par rapport aux fourches en aluminium, les fourches en carbone ont été optimisée en termes de rigidité et d'amortissement, améliorant ainsi la tenue de route dans toutes les situations de conduite. Avec un tube de direction abouté (1 1/8" à 1 1/2"), la transmission de puissance à travers le tube diagonal est améliorée, permettant des performances de direction plus précises ainsi qu'une meilleure stabilité de conduite.

Freins à disque

Les freins à disque sont le système de freinage le plus fiable pour une utilisation quotidienne. Le point de pression peut être réglé parfaitement quelles que soient les conditions météorologiques. De plus, les freins à disque modernes ne nécessitent pratiquement aucun entretien.

Pneus Maxxis Detonator

Le pneu Maxxis Detonator (700C / 32 mm) est un pneu sportif et léger qui offre une bonne adhérence, par tous les temps et une bonne résistance au roulement. Le volume plus important, en comparaison aux pneus de course normaux, offre plus de confort et une meilleure protection contre les crevaisons. Le pneu idéal pour la conduite sportive ou quotidienne sur des routes pavées !

Câbles acheminés en interne

Les câbles sont acheminés en interne à travers le cadre. Cela confère un look plus propre et protège également contre l'humidité et la saleté.

MISE À JOUR DU DESIGN : LE CADRE SPEEDER

Concernant le classement par catégorie, le SPEEDER est un pont entre le SCULTURA/MISSION CX et le CROSSWAY/CROSSWAY URBAN. Pas étonnant donc qu'il reprenne des éléments des deux catégories. Le tube de direction et le tube horizontal proviennent du SCULTURA, ce qui lui donne un aspect sportif. Les pattes sont inspirées du MISSION CX SE. L'étrier de frein n'est plus fixé au hauban mais sur les bases du cadre. Le câble du frein arrière ne passe plus sur la face inférieure du tube horizontal mais passe également à l'intérieur du cadre. Cela donne au vélo un look beaucoup plus propre. Même lorsque vous transportez le vélo, vous n'interférez plus avec des câbles acheminés en externe. Le diamètre de la tige de selle atteint 30,9 mm, ce qui est devenu la norme sur la plupart des vélos de cross et VTT ces dernières années.