SCULTURA V TEAM

STREAMLINED RACE COMPLIANCE

VOIR LE VÉLO

Plus léger, plus aérodynamique – tout en étant plus confortable ? Si vous pensiez que ce n’était pas possible, nous avons développé un vélo qui vous prouvera le contraire : le nouveau SCULTURA V TEAM 2022. Il s’inscrit dans la lignée des Scultura, notre vélo de route incontestablement léger ; agrémenté d’un aérodynamisme optimisé, d’un niveau de confort exceptionnel tout en grapillant de précieux grammes sur la balance. Il s’agit d’un vélo hyper polyvalent, à la fois très facile à rouler et redoutablement efficace ; une machine à gagner, qui a fait ses preuves sur le circuit UCI World Tour à de nombreuses reprises.

Depuis son arrivée au sein de la gamme Merida, le SCULTURA est caractérisé par sa polyvalence et par son poids plume avec d’excellentes aptitudes dans les ascensions. Tandis que son homologue, le REACTO, à la pointe de l’aérodynamisme a toujours priorisé les hautes vitesses. Le nouveau SCULTURA adopte alors certaines caractéristiques du REACTO afin d’optimiser ses performances aérodynamiques tout en améliorant encore son confort déjà impressionnant - et tout en réduisant de 4% le poids de notre cadre le plus haut de gamme en fibre de carbone CF5.

UTILISATION PREVUE

Notre SCULTURA s’adresse à de nombreux cyclistes. Bien entendu, aux compétiteurs qui sont à la recherche d’un vélo de compétition léger doté d’un niveau de confort exceptionnel et de performances aérodynamiques impressionnantes. Avec quatre victoires d’étapes en World Tour avant son lancement officiel, les résultats montrent clairement que le SCULTURA est une machine pointue conçue pour gagner. C’est aussi la monture parfaite pour les cyclistes assidus qui recherchent un vélo polyvalent qui réagit très bien tout en se montrant tolérant sur les routes en moins bon état. Et enfin, nous pensons qu’il correspond également aux cyclosportifs qui aiment se tester et se faire plaisir à vélo avec une géométrie agressive, un haut niveau de rendement ; sans toutefois négliger le confort.

ÉPROUVÉ EN COURSE

par notre équipe World Tour Team Bahrain-Victorious

Ces améliorations ont déjà portées leurs fruits ; en attestent les résultats remarquables sur le circuit UCI World Tour de l’équipe Bahraïn-Victorious, qui a remportée quatre belles étapes avant même que ce nouveau vélo ne soit officiellement dévoilé : deux étapes sur le Critérium du Dauphiné (Mark Padun), une sur le Tour de France (Dylan Teuns) et une sur La Vuelta a España (Damiano Caruso). Le nouveau Scultura est un vélo conçu pour gagner - il l’a déjà prouvé.

TEAM SL 1P COCKPIT

Notre cintre monobloc est un élément important dans les améliorations aérodynamiques de notre nouveau SCULTURA TEAM.

La combinaison guidon-potence monobloc offre non seulement un gain de poids et un excellent aérodynamisme, mais il permet également un contrôle optimal. L'acheminement des câbles en interne garantit un look mince et net pour un aérodynamisme efficace. Il vient avec un support pour Garmin de deux positions, complètement amovible et peut être également utilisé comme support GoPro.

WIRE PORT/CABLE INTEGRATION

MERIDA a conçu des jeux de direction par lesquels la câblerie peut rentrer dans le cadre, pour un design attractif et épuré sans compromis sur les caractéristiques mécaniques des cadres. Sur le nouveau SCULTURA TEAM, l’ensemble de la câblerie est totalement intégré, passant dans le cintre avant d’entrer dans le cadre.

ENTRETOISES INTEGRÉES

Les entretoises intégrées au cockpit monobloc sont un élément essentiel du cockpit et leur conception permet de faciliter l’ajustement de la position ainsi que l’entretien. Ces entretoises sont conçues en deux parties qui s’emboîtent et qui peuvent être retirées lorsque la potence ou le combo est desserré/enlevé. Les entretoises en deux parties peuvent être installées en dessous ou au-dessus du poste de pilotage afin d’obtenir la position idéale sans couper le pivot de fourche. Elles peuvent être retirées sans avoir déconnecter les gaines et durites des manettes.

FORCE DIFFUSER

Le FORCE DIFFUSEUR est un des éléments qui différencie le cockpit MERIDA TEAM SL 1P des combo standards. Il permet d’augmenter considérablement la durée de vie du pivot de fourche et la sécurité du cycliste. Le FD est installé sur le pivot de fourche en carbone et répartit uniformément les contraintes générées par le serrage de la direction.

DISC COOLER

Ailette en aluminium usiné CNC placé sous l’étrier de frein avant et/ou arrière permettant de dissiper. Les test montrent une réduction de température d’environ 35 % et des refroidissements plus rapide. DISC COOLER optimise les performances de freinage. Le nouveau SCULTURA TEAM bénéficie de la dernière version du DISC COOLER avec un accès facilité à la vis de purge des nouveaux étriers Shimano Flatmount 12 vitesses.

COLLIER TIGE DE SELLE

Nouveau collier de tige de selle caché qui aide à garder les lignes lisses et ininterrompues ainsi qu'à réduire les turbulences autour des parties cruciales du vélo.

DÉGAGEMENT DES PNEUS

Le nouveau SCULTURA TEAM offre un dégagement plus important pour des pneus jusqu'à 30 mm de large, ce qui rend la conduite plus confortable.

DIRECT MOUNT

Le Direct Mount réduit la largeur du dérailleur arrière et améliore la précision des changements de vitesse et facilite les changements de roue rapides.

SORTIE DE TIGE DE SELLE

Le nouveau SCULTURA possède un tube supérieur plus slooping ainsi que d'un collier de serrage de tige de selle intégré. Ces deux caractéristiques nous ont permis de raccourcir la longueur du tube de selle de 40 mm ; ce qui engendre une sortie de tige de selle plus importante, procurant davantage de flexibilité. Ceci améliore le confort et réduit la fatigue du cycliste sur les routes abîmées.

AXE TRAVERSANT

Le nouveau SCULTURA est doté d'axes traversant de 12 mm pour une plus grande rigidité des roues et un alignement précis des disques lors du remplacement des roues. Le levier (lorsqu'il est inséré dans l'axe) permet un desserrage et un serrage faciles de l'axe avec sa clé Allen de 6 mm. Lorsqu'elle est retirée, elle fonctionne comme une clé d'allée de 4 mm, parfaite pour serrer, par exemple, le collier de selle ou le boulon de tige.

R&D FOCUS

Bienvenue à la 5ème génération du SCULTURA TEAM – streamlined race compliance

Alors qu’un gain de poids a toujours été un des critères lors du développement du nouveau SCULTURA, les autres objectifs étaient d’améliorer considérablement son aérodynamisme et de le rendre encore plus confortable à rouler. En atteignant ces objectifs, nous pourrions permettre aux pilotes de ce vélo de rouler vite tout en préservant au maximum leur organisme. En l’améliorant de façon significative par rapport à son prédécesseur, déjà impressionnant, le résultat obtenu est la naissance du vélo de route polyvalent le plus abouti de notre histoire.


GAIN DE POIDS
Bien que les profils de tubes aérodynamiques soient intrinsèquement plus lourds que les tubes ronds, le poids du cadre a été réduit de 38 g par rapport à la génération précédente, soit environ 4.4% d’économie. Le poids du cadre CF4 du SCULTURA IV était de 860 g tandis que le cadre CF5 du nouveau SCULTURA V pèse seulement 822 g (les deux pesés en taille M). Afin d’atteindre cet objectif, nous avons retravaillé le layup de carbone et utilisé d’avantage de fibres haut module de très haute qualité. Cette économie de poids supplémentaire le rapproche de la limite de poids autorisée par l’UCI située à 6,8 kgs, le tout sans recourir à des composants exotiques - moins fiables.


AMÉLIORATION DE L’AÉRODYNAMIQUE
Notre REACTO, un des vélos aérodynamiques les plus reconnus et titrés nous a placé dans une situation idéale, nous permettant d’utiliser notre expérience acquise afin d’améliorer le SCULTURA V à son tour. Nous avons réduit la surface frontale du SCULTURA et nous nous sommes inspirés de la conception approuvée du REACTO autour de la douille de direction et de la fourche. Le SCULTURA adopte une intégration complète de la câblerie au niveau du cockpit, un cache sur le serrage de la tige de selle et un point d’ancrage des haubans sur le tube de selle abaissé. La trainée aérodynamique du nouveau SCULTURA passe de 234.3 watts à 45 km/h (pour son prédécesseur) à une valeur impressionnante de 224.5 watts à 45 km/h ; tout en pesant moins de 7 kgs dans une configuration prête pour les compétitions. En optimisant encore plus les roues et pneus, la traînée aérodynamique peut être réduite à un niveau incroyablement bas (217,7 watts à 45 km/h).


DAVANTAGE DE CONFORT
Le confort est souvent considéré comme une caractéristique importante uniquement pour les cyclistes « loisirs » plutôt que pour les pratiquants assidus. Pourtant, des tests ont montré que la réduction de la fatigue corporelle et musculaire permet aux cyclistes de rouler plus vite, plus longtemps. Davantage de confort améliore donc les performances ; et c’est une caractéristique que nous prenons très au sérieux lors de la conception de nos vélos. Le SCULTURA est reconnu pour son grand confort ; nous avons encore amélioré cette caractéristique.

La rigidité verticale du tube de selle passe de 111 N/mm à moins de 80 N/mm. Il s’agit d’une réduction impressionnante qui offre une filtration accrue. Cette amélioration a notamment été obtenue en raccourcissant le tube de selle de 40 mm, ce qui engendre une plus grande sortie de selle et une plus grande flexion. Un autre levier pour améliorer encore le confort si nécessaire est la possibilité de monter des pneus jusqu’à 30 mm de section. Des pneus plus larges apportent un meilleur confort et améliorent également la résistance aux crevaisons tout en réduisant la résistance au roulement.