• material: carbon
  • 700x38C / 650Bx45C max. wheelsize
  • 100x12/142x12mm axle standard
  • BB386 bottom bracket standard
taille cadre XS, S, M, L, XL
couleur MATT ANTHRACITE (GLOSSY BLACK)
  • Tapered
  • material: carbon
  • 700x38C / 650Bx45C max. wheelsize
derailleur (av) Shimano GRX810
derailleur (ar) Shimano GRX810
  • 11-34 teeth
  • 11 speed
manettes Shimano GRX810
boitier de pédalier FSA 386-BB30 PF6000 [SMN FC]
  • 48-31 teeth
  • 170 mm-XS/S, 172,5 mm-M, 175 mm-L/XL
taille manivelle 170 mm-XS/S, 172,5 mm-M, 175 mm-L/XL
chaîne KMC X11
levier de frein Shimano GRX810
  • material: aluminium
  • 400mm (XS-S), 420mm (M), 440mm (L/XL)
poignées MERIDA ROAD EXPERT
  • material: aluminium
  • 31.8mm diameter
  • -8° stem angle
  • 80 mm all sizes
taille potence 80 mm all sizes
jeu de direction SILEX Neck
  • V-mount
  • incl. MERIDA minitool
  • material: carbon
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
collier de selle MERIDA SILEX
  • 700x38C
  • fold
  • TR
  • EXO
chambre à air Lite
  • 100x12mm width front hub
  • 142x12mm width rear hub
  • 19mm inner width
  • 22mm height
  • Centerlock
  • material: aluminium

weighed with 700C wheels and at frame size M, without pedals

Image de géométrie de cadre de vélo
Taille du cadre XS S M L XL
Tire Sizes 28" 28" 28" 28" 28"
Frame Size CM 44 47 50 53 56
St Seat Tubes Mm 440 470 500 530 560
Tt Top Tubes Mm 548 564 580 600 620
Cs Chain Stays Mm 430 430 430 430 430
Hta Head Tube Angles Deg 71 71 71 71 71
Sta Seat Tube Angle Deg 74 74 74 74 74
Bd Bottom Bracket Drops Mm 75 75 75 75 75
Ht Head Tube Lengths Mm 160 180 200 220 240
Fl Fork Lengths Mm 398 398 398 398 398
R Reachs Mm 379 390 400 415 430
S Stacks Mm 588 607 626 645 664
Wb Wheel Base Mm 1027 1044 1061 1082 1104
Sh Stand Over Height Mm 706 736 765 794 822

Détails techniques

Nous proposons deux options sur le Silex. Le SILEX avec des roues de 700c, le parfait `` tout-terrain'' vélo qui aime les routes, les pistes forestières et le chemins gravillonnés et le SILEX+,  qui peut facilement affronter des terrains plus exigeants grâce à ses roues 650B et ses pneus de 45mm de section. Le choix t'appartient. Le cadre du Silex est compatible avec les deux formats de roues.

En standard, le SILEX est livré avec des pneus 700x38C alors que le SILEX+ possède des pneus 650x45B. La section maximale des pneus pour les roues 700c est de 42 mm (profil roulant), tandis qu'avec des roues 650B, il est possible de monter jusqu'à 50 mm de section de pneus sur le Silex carbone et jusqu'à 42 mm sur le Silex en aluminium.

Conformément à sa philosophie d'extrême polyvalence, le SILEX est compatible avec une large gamme d'accessoires ; y compris des sacoches de cadre, de fourche, de selle. Le cadre possède des fixations de garde-boues avant et arrière, permettant d'utiliser rapidement et facilement le SILEX quel que soit les conditions climatiques. Il offre également la possibilité d'emporter plusieurs bidons.

The majority of SILEX models are fitted with 1x drivetrains for simplicity, resulting in weight reduction and fewer moving parts. A 1x can deliver 98 % of the gear range of a 50-34 compact chainset with an 11-32 road set up.

Les axes de 12 mm améliorent la rigidité du cadre et de la fourche et assurent un alignement exact des roues. Un étrier de frein "Flatmount" est soutenu par les bases stables du cadre, grâce à quoi les forces peuvent être mieux distribuées ; positionné sur l'arrière du triangle de cadre, le frein est ainsi bien protégé des dommages. Notre technologie "Disc cooler" refroidit la chaleur accumulée dans le frein avec des ailettes de refroidissement CNC. Une fonction importante pour une performance optimale des freins, en particulier lors d'une descente de col.

Modèle décliné avec un cadre en carbone léger ou en aluminium de haute qualité. Les principales différences se situent au niveau du poids (plus léger a faveur du carbone) et du collier de tige de selle intégré afin de répartir au mieux les contraintes de serrage.

Technologies

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X-TAPER HEADTUBE

La douille de direction conique permet l'installation d'une fourche "Tapered" à douille conique. L'utilisation d'une fourche conique augmente la rigidité de la direction et la précision du vélo.

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INTERNAL CABLE ROUTING

La cablerie est acheminée à l'intérieur du cadre pour un look plus épuré. Les gaines continues protègent plus efficacement les câbles pour une meilleure durabilité.

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DI2 READY

Les vélos DI2 READY sont compatibles avec les transmissions Shimano DI2. La batterie DI2 s'installe dans des emplacements prévus à cet effet dans le tube de selle ou dans le pivot de la fourche.

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NANO MATRIX CARBON

Les fibres de carbone sont liées ensemble avec une résine Epoxy qui possède des Nano particules. Cette technologie augmente la résistance aux impacts de près de 40%.

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AWS

Lors de la fabrication d'un cadre en carbone, une vessie gonflable est utilisée afin d'obtenir une surface interne la plus lisse possible. Les excès de matière qui pourraient engendrer un surpoids inutile et créér des faiblesses sont éliminés au maximum. Il en résulte un cadre plus léger, plus rigide et plus robuste.

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F-MOUNT

Les vélos équipés de la technologie "F-Mount" possèdent les fixations nécessaires à l'installation de garde-boues, ce qui rend leur montage simple et rapide. Certains velos nécessitent des garde-boues spécifiques au modèle. 

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C-MOUNT

Les vélos équipés de la technologie "C-Mount" possèdent les fixations nécessaires à l'installation d'un porte bagage arrière, ce qui rend le montage d'un porte bagage arrière simple et rapide. Certains velos nécessitent un porte bagage spécifique au modèle. 

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DISC COOLER

Les ailettes Disc Cooler usinées CNC permettent de bénéficier pleinement du freinage à disques sur les vélos de route ! Lorsque le Disc Cooler est placé sous l'étrier avant et/ou arrière, les test montrent alors une température réduite d'environ 35% et un refroidissement plus rapide. Il en résulte des performances de freinage optimales.

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INTERNAL CLAMP

Concevoir des vélos pour le circuit World Tour est comparable au monde de la Formule 1 : des détails peuvent faire gagner de précieuses secondes. L'intégration du serrage de selle minimise les turbulences aérodynamiques au niveau du tube supérieur.