BIG.NINE 9000

 

  • material: carbon
  • 29 wheelsize
  • 148x12mm axle standard
  • BB92 bottom bracket standard
taille cadre S, M, L, XL, XXL
couleur MATT UD (GLOSSY GOLD)
  • Air
  • 100mm suspension travel
  • Tapered
  • Remote lockout
  • 44mm fork offset
derailleur (ar) Shimano XTR Shadow+
  • 10-51 teeth
  • 12 speed
manettes Shimano XTR
boitier de pédalier Shimano BB94-41A Pressfit
  • 34 teeth
  • 170 mm-S, 175 mm-M up
taille manivelle 170 mm-S, 175 mm-M up
chaîne Shimano M9100
  • material: carbon
  • 720mm width
  • flat
poignées MERIDA TEAM CC
  • material: aluminium
  • 31.8mm diameter
  • -17° stem angle
  • S-70 mm, M-80 mm, L-90 mm, XL-100 mm, XXL-110 mm
taille potence S-70 mm, M-80 mm, L-90 mm, XL-100 mm, XXL-110 mm
jeu de direction FSA NO.47/50CF
selle Prologo Scratch 2
  • material: carbon
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • S-Flex
collier de selle MERIDA EXPERT
  • 29x2.2"
  • fold
  • RaceSport
chambre à air Superlite-29
  • 110x15mm width front hub
  • 148x12mm width rear hub
  • 25mm inner width
  • 6 Centerlock
  • Shimano 12 Speed
  • material: carbon
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves included)

weighed at frame size M and 29" wheels without pedals

Image de géométrie de cadre de vélo
Taille du cadre S M L XL XXL
Tire Sizes 29" 29" 29" 29" 29"
Frame Size CM 38 44 48 53 58
St Seat Tubes Mm 380 444 483 532 584
Tt Top Tubes Mm 585 605 625 645 665
Cs Chain Stays Mm 433 433 433 433 433
Hta Head Tube Angles Deg 70 70 70 70 70
Sta Seat Tube Angle Deg 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
Bd Bottom Bracket Drops Mm 65 65 65 65 65
Ht Head Tube Lengths Mm 95 100 110 125 145
Fl Fork Lengths Mm 506 506 506 506 506
R Reachs Mm 402 421 438 454 468
S Stacks Mm 617 622 631 645 664
Wb Wheel Base Mm 1080 1101 1121 1142 1163
Sh Stand Over Height Mm 681 744 778 819 842

Détails techniques

Nos semi-rigides bénéficient de tout l'expérience et connaissances acquissent en 47 ans de production et de fabrication de vélos. La gamme BIG.NINE est la symbiose entre les dernières technologies, le souci du détail et le savoir-faire `` Made in Taiwan ''.

Suivant les pas des cadres BIG.NINE / SEVEN TFS, le cadre SPEED a fait l'objet d'un relooking pour la saison 2019. L'introduction de tubes amincis créé un nouveau look et une géométrie très confortable. Dans les faits, un tube supérieur plus court et une douille de direction plus haute engendrent une position plus droite et une meilleure visibilité des sentiers. Le nouveau cadre possèdent des supports de béquille et de garde-boue.

Super léger, utilisant des fibres de carbone de la plus haute qualité et un noyau EPS (poids du cadre environ 880 g BIG.NINE - M, peinture comprise), ce qui en fait l'un des cadres les plus légers du marché. Tube diagonal profilé aérodynamique ; bases et haubans "Flexstay" qui fonctionnent comme un ressort et apportent davantage de confort.   Axe Boost et douille de direction conique offrent rigidité et précision dans la direction. L'acheminement des câbles «Smart Entry» empêche les bruits parasites. Possèdes des protections intégrées au niveau du tube diagonal et sur les bases du cadre.

En fonction de la taille du cadre, nous proposons des versions 650B ou 29er sur nos cadres TFS et SPEED. Les exigences des petits cyclistes (hauteur de standover réduite, cockpit bas préféré) sont mieux satisfaites par la version 650B sur les tailles de cadre S et M, tandis que la taille L et XL ne sont livrés qu'avec des roues de 29 pouces. La taille M est disponible en 650B ou 29er.

Tous les modèles jusqu’au BIG.NINE LITE disposent d'une tige de selle de 30,9 mm, la résistance au niveau de la sortie de tige de selle est améliorée pour permettre de monter une tige de selle télescopique. Les modèles jusqu'à BIG.NINE LIMITED disposent d’un acheminement interne des câbles pour la tige de selle télescopique tandis que les autres modèles nécessitent un acheminement externe.

L'intégration des câbles permet aux lignes d'êtres épurées. Des solutions intelligentes dans le guidage interne garantissent une installation sûre et rapide, tout en diminuant le bruit des vibrations à l'utilisation. Avec le "Smart Entry" on roule en silence.

Nos modèles en carbone CF3 et CF5 et en aluminium LITE possèdent un reach long, avec un angle de tube de selle de 73,5° et un angle de direction de 70° associé à une potence de 80 mm (en taille M). Une géométrie XC parfaitement équilibrée pour un vélo hyper réactif, à la fois maniable et stable.

Technologies

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FLEX-STAY

La tige de selle et/ou les haubans du cadre ont été conçus pour filtrer les chocs dans le but d'augmenter le confort du cycliste et ses performances. La technologie "FLEX STAY" utilise une forme spécifique ainsi qu'un assemblage des fibres de carbone spécifique qui permettent d'absorber efficacement les vibrations. 

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X-TAPER HEADTUBE

La douille de direction conique permet l'installation d'une fourche "Tapered" à douille conique. L'utilisation d'une fourche conique augmente la rigidité de la direction et la précision du vélo.

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INTERNAL CABLE ROUTING

La cablerie est acheminée à l'intérieur du cadre pour un look plus épuré. Les gaines continues protègent plus efficacement les câbles pour une meilleure durabilité.

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SMART ENTRY

Assure une intégration particulièrement soignée des gaines, des durites, des câbles dans le cadre. Les inserts SMART ENTRY sont interchangeables et peuvent être adaptés aux différentes configurations du vélo : câblerie di2, durite hydraulique, gaine(s) de transmission et ou de frein, tige télescopique... Enfin, notre système maintien l'ensemble de la cablerie afin d'éviter tout bruit parasite qui pourrait gacher votre ride.

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DI2 READY

Les vélos DI2 READY sont compatibles avec les transmissions Shimano DI2. La batterie DI2 s'installe dans des emplacements prévus à cet effet dans le tube de selle ou dans le pivot de la fourche.

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NANO MATRIX CARBON

Les fibres de carbone sont liées ensemble avec une résine Epoxy qui possède des Nano particules. Cette technologie augmente la résistance aux impacts de près de 40%.

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AWS

Lors de la fabrication d'un cadre en carbone, une vessie gonflable est utilisée afin d'obtenir une surface interne la plus lisse possible. Les excès de matière qui pourraient engendrer un surpoids inutile et créér des faiblesses sont éliminés au maximum. Il en résulte un cadre plus léger, plus rigide et plus robuste.