스피더

가볍고, 다재다능하며, 빠르고, 더욱 편안한 자전거

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우리의 차세대 피트니스 자전거인 스피더는 디자인을 개선했을 뿐만 아니라, 지오메트리도 업데이트하며, 타이어 폭을 확대해서 보다 다양한 용도에 부합할 수 있도록 하였습니다. 이전의 스피더 자전거는 통근과 레저용의 자전거로 여겨졌으나, 업데이트된 버전은 지오메트리가 더 스포티해졌지만, 통근용이나 가벼운 투어를 위해 펜더와 캐리어를 장착할 수 있게 하였습니다. 설계자는 스피더가 더 이상 스컬트라에 영향을 받았다는 것을 부인할 수 없으며, 부인하지 않을 것이다라고 했습니다. 확실히, 보다 스포티한 방향의 스피더는 메리다 로드자전거와 메리다 크로스웨이 자전거 그 사이의 연결고리 역할을 전담하고 있습니다.

확실한 용도, 확실한 즐거움

스피더는 로드 사이클링은 좋아하지만 드롭바가 달린 순수 로드바이크 대신 MTB 레버 스타일에 유압 디스크 브레이크의 안정적이고 조절하기 쉬운 사이클링을 원하는 사이클리스트에게는 훌륭한 옵션입니다. 스피더는 펜더와 캐리어를 장착할 수 있는 옵션을 제공하며, 빠르게 통근하는 용도, 또는 투어링 자전거로써 일상적으로 사용할 수 있습니다.  

주요 특징

지오메트리 업데이트

업데이트 된 지오메트리로 스피더는 더욱 스포티 해졌습니다. 탑튜브의 길이를 늘림으로써 더 긴 리치를 확보할 수 있었고, 라이더에게 편안한 상태로 보다 스포티한 라이딩 포지션을 제공할 수 있게 되었습니다. 또한 이러한 지오메트리의 변경으로 휠베이스가 길어지고 조향성에 긍정적인 영향을 미치며 약간 느슨해진 헤드튜브 각도와 결합하여 속도 면에서 안정성을 향상시켰습니다.

최적화된 타이어 클리어런스

타이어의 폭을 늘리는 일반적인 추세는 피트니스 자전거와 관련하여 멈추지 말아야합니다. 오늘날의 현대식 로드자전거에도 최대 30mm의 타이어 클리어런스가 존재합니다. 이로 인한 이점은 분명합니다. 더 넓은 타이어는 더 많은 편안함을 제공하며 동시에 더 많은 그립(및 안정성)과 개선된 펑크 방지 기능을 제공합니다. 새로운 스피더에는 펜더를 장착할 시, 32mm 로드 타이어가 장착되며, 사용하지 않을 경우 37mm폭의 타이어까지 장착이 가능합니다.

메리다 카본포크

카본 포크는 자전거 부문과 경량 피트니스 자전거의 표준이 되었습니다. 카본 포크는 알루미늄 포크에 비해 중량 감소 외에도 강성과 유연성 측면에서 최적화되어 모든 주행 상황에서 향상된 핸들링을 제공합니다. 직경이 상단부터 1 ⅛”에서 하단까지 1 ½”(크라운)으로 변하는 테이퍼드 포크 스티어러 튜브를 사용하면 다운튜브를 향한 힘의 전달이 최적화되어 정밀한 조향과 향상된 주행 안정성이 보장됩니다.

디스크 브레이크

디스크 브레이크는 일상 생활에서 가장 신뢰할 수 있는 브레이크 시스템입니다. 날씨 상태에 관계없이 필요한 제동성능을 완벽하게 조절할 수 있습니다. 또한 최신 디스크 브레이큰 사실상 유지 보수가 필요하지 않습니다.

맥시스 디토네이터 타이어

700x32C의 맥시스 디토네이터는 젖은 상태와 건조한 조건에서 견고한 접지력과 우수한 구름 저항을 제공하는 스포티하고 가벼운 타이어입니다. 더 큰 부피로 인해, 일반 로드 타이어와 비교했을 시 더 많은 편안함을 제공하고 더 나은 펑크 보호를 보장합니다. 도로에서 매일매일 타기에 완벽한 타이어입니다.

인터널 케이블 라우팅

자전거의 외관을 정돈되고, 깔끔하게 유지하기 위해 케이블을 프레임 내부로 배선하여 습기와 먼지로부터 케이블을 보호합니다.

스피더 프레임 디자인 업데이트

범주 별로 보면, 스피더는 스컬트라/미션 CX와 크로스웨이/크로스웨어 어반 사이에 위치합니다. 스피더가 이 두 범주의 요소들을 갖고 있다는 것은 그렇게 놀랄 일은 아닙니다. 헤드튜브와 탑튜브는 스컬트라에서 제공되며, 스컬트라는 자전거에 보다 스포티한 느낌을 줍니다. 그리고 드롭아웃은 미션 CX SE에서 비롯됩니다. 리어 브레이크 캘리퍼는 싯스테이 상단에서 체인스테이로 이동했으며, 리어 브레이크 케이블은 탑튜브의 아래쪽에서 멀어지고, 이제는 다운튜브를 통해 연결됩니다. 이렇게 하면 자전거가 훨씬 깨끗해 보이고, 자전거를 휴대해야 할 경우에 더 이상 탑튜브 아래에 성가신 브레이크 케이블이 없어서 편리합니다. 싯튜브의 직경은 지난 몇 년 동안 대부분의 크로스 바이크 및 MTB의 표준이 된 30.9mm까지 증가했습니다.