BIG.TRAIL

Денеска често ја поворзуваме се повеќе пожелната „забава по трим-патеки“ со целосна суспензија поради фактот дека велосипедите со долг од на амортизерите се се’ повеќе способни при спустови но и при враќањето нагоре. Во исто време, Хардтејл велосипедите (со амортизерска виљушка) за трим-патеки се развиваа тивко „во сенка“ за да бомбастично се вратат во овој сегмент после подолгото отсуство. Тие ја комбинираат модерната геометрија за трим-патеки со долг од на суспензијата на виљушката и широки 29“ гуми за неверојатна удобност и контакт со патеката. Добредојдовте во новиот свет на BIG.TRAIL кој нуди едноставна и лесна оф-роуд забава

BIG.TRAIL моделот е планински велосипед без заден амортизер или таканаречен “hardtail” направен за возење по земјени и трим-патеки. Геометријата, амортизерите и сите додатоци кој ги има овој велосипед се специјално направени и оптиматизирани за подобро возење по неасфалтирана и “оф-роуд” патека. Но зошто би користеле ваков велосипед само со преден амортизер, кога сите велат дека тие со целосна суспензија се подобри? Има неколку причини: има попристапна цена, полесен за возење и бара помалку одржување од велосипедите со целосна амортизација. Значи ако буџетот не е голем, веројатно овој велосипед е подобар избор одколку некој велосипед со двојни амортизери од почетните модели.

Исто така добро е и тоа што возењето на овој велосипед бара поголема вештина што воедно ја подобрува и вашата техника и ве прави подобар и поелегантен возач одколку што би биле ако возите некој велосипед со целосна амортизација. Ова е поради фактот што возењето на ваков велосипед ќе бара внимателно да бирате каде се движите и директното возење преку се’ што ќе ви се најде на патот не е најдобра идеја. Особено за помладите возачи, ваков велосипед без заден амортизер е одличен за почеток и за подобрување на велосипедските вештини. Еднаш добро научена техника останува со вас засекогаш!

BIG.TRAIL геометријата е направена специјално за возење по тешки, земјени и калливи патеки. Има агол на главата на рамот од 65.5° што е карактеристика на многу сегашни “ендуро” велосипеди. Исто далечината од седиштето до управувачот и аголот на седиштето се многу поагресивни во споредба со нашите “cross country” велосипеди. Подолгата шипка од седиштето до управувачот ослободува повеќе простор за маневрирање, а поостриот агол на седиштето го прави искачувањето полесно. Понатаму, долгиот од на амортизерот на виљушката од 140 mm го прави патот многу полесен при симнување дури и на тешките тесни секции од патот. Уште еден аспект на овој велосипед кој го прави погоден за маневрирање и сигурен за возење е пократката шипка на седиштето и закосената горна шипка. Поради ова, може да се добие многу мала дистанца од земјата до седиштето, и седиште кое може да ја менува висината во сред возење може да биде монтирано. Поради ниската висина на прекачување, возачот е слободен да избере велосипед врз основа на карактериските на велосипед а не според својата висина. Единственото прашање е дали саката да возите ненормално брзо или пак супер агилно. Ако барате брзина и стабилност тогаш земете поголем велосипед со поголем рам, ако барате агилност помал велосипед.   

За BIG.TRAIL исто така е се битни и 29er тркалата заедно со гумите со ширина од 2.5“ што ги собира во рамката. За велосипед со амртизерска виљушка, изборот на гуми е уште побитен, бидејќи има огромна улога во таа како ќе се однесува на патеката. Велосипедот е дизајниран со растојаније на предниот запченик од 55 mm од средишната линија на рамот, што овозможува изобилство на простор за гумите. Ова е важно бидејќи дури и на најекстремните маневри или во најкалливите услови, гумите нема да го допрат ланецот ниту рамот. Друга предност е тоа што не е потребно да се менуваат тркалата со посебен сет, како на пример 'super-boost'  сет на тркала. Прилагодените курбли на педалите овозможуваат повеќе растојание и обезбедуваат доволно простор за конвенционалните Boost сетови на тркала да бидадт вградени во BIG.TRAIL.