eSPRESSO CITY 700 EQ

Innowacyjny miejski e-bike. Ma silnik Shimano z maks. momentem obrotowym 60 Nm, wewnętrzną 630-Wh baterię Shimano i bogate wyposażenie. Przekładnia planetarna umożliwia automatyczną zmianę biegów. Omiń korki szybciej z Meridą eSpresso City 700 EQ!
Sieć sprzedaży

Specyfikacja i cena rowerów prezentowanych na naszej stronie internetowej może się różnić od dostępnych w sprzedaży. 
Towar prezentowany na stronie nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.

Poczuj moc w mieście! Merida eSpresso City 700 EQ to innowacyjny elektryczny rower miejski, który sprawi, że częściej zostawisz auto w garażu. Mocne wsparcie i naturalne odczucia z jazdy zapewni silnik Shimano STePS E6100 z maks. momentem obrotowym 60 Nm, współpracujący z elegancko zabudowaną baterią Shimano Shimano E8036 o pojemności 630 Wh. Najciekawszym elementem tego roweru jest innowacyjna tylna przekładnia planetarna Shimano Nexus Inter-5E, która umożliwia zarówno manualną, jak i automatyczną zmianę przełożeń i jest w pełni zintegrowana z systemem napędowym Shimano STePS. Dobrej kontroli nad rowerem sprzyjają hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano MT402-3A. Wsiadanie i zsiadanie z roweru ułatwi niski przekrok mocnej ramy Lite II, a komfortową jazdę w mieście opony z niskimi oporami toczenia. Możliwość wykorzystania eSpresso w wielu codziennych zastosowaniach zwiększa seryjne wyposażenie: bagażnik z systemem MIK, oświetlenie Herrmans i Spanninga, błotniki i stopka. Dodatkowo rower posiada zabezpieczenie antykradzieżowe: blokadę koła Abus. Wysokiej jakości miejski e-bike pozwoli Ci docierać szybciej i sprawniej do pracy, na spotkanie czy zakupy. Omiń korki i ciesz się jazdą!

  • Solidna aluminiowa rama Lite II z niskim przekrokiem, z technologią Energy Cradle zapewniającą dużą sztywność ramy
  • Mocny silnik Shimano E6100 z maks. momentem obrotowym 60 Nm
  • Wewnętrzna bateria Shimano E8036 o pojemności 630 Wh
  • Widelec SR Suntour NEX E25 o skoku 63 mm
  • Przekładnia planetarna Shimano Nexus Inter-5E zapewniająca manualną i automatyczną zmiana przełożeń
  • Oświetlenie Herrmans i Spanninga, bagażnik z systemem MIK, błotniki i stopka oraz antykradzieżowa blokada koła Abus 4650 XL
  • Szybko toczące się koła 700c i 50-mm opony Continental z paskiem odblaskowym i niskimi oporami toczenia
  • Zaawansowane autorskie rozwiązania Meridy
  • materiał: aluminium
  • maks. rozmiar tylnej opony: 700 x 50C
  • standard osi 135 x 9 mm
  • wewnętrzna bateria
  • poziomy hak - piasta planetarna
Rozmiar ramy XS, S, M, L
kolor SILK TEAL-BLUE (LIME)
  • sprężynowy
  • skok: 63 mm
  • maks. rozmiar przedniej opony: 700 x 52C
Stery MERIDA-8152
  • materiał: aluminium
  • szerokość: 640 mm
  • wznios: 35 mm
  • materiał: aluminium
  • średnica: 31,8 mm
  • regulowany
  • 65 mm - XS/S/M, 90 mm - L/XL
Rozmiar mostka * 65 mm - XS/S/M, 90 mm - L/XL
Chwyty kierownicy MERIDA EXPERT TK
Manetka tył Shimano SW-E6010-R
  • średnica: 30,9 mm
  • cofnięcie (setback): 15 mm
  • sztyca amortyzowana, skok: 40 mm
Obejma podsiodłowa MERIDA EXPERT
pedały VP VPE-891
łańcuch KMC Z1eHX EPT
  • 38 T
  • Shimano FC-E6100
  • 100 x 9 mm
  • 32 szprychy
  • Centerlock
  • 135 x 9 mm
  • 36 szprych
  • Centerlock
  • wewnętrzna szerokość: 20 mm
  • materiał: aluminium
Szprychy Black stainless
  • 622-50
  • drut
  • pasek odblaskowy
  • 622-50
  • drut
  • pasek odblaskowy
Dętki 700*47/52
Przednie światło Herrmans H-Black MR4 E
Tylne światło Spanninga Commuter Glow XE zintegrowane z bagażnikiem MERIDA MIK HD
błotnik Sunnywheel SW-FA311-60E1 (MSB)
Silnik PC-052, Alloy painting
  • prąd ładowania 2A
wyświetlacz Shimano SC-E6100
Zapięcie ramy Abus 4650 XL
Zamek baterii Zamknięcie Abus
Uchwyt baterii Shimano BM-E8030
Osłona napędu SM-DUE61-CC
Osłona łańcucha Sunnywheel SW-CG-173A
bagażnik Bagażnik MERIDA MIK HD z zaciskiem sprężynowym i tylnym światłem Spanninga
stopka Atranvelo 1219-PC-7
Maks. dopuszczalna waga (rower + rowerzysta + bagaż) 150 kg
Zdjęcie geometrii ramy roweru
Rozmiar ramy XS S M L
Rozmiar opon 27.5" 28" 28" 28"
ST - rura podsiodłowa [mm] 380 430 480 530
TT - długość ramy [mm] 580 595 615 635
CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 470 470 470 470
HTA - kąt główki ramy [stopnie] 70 70 70 70
STA - kąt rury podsiodłowej [°] 73,5 73,5 73,5 73,5
Bd - położenie środka supportu [mm] 65 65 65 65
Ht - wysokość główki ramy [mm] 170 175 180 190
Fl - długość widelca [mm] 475 475 475 475
R - reach - zasięg [mm] 386 399 418 435
S - stack - wysokość ramy [mm] 656 661 665 675
WB - baza kół [mm] 1113 1128 1149 1169
Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] 413 413 412 412

Zdarza się, że w ostatniej chwili jesteśmy zmuszeni do wprowadzenia zmian w specyfikacji, by skrócić czas produkcji i dostawy rowerów. Zmiany te mogą być nieuwzględnione w specyfikacji rowerów oraz ich zdjęciach na stronie internetowej.

Technologie

IMAGE

HFS - HYDRO FORMING SYSTEM

Produkcja trójwymiarowo giętych rur za pomocą złożonego procesu „hydroformowania”. Połączenie gorącego oleju i wody wypycha kształt ramy pod wysokim ciśnieniem (od wewnątrz do zewnątrz), umożliwiając tworzenie zaawansowanych profili rur. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie.

IMAGE

X-TAPER HEADTUBE

Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

X-TAPER HEADTUBE
IMAGE

SMOOTH WELDING

Wygładzanie spawów za pomocą odpowiednich technik spawania – ulepszony wygląd bez pogorszenia struktury spawu. Rozwiązanie to pozwala zachować odpowiednią sztywność ramy i uzyskać jej atrakcyjne wykończenie. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie.

IMAGE

INTERNAL CABLE ROUTING

Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

IMAGE

Di2 READY

Rozwiązanie, które pozwala zamontować elektroniczny system przerzutek Di2 Shimano. Charakteryzuje się on dużą niezawodnością i wydajną, bezproblemową obsługą. „Di2 Ready” oznacza ramy, które są optymalnie przygotowane do wykorzystania tej technologii, łącznie z możliwością montażu baterii w sztycy bądź wewnątrz rury sterowej.

IMAGE

RACELITE 61 ALUMINIUM

Niezwykle lekki i mocny stop aluminium 6061 używany w przemyśle lotniczym. MERIDA poddaje go dodatkowemu hartowaniu, tworząc podwójnie cieniowane lekkie i sztywne rury.

IMAGE

F-MOUNT

Przystosowanie do szybkiego i łatwego założenia błotników dzięki odpowiednim punktom mocowania.

IMAGE

K-MOUNT

Mocowanie na dolnej rurze tylnego trójkąta, które pozwala przykręcić podpórkę dwiema śrubami. Zintegrowana konstrukcja zapewnia optymalną sztywność podczas hamowania.

K-MOUNT
IMAGE

C-MOUNT

Przystosowanie do szybkiego i łatwego założenia bagażnika dzięki odpowiednim punktom mocowania.

IMAGE

CASTING MOTOR BRACKET

Zaawansowane kształty możliwe do osiągnięcia dzięki technologii odlewu. Zapewnia ona spójny wygląd, a także mocne połączenie ramy i silnika w rowerze elektrycznym. Technologia ta daje również lepsze osiągi i stabilną konstrukcję.

IMAGE

SLIDER DROPOUT

Poziomy hak zapewnia duży zakres regulacji napięcia łańcucha w rowerach z piastą planetarną, bez konieczności stosowania dodatkowego napinacza. Projekt haka sprzyja uzyskaniu optymalnej sztywności ramy.

IMAGE

ENERGY CRADLE

Dolna rura w kształcie przypominającym kołyskę pozwala zmieścić baterię bez konieczności wycinania jakichkolwiek otworów w rurze. Dzięki temu rama nie traci niezwykle istotnej sztywności, a rower z niskim przekrokiem zachowuje się stabilnie nawet pod obciążeniem. W połączeniu z aluminiową osłoną baterii rama sprawia wrażenie wersji ze zintegrowaną baterią, jest bardzo solidna i zapewnia łatwy dostęp do baterii.

IMAGE

WIRE PORT

Zaprojektowane przez MERIDĘ stery pozwalają wprowadzić przez nie przewody do ramy. Takie rozwiązanie zapewnia czysty wygląd roweru bez ingerencji w ramę. W zależności od modelu, przewody są zintegrowane i prowadzone w całości wewnętrznie (przez kierownicę i mostek) albo półzintegrowane, prowadzone do ramy pod mostkiem.