BIG.NINE 3000

Szybki wyścigowy hardtail z lekką i sztywną karbonową, świetny do XC i maratonów MTB. Ma amortyzator Manitou Markhor Comp Air, przerzutkę Shimano XT Shadow+, koła 29” Merida Comp CC, piasty w standardzie Boost. Podkręć tempo z Meridą Big.Nine 3000!
Sieć sprzedaży

Specyfikacja i cena rowerów prezentowanych na naszej stronie internetowej może się różnić od dostępnych w sprzedaży. 
Towar prezentowany na stronie nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.

Big.Nine od lat wyznacza standardy w świecie hardtaili. Zwycięzca niezliczonych branżowych testów i najważniejszych wyścigów na świecie, sukcesy odnosiły na nim takie legendy jak Gunn-Rita Dahle Flesjaa i Jose Antonio Hermida. Big.Nine 3000 to hardtail dla ambitnych amatorów. Ma lekką karbonową ramę CF3 z geometrią nastawioną na sportową jazdę. Precyzyjne prowadzenie zapewni Ci stożkowa główka ramy, a świetną amortyzację widelec Manitou Markhor Comp 100 mm. Nie tylko podczas wyścigów możesz polegać także na napędzie z grupą Shimano Deore/XT, a szeroki zakres przełożeń zapewni Ci 12-rzędowa kaseta 10-51 z. W walce z rywalami i przeszkodami na trasie pomogą Ci mocne koła 29" Merida Comp CC z piastami Shimano w standardzie Boost, które zwiększają sztywność boczną i wzmacniają koło. Dobrej kontroli nad rowerem sprzyjają hydrauliczne hamulce tarczowe Tektro M275. Rama ma dolną rurę o aerodynamicznym profilu, ale zapewni Ci też wygodę dzięki specjalnie ukształtowanym rurom tylnego trójkąta, które lepiej tłumią wibracje i zwiększają komfort. Niskie opory toczenia osiągniesz dzięki oponom Maxxis Ikon. Wsiądź na mistrzowski sprzęt i walcz o własne mistrzostwo!

  • Lekka i sztywna karbonowa rama CF3 z nowoczesną geometrią XC
  • Wzmacniająca ramę technologia Nano Matrix Carbon
  • Amortyzator Manitou Markhor Comp Air 100 mm
  • Przerzutka Shimano XT Shadow+, korba Shimano Deore 32, 12-rzędowa kaseta Deore 10-51
  • 2-tłoczkowe hydrauliczne hamulce tarczowe Tektro M275
  • Koła 29” dla łatwego przetaczania się przez przeszkody
  • Sztywne osie i piasty Shimano w standardzie Boost
  • Koła Merida Comp CC i sztyca Merida Comp CC
  • materiał: karbon
  • rozmiar koła: 29"
  • standard tylnej osi: 148 x 12 mm
  • standard suportu: BB92
Rozmiar ramy S, M, L, XL, XXL
kolor SILK LIME/TEAL-BLUE
  • powietrzny
  • skok: 100 mm
  • stożkowy (taperowany)
  • zdalna blokada
  • offset: 51 mm
Stery FSA NO.55E
  • materiał: aluminium
  • szerokość: 760 mm
  • prosta
  • materiał: aluminium
  • 31,8 mm
  • kąt: -6°
  • S - 70 mm, M - 80 mm, L - 90 mm, XL - 100 mm, XXL - 110 mm
Rozmiar mostka S - 70 mm, M - 80 mm, L - 90 mm, XL - 100 mm, XXL - 110 mm
Chwyty kierownicy MERIDA COMP EC
Przerzutka tył Shimano XT M8100 Shadow+
Manetka tył Shimano Deore M6100
  • materiał: aluminium
  • średnica: 30,9 mm
  • cofnięcie (setback): 0 mm
Obejma podsiodłowa MERIDA EXPERT
  • V-mount
  • dołączony minitool MERIDA
łańcuch KMC X12
  • 32 T
  • 170 mm - S, 175 mm - M i wzwyż
Wkład Suportu Shimano MT500-PA pressfit
  • 110 x 15 mm
  • 32 szprychy
  • Centerlock
  • 148 x 12 mm
  • 32 szprychy
  • Centerlock
  • szerokość wewnętrzna: 20 mm
  • materiał: aluminium
Szprychy Black stainless
  • w zestawie wyjmowana dźwignia osi z kluczem imbusowym 6/4 mm
Dętki Ultralite - 29
Maks. dopuszczalna waga (rower + rowerzysta + bagaż) 135 kg
Zdjęcie geometrii ramy roweru
Rozmiar ramy S M L XL XXL
Rozmiar opon 29" 29" 29" 29" 29"
ST - rura podsiodłowa [mm] 380 444 483 532 584
TT - długość ramy [mm] 585 605 625 645 665
CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 433 433 433 433 433
HTA - kąt główki ramy [stopnie] 70 70 70 70 70
STA - kąt rury podsiodłowej [°] 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
Bd - położenie środka supportu [mm] 65 65 65 65 65
Ht - wysokość główki ramy [mm] 95 100 110 125 145
Fl - długość widelca [mm] 506 506 506 506 506
R - reach - zasięg [mm] 402 421 438 454 468
S - stack - wysokość ramy [mm] 617 622 631 645 664
WB - baza kół [mm] 1080 1101 1121 1142 1163
Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] 681 744 778 819 842

Zdarza się, że w ostatniej chwili jesteśmy zmuszeni do wprowadzenia zmian w specyfikacji, by skrócić czas produkcji i dostawy rowerów. Zmiany te mogą być nieuwzględnione w specyfikacji rowerów oraz ich zdjęciach na stronie internetowej.

Technologie

IMAGE

FLEX-STAY

Specjalne ukształtowanie rur tylnego widelca lepiej tłumi wibracje i poprawia komfort jazdy. Wygodę zapewniają także karbonowe włókna tworzące rury. To rozwiązanie zapewnia również optymalne przeniesienie siły pedałowania.

FLEX-STAY
IMAGE

X-TAPER HEADTUBE

Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

X-TAPER HEADTUBE
IMAGE

INTERNAL CABLE ROUTING

Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

INTERNAL CABLE ROUTING
IMAGE

SMART ENTRY

Wewnętrzne prowadzenie przewodów doprowadzone do perfekcji. Nasz system pozwala zablokować je pod odpowiednim napięciem. Dzięki temu nie musisz się obawiać żadnych niepokojących dźwięków, gdy trasa stanie się wyboista. Ponieważ wloty przewodów są w tym systemie całkowicie wymienne, jest on dostosowany do wielu rozwiązań: Di2, przewodów hydraulicznych czy mechanicznych.

SMART ENTRY
IMAGE

Di2 READY

Rozwiązanie, które pozwala zamontować elektroniczny system przerzutek Di2 Shimano. Charakteryzuje się on dużą niezawodnością i wydajną, bezproblemową obsługą. „Di2 Ready” oznacza ramy, które są optymalnie przygotowane do wykorzystania tej technologii, łącznie z możliwością montażu baterii w sztycy bądź wewnątrz rury sterowej.

IMAGE

NANO MATRIX CARBON

Nanocząstki wzmacniają oparte na żywicy epoksydowej karbonowe wiązanie, co daje nawet 40% wyższą odporność na uderzenia oraz lepszą odporność na przypadkowe uszkodzenia niż w wielu ramach aluminiowych.

IMAGE

AWS

Technologia pozwalająca na maksymalne wygładzenie wewnętrznych powierzchni rur karbonowych. Poprawiona struktura oznacza mniejszą wagę, większą sztywność i wytrzymałość oraz lepszy rozkład obciążeń.