SCULTURA 8000

Nowa wersja znakomitego uniwersalnego roweru szosowego z niską wagą, świetną aerodynamiką i wysokim komfortem. Rower ma nową ramę CF3 z pełną integracją przewodów, osprzęt Shimano Ultegra Di2, karbonowe koła Reynolds i dwuczęściowy kokpit z wewn. prowadzeniem przewodów. Wygrywaj ze Sculturą 8000!
Sieć sprzedaży

Specyfikacja i cena rowerów prezentowanych na naszej stronie internetowej może się różnić od dostępnych w sprzedaży. 
Towar prezentowany na stronie nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.

Mniejsza waga, mniejsze opory powietrza, a do tego dużo większy komfort. To właśnie nowa Merida Scultura, rower szosowy ze ścisłej światowej czołówki. Wykorzystuje szczegółowe rozwiązania zaczerpnięte z Reacto, dzięki czemu pod względem aerodynamiki jest lepsza niż kiedykolwiek. Jednocześnie jest jeszcze lżejsza, zwinniejsza i wygodniejsza. Jeszcze przed oficjalną premierą kolarze Bahrain Victorious wygrali na Sculturze cztery etapy wyścigów World Touru, a najważniejsze światowe rowerowe media są zachwycone jazdą nową Sculturą. Ma ona wiodący w swej klasie komfort, który zmniejsza zmęczenie kolarza i pozwala mu zachować więcej sił na finałowy sprint czy podjazd. Jednocześnie jej geometria jest taka sama jak w Reacto i zapewnia podobne najwyższej klasy prowadzenie. Scultura 8000 ma lekką ramę CF3, która wraz z nowym widelcem zapewnia większą efektywność pedałowania i lepszą precyzję prowadzenia. Rama ma agresywniej opadającą górną rurę, a także zintegrowany zacisk sztycy, który redukuje turbulencje. Nowa geometria ramy obejmuje skrócenie rury podsiodłowej o 40 mm i odsłonięcie sztycy, co pozwala na jej większe ugięcie. To z kolei poprawia komfort jazdy nawet na wymagających nawierzchniach i przekłada się na mniejsze zmęczenie na trasie. Komfort na trasie jeszcze bardziej zwiększa prześwit ramy i widelca, który umożliwia założenie nawet 30-mm opon. Redukcja przodu roweru, nowy widelec, obniżenie punktów mocowania górnych rur tylnego trójkąta pozwoliły poprawić w nowej Sculturze aerodynamiczne osiągi, czyniąc z niej jeszcze wszechstronniejszą maszynę. Precyzję prowadzenia zapewnia stożkowa główka ramy. Niezwykle precyzyjny jest również nowy osprzęt Shimano Ultegra Di2 2x12. Znakomity transfer mocy zapewnia suport Press-Fit 86,5. Na świetne wyposażenie roweru składają się również: aluminiowy kokpit Merida/FSA z wewnętrznym prowadzeniem przewodów, karbonowe koła Reynolds AR 41 DB (Tubeless Ready), hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano Ultegra z chłodzeniem Disc Cooler, karbonowa sztyca Merida Team SL, która wydatnie zwiększa komfort jazdy, 12-mm sztywne osie, siodełko Prologo Scratch M5 oraz opony Continental Grand Prix 5000S TR 28 mm. Poczuj zupełnie nową jakość jazdy! Wsiądź na Sculturę 8000 i poczuj, co znaczy zawodowy sprzęt.

  • Bardzo lekka, komfortowa i sztywna karbonowa rama CF3 o udoskonalonej aerodynamice
  • Osprzęt Shimano Ultegra Di2, korba Ultegra 52-36, 12-rzędowa kaseta Shimano CS-R8100 11-30
  • Aluminiowy kokpit Merida/FSA z wewn. prowadzeniem przewodów
  • Karbonowe koła Reynolds AR 41 DB (Tubeless Ready) i 12-mm sztywne osie
  • Suport Press-Fit 86,5 dla świetnego transferu mocy
  • Hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano Ultegra z chłodzeniem Disc Cooler
  • Zwiększająca komfort karbonowa sztyca Merida Team SL S-Flex
  • Opony Continental Grand Prix 5000S TR 28 mm i prześwit na 30-mm opony
  • Siodełko Prologo Scratch M5
  • materiał: karbon
  • maks. rozmiar opony: 700 x 30C
  • standard osi: 100 x 12 mm / 142 x 12 mm
  • standard suportu: Pressfit 86,5
Rozmiar ramy XS, S, M, L
kolor METALLIC BLACK (SILVER)
  • materiał: karbon
  • maks. rozmiar opony: 700 x 30C
Klamka hamulcowa Shimano Ultegra
  • hydrauliczny hamulec tarczowy
  • hydrauliczny hamulec tarczowy
Stery FSA ACR
  • materiał: aluminium
  • 380 mm - XXS, 400 mm - XS/S, 420 mm - M, 440 mm - L/XL
  • materiał: aluminium
  • kąt: -6°
  • 90 mm - XXS/XS, 100 mm - S, 110 mm - M, 120 mm - L/XL
Rozmiar mostka 90 mm - XXS/XS, 100 mm - S, 110 mm - M, 120 mm - L/XL
Chwyty kierownicy MERIDA ROAD Expert
Przerzutka tył Shimano Ultegra Di2
Przerzutka przednia Shimano Ultegra Di2
Manetka tył Shimano Ultegra disc Di2
Manetka przód Shimano Ultegra disc Di2
  • średnica: 27,2 mm
  • cofnięcie (setback): 15 mm
  • karbon
  • S-Flex
Obejma podsiodłowa MERIDA EXPERT
siodło PROLOGO SCRATCH M5
łańcuch Shimano CN-M6100-12
  • 52-36 T
  • 165 mm - XXS/XS, 170 mm - S, 172,5 mm - M, 175 mm - L/XL
Wkład Suportu SM-BB72-41B, Pressfit 86,5
  • 100 x 12 mm - przód
  • 142 x 12 mm - tył
  • szerokość wewnętrzna: 21 mm
  • wysokość: 41 mm
  • Centerlock
  • materiał: karbon
  • Tubeless ready (w zestawie taśmy i zawory tubeless)
  • w zestawie wyjmowana dźwignia osi z kluczem imbusowym 6/4 mm
  • 700 x 28C
  • zwijana
  • tubeless ready
  • 700 x 28C
  • zwijana
  • tubeless ready
Dętki Ultralite 60
Maks. dopuszczalna waga (rower + rowerzysta + bagaż) 120 kg
Zdjęcie geometrii ramy roweru
Rozmiar ramy XS S M L
Rozmiar opon 28" 28" 28" 28"
ST - rura podsiodłowa [mm] 458 481 501 521
TT - długość ramy [mm] 535 545 560 575
CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 408 408 408 408
HTA - kąt główki ramy [stopnie] 72 72.5 73.5 73.5
STA - kąt rury podsiodłowej [°] 74 74 73.5 73
Bd - położenie środka supportu [mm] 70 66 66 66
Ht - wysokość główki ramy [mm] 112 128 140 155
Fl - długość widelca [mm] 385 385 385 385
R - reach - zasięg [mm] 383 390 395 400
S - stack - wysokość ramy [mm] 529 542 557 571
WB - baza kół [mm] 982 989 990 1000
Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] 745 765 782 800

Zdarza się, że w ostatniej chwili jesteśmy zmuszeni do wprowadzenia zmian w specyfikacji, by skrócić czas produkcji i dostawy rowerów. Zmiany te mogą być nieuwzględnione w specyfikacji rowerów oraz ich zdjęciach na stronie internetowej.

Technologie

IMAGE

X-TAPER HEADTUBE

Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

X-TAPER HEADTUBE
IMAGE

INTERNAL CABLE ROUTING

Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

IMAGE

Di2 READY

Rozwiązanie, które pozwala zamontować elektroniczny system przerzutek Di2 Shimano. Charakteryzuje się on dużą niezawodnością i wydajną, bezproblemową obsługą. „Di2 Ready” oznacza ramy, które są optymalnie przygotowane do wykorzystania tej technologii, łącznie z możliwością montażu baterii w sztycy bądź wewnątrz rury sterowej.

IMAGE

NANO MATRIX CARBON

Nanocząstki wzmacniają oparte na żywicy epoksydowej karbonowe wiązanie, co daje nawet 40% wyższą odporność na uderzenia oraz lepszą odporność na przypadkowe uszkodzenia niż w wielu ramach aluminiowych.

IMAGE

AWS

Technologia pozwalająca na maksymalne wygładzenie wewnętrznych powierzchni rur karbonowych. Poprawiona struktura oznacza mniejszą wagę, większą sztywność i wytrzymałość oraz lepszy rozkład obciążeń.

IMAGE

NACA FASTBACK PROFILE

Specjalne profile rur w kształcie kropli ze ściętym tyłem. Wykorzystują one patent profilu skrzydeł NACA0028 amerykańskiego komitetu doradczego do spraw aeronautyki (NACA), który wchodzi w skład NASA. Profile NACA Fastback zapewniają swobodny przepływ powietrza i łączą w sobie istotne parametry sztywności oraz aerodynamiki, przy najniższej możliwej wadze.

IMAGE

DISC COOLER

Efektywny system chłodzący, który usuwa ryzyko przegrzania się hamulca np. podczas długich zjazdów. Aluminiowe żebra, przymocowane w okolicach zacisku hamulca tarczowego, odprowadzają nadmiar ciepła. Rezultat: o 35% mniejsze nagrzewanie się hamulca, szybsze chłodzenie i stała jakość hamowania.

IMAGE

INTERNAL CLAMP

Specjalny zintegrowany zacisk sztycy, który pozwala uniknąć zawirowań powietrza wokół górnej części rury podsiodłowej i górnej rury, a tym samym poprawia aerodynamikę i oszczędza siły kolarza. Niewielki element pomaga uzyskać wielkie końcowe efekty.

INTERNAL CLAMP
IMAGE

WIRE PORT

Zaprojektowane przez MERIDĘ stery pozwalają wprowadzić przez nie przewody do ramy. Takie rozwiązanie zapewnia czysty wygląd roweru bez ingerencji w ramę. W zależności od modelu, przewody są zintegrowane i prowadzone w całości wewnętrznie (przez kierownicę i mostek) albo półzintegrowane, prowadzone do ramy pod mostkiem.